陕西,两条高铁 向“米”字形构架集结

金秋十月,正是收获的季节。如火如荼的高铁建设现场,频频传来喜报:西延高铁全线169.3公里的隧道开挖完成超过80%;西康高铁全线约171公里,桥隧比高达94%,隧道掘进完成设计总量的50%;延榆高铁开始工程招标……。

逐梦“350” 山海共奔赴

2023年12月26日,承载万众瞩目与期待的汕汕铁路汕头南至汕尾段正式建成通车!蔚蓝大海上,苍范群山中,一条高速铁路穿行南粤大地,时速350公里的“大动脉”不仅让粤东加速深度“融湾”,也助力粤港澳大湾区横向“东进”汕汕铁路穿越沿海高盐高湿区域,线路跨海、跨高速公路、跨市区、跨居民区,全线51座桥梁、14座隧道,桥隧比高达84.9%。

SMA-13薄层罩面在宜水高速公路预防性养护中的应用探讨

SMA薄层罩面原材料及配合比设计是成功的前提,应加强温度、摊铺速度、压实度、厚度和平整度的过程控制,在桥隧比高的路段,应采用测量挂线措施确保平整度。宜水高速公路预防性养护SMA-13薄层罩面的成功铺筑为类似工程提供了有益的借鉴。

山区高速公路隧道内制梁施工技术

西南地区地势陡峭,地形起伏较大,山区高速公路多穿梭于高山峡谷之间,普遍为桥隧相接设计,桥隧比高,路基短。山区高速公路受特殊地形限制,可作为露天T梁预制的场地少,运距远,既要满足工期要求,又要合理控制施工成本,因此T梁预制场地选址一直是山区高速公路建设的一大难题。通过使用隧道内制梁的施工方法,不仅可以更好地解决桥隧比高、受空间限制大等特殊地形下T梁预制施工困难的问题,而且能够减少施工成本投入,便于现场施工管理。

云端上的"天路"

一条隧道一座桥,一路风景一个梦.从成都平原到雪域高原,雅康高速穿云而来,实现了甘孜儿女拥有高速公路的梦想.在桥隧比高达82%的雅康高速公路上行驶,全程几乎"不沾地",二郎山隧道里由LED灯点亮的国旗灯光秀格外瞩目,隧道外,一身"红装"的泸定大渡河大桥伫立在崇山峻岭之间,与远处的蓝天白云、雪山河流相映成画.

重庆市高速公路通车总里程突破4000km

2022年12月30日,G69银百高速重庆城口至开州高速公路城口鸡鸣至县城段、重庆合川至璧山至江津高速公路合川城南枢纽至璧山西段建成通车,城口县结束了不通高速的历史,重庆实现了县县通高速的目标,全市高速公路通车总里程突破了4000 km。城开高速起于重庆开州区,经谭家镇、鸡鸣乡、蓼子乡到达城口县城,逢山开洞,遇水架桥,全长128 km,桥隧比高达81%。在没有通高速的时候,需要翻山越岭走好几个小时的山路,而现在,时间和路程都缩短了3倍。城开高速通车后串联起三环、遂渝、渝蓉等多条大流量射线高速,有力带动沿线工业、旅游业、新型城镇化和农业现代化发展。

铜万高速宜丰联络线项目简介

宜丰联络线项目起于宜丰县天宝乡彪马岭村,设置枢纽互通与昌铜高速相接,上跨大广高速,经杨林村、双峰乡、龙袍村,终于宜丰县黄岗镇,设置黄岗枢纽互通与铜万高速相接。路线全长25.448公里,投资概算约25.748亿元,线路所经区域多为山岭重丘区,沟壑纵横,全线共设互通立交3处(其中枢纽互通2处),隧道5座,桥梁21座(其中3座为钢混组合梁桥),桥隧比高达47%。

陈志清的安全管理箴言

“管的是安全,护的是生命,查的是问题,改的是隐患,讲的是良心,守的是红线”。如果你认识陈志清,就一定听过他的这句箴言。陈志清,高级安全工程管理师,投身交通行业14载,现任广东云茂高速公路有限公司安质管理部专职安全副经理,负责云茂高速公路项目全线的安全生产工作。云茂高速沿线地貌以山岭及重丘为主,地质破碎,地形复杂多变,越岭段桥隧比高达66.64%。线路长、工点多、施工面广,施工难度大,安全管理工作任重道远。

关于G85银昆高速巴陕段车流运行速度的调查研究

G85银昆高速巴陕段起于四川省巴中市巴州区东兴场枢纽,经南江县,止于川陕两省交界处的米仓山隧道,全长约117公里。共有桥梁112座(其中特大桥梁7座)、隧道20个、互通式立交7座,全线桥隧比高达78.2%。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,目前限速120km/h。

山区高速公路绿色高质量建造关键技术

“山区高速公路绿色高质量建造关键技术研究与示范”项目研究是以广东省公路建设有限公司作为牵头单位,联合交通运输部公路科学研究院、广东云茂高速公路有限公司等多家单位,聚焦山区高速公路建设面临的山高谷深、地形地质条件复杂、环境敏感区域多、桥隧比高等难题,开展联合攻关、集成创新,最终形成一系列创新成果,并成功应用于云茂高速建设全过程。

济青中线济潍段打造“零碳智慧高速”样板

日前,由山东高速集团投资建设的济青中线济潍段零碳智慧高速正式通车。至此,济青中线全线贯通,山东全省高速公路通车里程突破8200公里。济青中线济潍段是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中的“射三”线,全长161.86公里,设计速度120公里/小时,双向六车道,桥隧比高达41%,是连接济南至青岛的第三条黄金大通道。

“党建+项目”跑出“加速度”

9月3日,湖北十堰至重庆巫溪高速公路鲍峡至溢水段正式通车试运营。自此,从十堰城区至竹山县、竹溪县车程从3小时缩短至1.5小时,实现了十堰“90分钟交通经济圈”。十巫高速鲍溢段项目于2018年5月开工,由于2019年被纳入省高速公路“三年攻坚”计划,要求提前一年实现通车目标。项目沿线均为山区,地形地质条件复杂,桥隧比高达79.6%。

资讯

徐工S系列塔机飞跃山河,再造诗意“天路”雅叶高速自四川雅安至新疆叶城,途经西藏,是完全贯穿“世界屋脊”的一条高速公路。全程路线长、海拔高差大、桥隧比高,地质地形条件复杂,施工难度大。作为雅叶高速中的控制性工程,徐工塔机产品参建的跨雅鲁藏布江曲龙雅江大桥、仁布大桥两座大桥,地处西藏日喀则,项目建设平均海拔超4000m。