桥面径流收集系统在绿色公路桥梁工程中的应用

以山西省阳蟒高速公路固隆河大桥桥面径流收集系统为例,介绍了绿色交通和生态设计理念在高速公路桥梁工程设计中的具体应用。对桥梁桥面径流收集系统进行构造设计,并针对不同管径排水管进行水力学计算分析,综合比选分析得出不同管径PE排水管在桥梁工程排水系统的适用性,对日后类似工程提供了借鉴和指导作用。

高速公路桥面径流水收集系统设计

以云湛高速公路新阳段跨越Ⅱ类水体桥梁需设置桥梁径流水收集系统为工程背景,通过桥面径流排水设计、污染液收集池设计及应急处理监控报警系统,保证桥面上运输车辆发生事故时,污染液不会直接排入当地水系,可以有效防止污染进一步扩大。

常用高速公路桥面径流处理系统介绍及其应急纳蓄能力浅析

从目前国内高速公路桥面径流处理系统存在的问题出发,介绍了沉淀池、氧化塘、人工湿地、封闭式排水沟和组合控制措施等常用的桥面径流处理系统,并浅析各系统的危化品运输事故应急纳蓄能力,为其他项目提供借鉴和参考。

跨水源保护区桥梁应急排水系统设计要点

桥梁应急排水系统主要包括监控报警系统、桥面径流收集系统及应急储存系统。结合广州某跨越流溪河特大桥应急排水系统设计,分析了桥梁应急排水系统的相关设计要点,旨在为桥梁应急排水系统的设计提供参考和借鉴。结果表明,径流收集系统应根据管内液体性质进行计算:收集泄漏危险品及冲洗水时,按污水非满流计算;收集雨水时按满流计算,并取计算管径的最大值。在工程建设条件允许的情况下,可以适当放大应急池的容积。

东江特大桥桥面排水研究和环保设计

东江特大桥跨越为香港供水的Ⅱ类水源东江,环保批复中对水源地提出了较高的要求,工程环保设计中需要采取较为全面的全周期环保措施。通过研究和借鉴国内外同类工程,在建管体制、污水收集处理、营运车辆和通航船只的事故防范等多方面提出了解决方案。鉴于本桥排水长度770m,桥梁纵坡2%,传统的纵向排水管方案经济性和可维护性均较差,经研究后提出利用路侧缓冲区结合桥面纵向引水管排水方案。

基于极限强度理论的山区桥梁集中排水计算简化

针对桥梁设计中往往依据工程经验判断集中排水管径与长度的问题,基于水文学、水力学基本原理和管道极限强度理论,推导了末端收集管段设计流量的简化计算公式,研究了末端收集管段设计流量控制因素影响的强弱关系,提出了桥梁结构参数与纵向排水管长度的简化表格。研究结果表明:在末端收集管段设计流量控制因素中,排水管径的影响最大,纵坡次之,桥宽较小,横坡基本无影响;当桥宽L_(p)≤10 m时,推荐排水管径为200 mm,长度为120 m≤L_(i)≤260 m;当桥宽10 m<L_(p)≤15 m时,推荐排水管径为250 mm,长度为160 m≤L_(i)≤260 m;当桥宽15 m<L_(p)≤20 m时,推荐排水管径为300 mm,长度为190 m≤L_(i)≤320 m;桥梁结构参数与集中排水管长度简化表格和规范公式两者的计算结果误差较小,可以直接应用于工程设计,避免大量的重复工作。

东江特大桥环保设计探讨

东江特大桥跨越为香港供水的Ⅱ类水源东江,环保批复中对水源地提出了较高的要求,工程环保设计中需要采取较为全面的全周期环保措施。通过研究和借鉴国内外同类工程,在建管体制、污水收集处理、营运车辆和通航船只的事故防范等多方面提出了解决方案。鉴于该桥排水长度为770 m、桥梁纵坡为2%,传统的纵向排水管方案经济性和可维护性均较差,经研究后提出利用路侧缓冲区结合桥面纵向引水管排水方案。该工程为水源地桥梁环保设计提供了较系统的工程实例参考,并创新性地提出了桥梁纵向排水方案。