山区高速公路桥隧密集路段交通流特性研究

为了研究山区高速公路桥隧密集路段的交通流特性,从隧道明暗适应、环境照度、环境噪声、空气质量及车辆行驶特性5个方面分析桥隧密集路段的交通环境特点,制定雷达定位测速实验方案,结合桥隧密集路段的交通监控视频资料,从速度和车头时距2个方面分别进行研究。采用图表分析法和综合对比分析方法,得到山区高速公路桥隧密集路段的速度和车头时距分布特征。研究结果表明:桥隧密集路段的85%位车速均在90~98 km/h之间,15%位车速均在45~67 km/h之间;桥梁与桥梁连接处的85%位车速最高,长隧道入口处的85%位车速最低;50%以上车头时距在0~10 s以内,85%的车头时距大约在25 s以下;长隧道入口处的车头时距均值最小,长隧道中间位置处的车头时距均值最大。

桥隧密集型高速公路重点路段安全设施设计优化研究

甘肃省高速公路建设发展迅猛,受地方特色地形条件约束,路线选线难度急剧增加,存在桥隧占比逐渐增大的现象,部分工程项目桥隧比甚至达到70%以上,这种情况不仅增加了工程难度和工程造价,还大大增加了整条高速公路的安全隐患,为高速公路安全、顺畅运营带来困难。针对桥隧密集型高速公路近些年来常见事故对应的重点路段,从该路段的安全设施设计出发,结合国家相关法律、国标、行标和地方政府相关文件要求等,以及甘肃省高速公路桥隧占比日益增高的实际情况,对该种类型的高速公路重点路段安全设施设计进行分析研究,进行安全设施的优化设计,从而达到减少安全隐患,保证工程质量的目的。