在用钢筋混凝土简支桥面梁受弯刚度估算

提出了用钢筋粘结系数反映粘结破坏对在用钢筋混凝土简支桥面梁受弯刚度的影响以及在用钢筋混凝土简支桥面梁受弯刚度的估算方法。 3根已经使用 33年、耐久性损伤程度不同的钢筋混凝土桥面板梁的试验结果与估算结果吻合良好。提出的方法可为有关桥梁管理部门进行简支梁桥适用性评估时采用。

在用钢筋混凝土简支桥面梁受弯承载力估算

提出了用钢筋作用系数反映粘结破坏对在用钢筋混凝土简支桥面梁受弯承载力的影响以及在用钢筋混凝土简支桥面梁受弯承载力的估算方法。有不同程度耐久性损伤的 3根已经使用 33年的钢筋混凝土桥面板梁的加载破坏试验 ,验证了钢筋作用系数取值和估算方法的合理性 ;有关文献的试验结果也验证了估算方法的可靠性。

浅探某公路桥部分桥面梁板产生裂缝的原因

介绍了引黄工程联接段施工公路1#桥的工程概况以及预应力混凝土空心板施工条件,分析了部分桥面梁板产生裂缝的原因。

卢浦大桥主桥三角区岸跨桥面梁双机抬吊施工

本文以卢浦大桥主桥三角区岸跨桥面梁施工为例 ,介绍了在狭窄空间下 30 0t履带吊双机抬吊吊装施工 。

新旧高速公路拼宽桥预制小箱梁高低双轨横移架设施工技术研究

在新旧高速公路预制箱梁桥面拼宽、预制箱梁架设施工过程中,创新采用高低双轨架桥机横移施工技术。通过对拼宽桥梁的结构尺寸及与旧桥面的位置关系充分计算分析。对架桥机支腿高度进行改造,形成一高一低双层轨道,在新建桥面宽度不足的情况下,实现了架桥机平稳作业;对桁架轨道进行加宽架桥机可以进行横向行走,实现了通过旧桥面运梁、喂梁的作业方式;施工过程安全、高效。有效避免了常规大吨位双吊车抬吊安装地基处理、施工便道打通、作业空间受限等一系列问题。

桥面钢箱梁结构焊接变形的有限元模拟

针对桥面钢箱梁结构焊接残余应力和焊接变形复杂的问题,采用ANSYS软件对不同焊接顺序条件下的残余应力和残余变形进行数值模拟,从而优化了焊接工艺。结果表明,采用对称焊接的方法能够显著减小焊后残余应力和残余变形;第四种焊接顺序为最优的焊接顺序,残余应力集中于焊缝附近,焊缝区域的残余应力在270 MPa左右,建议在焊后对工件进行热处理消除残余应力;焊后变形为挠曲变形,变形为对称分布,从工件两端向中间变形量逐渐增大,最大变形量为14.4 mm,建议通过反变形的方法和对称焊接工艺对钢箱梁结构进行焊接。

不同型式桥面系钢桁梁横向联结系作用效果分析

对3种不同桥面系形式的钢桁梁桥——采用纵横梁桥面系的普通栓焊下承式简支钢桁梁桥、采用结合梁桥面的下承式板桁桥及采用正交异性钢桥面的公轨两用双层连续钢桁梁斜拉桥进行三维空间结构分析,从静力及动力特性两方面详细研究横向联结系的设置状况对结构的影响,探讨不同类型钢桁梁桥横向联结系设置的必要性,为不同类型桥面系的钢桁梁桥设计提供技术参考。

钢箱梁与桥面铺装层温度场协同变化规律分析

为研究钢箱梁桥面铺装层温度场在环境温度条件下的变化规律,利用ABAQUS软件建立了钢箱梁及铺装层热传导分析模型。根据温度场计算理论,在考虑太阳辐射、空气对流交换以及自身有效辐射等影响因素的前提下,结合江苏省长江流域内冬夏季节的代表性环境气温变化规律,对钢箱梁及铺装层温度场进行分析。分析结果表明:铺装层温度场随着大气温度的变化呈现出周期性变化规律;夏季铺装层温度明显高于大气温度,最高温度超过了60℃;冬季铺装层的最低温度低于-4℃,对铺装层结构的高温稳定性及低温抗裂性能均提出了较高的要求;同时,钢箱梁相对封闭的结构具有明显的"保温"作用,使得铺装层夜间温度均高于环境大气温度。

