公轨两用过江通道桥隧方案比选

分析了某规划为轨道交通与城市快速路公轨两用过江通道的建设规模和地质条件,重点调查了岩溶发育及特征,提出了具备一定可行性的桥梁和隧道方案.通过对规划用地、交通功能、地质条件适应性、运营安全、经济性,以及对水保区、通航、行洪的影响等方面的比选,最终认为位于岩溶发育区、紧邻一级水源保护区的过江通道采用隧道方案有较高的工程风险和社会风险,而桥梁方案建设费用低,能够满足通航和行洪要求,且设计理论完善,施工经验成熟,对地质条件的适应性较强,具有较高的工程可行性.因此,工程可行性阶段推荐采用公轨两用的桥梁方案.

城市复杂条件下过江通道桥隧方案比选研究——以宁波市四明路跨奉化江通道为例

随着城市化进程的加快,城市过江通道规划的数量越来越多。在城市建成区内,过江通道的建设条件越来越复杂,通常要处理好过江通道与交通路网、地块开发、地铁建设、河道通航等重要制约因素的之间的关系。过江通道在桥隧形式上各有利弊,以宁波市四明路跨奉化江通道为例,分别研究了桥梁、隧道过江方案的总体布置,桥隧方案与地铁的关系,通过对桥隧方案各自的优缺点进行对比分析,得出了采用桥梁方式过江为最优方案,为类似过江通道工程提供借鉴。

甬舟铁路跨金塘水道桥隧方案研究

宁波至舟山铁路是建设宁波都市圈的重要交通基础设施。本线路需穿越金塘水道,跨海段船舶密集,水文地质复杂,两侧岸线港口、工厂聚集,是本工程的重难点工程。本文从岸线条件、工程投资以及对港口、锚地、岸线企业的影响,分别论证了桥隧方案的可行性。桥隧方案分别推荐采用杨公山桥位方案和北侧浅水隧道方案。鉴于跨海通道紧张,为节省工程投资,考虑甬舟铁路和甬舟高速公路复线合建的建设方案,提出了金塘水道公铁合建桥梁方案和金塘水道公铁同通道共建隧道方案,经综合技术经济比选,推荐采用隧道方案[1]。

祁连山路跨越蕰藻浜桥隧方案比较

针对祁连山路跨越蕰藻浜段的桥隧方案,从与城市总体规划的协调性,对航道、航运的影响,受通行条件、气候影响程度,安全性、耐久性,战备作用,对工程周边环境的影响,工程实施的可行性等技术特性方面进行综合比选研究,指出桥梁方案为最优选择,能为以后的跨江桥隧方案比较提供可借鉴的经验。

宁波至舟山铁路建设方案研究

宁波至舟山铁路是舟山融入国家快速铁路网的重要纽带,合理选择线路引入宁波枢纽接轨点及穿越金塘水道建设方案是项目研究的重难点。在对项目功能定位及修建意义、运量预测、主要技术标准等进行研究的基础上,对引入宁波枢纽接轨方案、金塘水道桥隧方案和舟山本岛线路走向方案等进行具体研究,经比选,引入宁波枢纽采用邱隘接轨方案,穿越金塘水道推荐采用隧道方案,舟山本岛采用北线方案。

厦门跨海通道项目中桥梁与隧道方案优选研究

跨海通道项目中桥隧方案之争成为近年来的一个热点,桥梁方案与隧道方案孰优孰劣,需要一个客观,全面的论证依据来支撑才能做出合理的决策,探索并建立科学、客观、可行的综合评价指标体系是进行桥隧方案论证比选的关键。依据综合评价指标体系的确立原则,探讨了跨海通道项目综合评价指标体系及评价模型,以厦门东通道跨海项目为例,对桥梁与隧道方案进行评价,通过实证分析,论证该指标体系和该评价方法的可行性,为我国跨海通道项目中桥隧方案优选提供理论基础,有一定的实践意义。