大跨度铁路钢桁梁纵横梁桥面系纵梁连续问题探讨

基于桥面纵梁与主桁共同作用的因素,TB 10091-2017《铁路桥梁钢结构设计规范》对纵横梁桥面系结构就制动联结系以及伸缩纵梁做出了相应的规定,早期的铁路大跨度钢桁梁桥桥面系均采用了明桥面体系,每80 m左右设置了一道制动撑架且纵梁断缝。新白沙沱长江特大桥下层桥面采用了纵横梁+混凝土板组合体系,为提高行车舒适性,减少养护维修工作量,本文分析探讨大桥纵横梁桥面系纵梁连续的可行性。研究结论:(1)充分利用大桥宽桁特点,间隔设置的制动架与横梁组成桁架,纵梁与对应下弦杆间采用不同应力状态确定制造长度,改善桥面系因与主桁共同受力带来的不利影响。(2)钢桁梁纵横梁桥面系纵梁连续结构取消断缝,避免了传统钢桁梁纵横梁桥面系设伸缩纵梁(断缝)带来的构造复杂,养护维修工作量大的缺点,并提高了大桥的整体性和竖向刚度。(3)研究成果可用于大跨钢桁梁纵横桥面系设计。

钢箱梁桥面铺装优化设计

本文结合国内外大跨径钢箱梁桥面铺装的常用方案及其使用效果,提出传统铺装方案存在的主要问题。利用三阶段力学分析方法研究活载作用下钢箱梁桥面铺装的应力分布特点,提出钢箱梁桥面铺装的控制应力,分析控制应力随钢桥面板厚度、铺装层厚度等因素的变化规律。结合工程实例武汉市黄浦大街—金桥大道快速通道工程L32联大跨连续钢箱梁,提出了新型的钢箱梁桥面铺装方案:采用轻质高韧混凝土作为刚性下面层的铺装方案。该方案主要特点有:以轻质高韧混凝土代替沥青混凝土为铺装层下面层,在钢桥面板焊接剪力件,设置集防水、粘结、应力吸收功能于一体的高粘高弹改性沥青功能过渡层。利用局部模型对该方案进行受力性能分析,结合室内试验结果,表明本方案理论上可行。

基于现场实测的钢桥面钢箱梁竖向温度梯度研究

为研究适合我国的钢桥面钢箱梁竖向温度梯度,在强太阳辐射和高温天气条件下开展2座钢箱梁桥横隔板竖向温度场的多次现场实测,获得了桥面铺装、钢箱梁横隔板、箱内空气和环境等的温度随时间的变化。基于横隔板各测点温度测量值,分析并比较了2桥竖向温度梯度分布随时间的变化。研究结果表明:在太阳辐射下横隔板上产生了较大的竖向温度梯度,2桥均在14:30记录到最大顶底板温差分别为16.8℃和17.2℃,竖向温度梯度分布曲线也均表现出在距顶板700 mm处明显转折的非线性特征。提出了一种对欧洲规范的四折线模式修正的竖向温度梯度模式,对应的最大顶底板温差为17.2℃。研究结果可为我国钢箱梁桥设计和规范条文补充竖向温度梯度的规定提供参考。

高速公路桥梁梁板裂缝原因及施工技术分析

随着中国人民对公路的品质要求愈来愈高,在公路项目实施过程中的养护技术要求也不断深入,对施工品质控制也日益严格。在公路项目实施过程中,桥梁梁板裂纹现象也是较为普遍的现象之一,裂纹也是混凝土构件中最为普遍的病害,在公路实施工程中,钢筋也是最重要的建筑材料,而随着公路的使用期限日益越来越久,沿线桥梁梁面的裂纹量也将会愈来愈多,同时裂纹的宽窄、长短等也将会增大、增多,甚至还会产生其他的病害,所以在公路项目桥梁实施工程中一定要积极做好对桥梁梁板裂纹情况的管控。通过调查得知,高速桥梁梁板产生裂纹的大部分因素是由施工过程中钢材品质不能满足要求、工艺缺陷所引起的,因此,一定要认真做好对高速桥梁梁板工艺技术的管控,对原材料品质做好管控,以便进一步改善高速桥梁梁板品质。

上海长江大桥主桥桥面钢箱梁架设测量

以上海长江大桥为例,分析了远离堤岸大跨径斜拉桥桥面钢箱梁架设测量中存在的难点,详细地介绍了施工控制网的布设和具体架设测量的过程以及解决难点的方法。

在已成桥面上制梁的有关问题

结合工程实例,论证在已架设的22m预应力混凝土空心板梁桥面上,制造40m预应力混凝土T形梁的可行性。

钢箱梁桥面沥青混凝土铺装技术分析

钢箱梁是大跨径桥梁建筑施工中常用的一种桥梁结构形式,在我国桥梁施工中有着较为广泛的应用.但是在实际的施工过程中,钢箱梁桥面沥青混凝土铺装施工一直都是施工的重点以及难点.本文就此详细地分析探讨了钢箱梁桥面沥青混凝土铺装技术,以期促进我国钢箱梁桥面铺装技术的进一步提升.

浇筑式沥青混凝土在钢箱梁桥面铺装层中的应用

目前的浇筑式沥青混凝土(GA)在钢箱梁桥面铺装层中的应用,对于钢箱梁桥面的桥面状态检测力度较小,且所获得的铺装层信息准确度不高,从而导致最终技术应用效率低,效果不佳。提出了一种新型浇注式沥青混凝土(GA)在钢箱梁桥面铺装层中的应用方案,并针对浇注式沥青混凝土(GA)的具体施工要求和施工步骤,研究了其在钢箱梁桥面铺装层中的应用范围,同时调整了沥青混合料的运输和加工流程,提高了应用效率。强化浇筑式沥青混凝土(GA)的应用管理,合理分配施工混凝土的配比,摊铺混凝土材料,获得关于钢箱梁桥面铺装层的具体信息,从而达到整体应用研究的目的。试验结果表明,新型浇注沥青混合料(GA)在钢箱梁桥面铺装层中的应用研究力度更大,处理精度提高,具有更高的应用价值和研究效果。

桥面存梁施工关键技术研究

针对广州虎门二桥复杂的场地环境,采用施工红线内设置预制梁场、桥面存梁的施工方案,并对桥面存梁数量及位置、存梁方法进行详细分析。在此基础上对小箱梁存梁、运梁过程最不利组合受力情况进行模拟分析,得出桥面上运梁时小箱梁横向必须进行连接,且桥面存梁顺序必须和架桥机架梁顺序一致,以确保桥面运梁的稳定性。

钢箱梁桥面铺装病害分析及养护对策

通过调查研究,发现苏州中环线跨沪宁高速桥的钢箱梁桥面铺装中存在比较严重的拥包、推移等病害。因此,根据桥面存在的问题及其产生的原因需要对其进行针对性的养护,从加铺沥青混凝土到提高防水黏结层的防水功能,从强化桥面防水设施功能到防腐层的养护等进行全面养护。养护之后对其进行试验检测和养护跟踪,试验结果证实抗剪度符合标准,跟踪结果显示养护后桥面裂缝、推移等病害几乎不见,这证实了防水黏结层的性能得到提升,养护效果良好。另外,该养护方案的提出也为解决该钢箱梁桥面铺装存在的问题提供了解决途径,也为之后的钢箱梁桥铺装病害防治奠定理论基础。

双层SMA钢箱梁桥面铺装施工工艺

随着我国经济建设的飞速发展，省、市、区之间各级路网的进一步完善，各类大跨径钢箱梁桥由于其自重轻、跨越能力大、施工简便等些点，在各级城市路网建设中被越来越多的广泛应用。但随之由于钢箱梁桥面板自身刚度较小，易随桥面荷载变形的特点，很容易造成铺装层因与桥面之间因粘结层抗剪力不足而整体或局部滑移、脱落。因此铜箱梁面铺装一直以来是大跨径钢箱梁桥施工的技术难题。。

无系梁桥面漂浮体系中承式拱桥加固施工技术

为解决目前无系梁桥面漂浮体系桥梁因横梁承重而影响桥梁整体性的问题,依托东阳市中山大桥工程,从施工层面对该类型桥梁的加固方法开展了研究。提出了在桥梁梁底增设加劲纵梁提升桥梁整体性的方法,在桥梁吊杆相邻两横梁处通过预埋锚栓、钢板焊接等安装钢纵梁,使得钢纵梁、横梁形成一个整体,避免因吊杆出现断裂导致的脆性破坏造成不良后果。结果表明,该施工方法不仅在工期上有着卓越的优势,而且安全可靠,施工可行性较高,具有较高的推广使用价值。