沙埕湾跨海公路通道桥位及桥型方案比选

沙埕湾跨海大桥为宁波至东莞高速公路福建省沙埕湾跨海公路通道的控制性工程。在建设条件适应性、工程经济技术、与路网合理衔接及服务功能的实现、运营管理及费用等方面,对跨海公路通道桥隧方案、桥位和桥型方案进行了详细的比选论证,最终选定在竹澳-青屿-阮家渡建设大桥跨越海湾,并确定主桥采用主跨550m双塔混合梁斜拉桥、引桥采用50m等截面连续箱梁作为大桥的推荐方案。

城市桥隧安全保护方案编制要点研究

依据相关法律法规和技术标准,在城市桥隧安全保护区范围内,实施可能影响城市桥隧安全的施工作业项目,应制订专门的城市桥隧安全保护方案,确保城市桥隧运行安全。本文结合有关案例,综合分析了城市桥隧结构安全保护工作现状和方案编制方面存在的问题,针对性提出了城市桥隧方案编制的要点和注意事项,为做好城市桥隧结构安全防护工作提供了参考。

新建深茂铁路珠江口过江通道方案研究

从城市规划、交通现状、技术条件、工程投资等方面对深茂铁路越珠江口桥、隧方案进行研究。最终,推荐越珠江口分建隧道方案。

烟大渤海海峡隧道的可行性研究探讨

文章从环渤海及沿海地区的经济发展需要和渤海海峡的自然、地质条件等情况出发,论述了修建渤海海峡跨海通道的必要性,研究分析了海峡通道的“南桥北隧”方案,并对海底隧道的不同方案及其施工方法进行了比较。回顾和展望了世界各国和我国修建水底隧道的情况和规划前景,以我国目前的隧道技术水平和经济实力为依据,论证了在近几十年内修建渤海海峡隧道的可行性,并提出应尽快组织力量进行渤海海峡隧道的前期地质调查及规划工作。

广东虎门第二公路通道桥位选择

虎门第二公路通道是广东省规划的珠江口7条过江公路通道之一。通道位置选择受珠江两岸高速公路网、工程所在区域的现状和规划、沿江港口岸线、水道通航船舶等级和密度、高压电缆位置等各方面因素影响。为了与两岸高速公路顺畅衔接、尽量减少对地方现有建筑和规划用地的破环、对沿江港口码头的不利影响降到最低,经过对路线走廊、桥隧方案、桥位选择、桥跨布置的充分论证,选择与高压电缆共走廊方案,最终确定虎门第二公路通道的坭洲水道桥和大沙水道桥的桥位和桥跨布置方案。

南京市高淳区环湖线总体设计研究

兼顾城市道路功能的一级公路总体设计及技术标准的把握关系到道路功能、路网结构功能的发挥效率。以高淳区环湖线为例,提出了“近村不进村”的选线理念,阐述了桥隧方案比选需要考虑的因素,以及如何经济合理地布置道路横断面。

舟山至上海跨海大通道战略规划研究

随着长三角区域一体化发展上升为国家战略,完善长三角区域交通网络,加强跨杭州湾交通联系,为区域经济社会发展提供支撑,已经势在必行。根据国家有关规划和长三角区域交通运输现状,基于跨杭州湾交通运输需求预测,分析了2030年和2050年沪舟跨海通道的客货运输需求,提出了沪舟跨海通道的功能定位、技术标准和建设时机。从地形地貌、地质构造、地震、工程地质、气象与海洋水文、通航与海事、生态环境等方面,对沪舟跨海通道的建设条件进行了讨论。基于通道两端登陆点选择、航道、与大洋山开发的关系以及路网衔接等方面,提出了西线和中线两个线位方案,分单建公路通道、公铁合建通道、单建公路预留铁路通道等提出了初步建设方案,制订了海域无障碍航道(隧道)初步布置方案,进行了投资估算和经济效益分析。对采用大东线方案直接登陆小洋山并接轨东海大桥方案进行了初步工程分析。最后,对下一阶段沪舟跨海通道的深化研究提出了建议。