钢桥面系统各项参数敏感性分析

大跨径钢桥桥面系统一般由钢箱梁盖板、纵向加劲肋、横隔板以及沥青铺装层组成 ,在车辆荷载作用下 ,铺装层的受力状态相当复杂。作为沥青铺装层的支承体系 ,钢桥面板体系的结构特性与结构刚度是影响铺装层受力的主要因素 ,因此就可以通过改变桥面系统各项参数来分析桥面系统刚度的改变对铺装层受力的影响程度。本文利用有限条分析方法 ,对影响桥面系刚度的各项参数进行计算分析 ,揭示了钢桥面沥青铺装层受力大小与桥面系统各项参数的内在联系。

FRP组合桥面系统在桥梁工程中的应用与发展

本文回顾与综合了国际上较为通用的 2类共 9种桥面系统 ,分析其共性 ,研究其规律 ,并提出了今后研究发展的方向 。

SPS夹层板桥面系统的研究应用进展

夹层板系统(Sandwich Plate System,SPS)是由上、下2层钢板和中间1层聚氨酯芯体组成的一种复合结构,在桥梁工程(尤其是桥面板工程)中具有广阔的应用前景。从材料性能、构造特点和受力特性角度阐述了SPS夹层板的优越性,并重点介绍了SPS夹层板在新建预制拼装桥面、替换原有混凝土桥面、加固传统正交异性钢桥面板以及新建正交异性夹层钢桥面板等方面的应用情况和研究进展,结果表明SPS夹层板非常适合在以受弯为主的板式结构中采用,已建成的SPS夹层桥面结构也表现出可靠的力学性能。最后对SPS夹层板的数值建模方法进行讨论,并提出今后应在界面粘结滑移、标准化构造细节、通用设计方法等方面重点开展研究。

公路桥面径流收集系统构造设计与选型分析

为进一步完善和规范公路桥面径流收集系统,延长其服役寿命,先针对桥面径流收集系统的构造形式,对比分析了现有纵向排水管道固定构件的适应性,提出了不同桥梁截面形式所对应的最合理的排水管道悬挂附着方式;后针对桥梁伸缩缝位置、主桥与引桥截面变化处等的排水管道构造及设计问题,深入分析并提出了这些特殊位置处排水管道的连接方式。结果表明,针对不同桥梁截面形式,排水管道应采用不同悬挂附着方式,在桥梁结构特殊处应采用伸缩节或软管连接的方式。

基于MATLAB GUI的桥面不平度仿真系统研究

为快速获取桥面不平度样本,实现桥面等级评定,基于MATLAB GUI设计桥面不平度仿真系统。该系统依据不同功率谱密度函数标准,考虑左右轮辙相干性,选用不同数值模拟方法生成二维、三维随机桥面不平度样本,并对仿真样本与桥面实测数据进行功率谱验证及等级评价。以生成A级桥面为例,该系统分析结果表明,模拟功率谱与标准功率谱基本一致,左右轮相干函数拟合度良好。最后利用该系统对实测桥面进行等级评价。

桥面发热系统在除雪融冰中的应用研究

为解决冬季桥面积雪积冰问题,文章结合公路路段实际情况,在简述桥面发热系统组成与原理的基础上,对融雪系统设计进行深入分析,内容包括桥面电缆结构设计、碳纤维发热线铺装技术标准、桥面布线、控制系统和配电系统,以期为相关人员提供参考。

太阳能-土壤源热能耦合桥面融雪系统温度分布特性的研究

依托太阳能-土壤源热能耦合桥面融雪系统试验路开展桥面融雪系统温度分布特性的研究,对比分析有无加热系统的桥面温度场分布规律,研究加热系统运行对桥面温度分布的影响,并通过调整测试工况,对影响桥面温度分布的因素进行探讨。研究显示:正常天气状况下,桥面不同深度处的温度、热流密度日变化均近似呈正弦状分布;随着深度的增加,日温差及热流密度的日波幅逐渐减小;太阳辐射是桥面温度变化的重要影响因素。加热系统的运行,增大了桥梁结构内部的传热量,改变了桥梁结构一定深度范围内热流传递的方向,桥面温度分布发生显著改变。对影响系统运行效果的因素研究表明:可通过使用高导热系数管材、提高循环流体温度及流速改善太阳能-土壤源热能耦合桥面加热系统的使用效果。

车-钢桥面铺装耦合振动系统动力效应分析

为研究行车车速、桥面的不平度和桥面损伤对车-桥面铺装耦合振动系统动力效应的影响规律,将汽车等效为两自由度五参数模型,将正交异性桥面铺装等效为梁-板结构。在车辆与桥面铺装接触点采用接触力和位移协调的条件,建立车辆和桥面铺装动力耦合系统模型和振动方程组。利用模态分析法以及时变力学系统的求解方法-状态空间法,借助大型有限元软件ANSYS和MATLAB编程技术,求解车-钢桥面铺装耦合振动系统的动力响应。分析由桥面铺装的不平度、车速以及桥面损伤等引起的行驶车辆的随机动荷载对桥面铺装冲击系数的影响,并考虑桥面的不平整将车辆荷载简化成沿铺装层表面的随机动荷载和车辆荷载简化成沿铺装层表面纵向移动的恒载两种加载方式的分析结果进行比较。研究结果表明,在进行铺装层结构设计计算以及复合梁疲劳试验时,可考虑冲击系数为1.5。

我国目前桥面排水系统设计施工现状

桥面上水的存在会引起车轮打滑和一系列的水破坏现象。根据国内桥梁排水系统现状的调查 ,对我国桥梁排水系统中存在的缺陷和桥面水破坏现象进行总结 。

关于混凝土桥桥面防水系统设计

在公路桥面日常运营维护中,由于其表面防水层的长期失修,需要定期对混凝土桥桥面混凝土层进行修补,有时需对整个桥面进行大修与重建。因此,桥面防水层的设计对桥面铺装质量产生重要的影响。文章借助国外先进经验论述混凝土桥桥面防水的设计方法,同时还阐述了具体的施工注意事项。

关于混凝土桥桥面防水系统设计

桥面防水层的损坏直接影响桥面铺装质量,进而影响到整个桥面的正常使用,所以要定期对桥面混凝土防水层进行检验和修补甚至对整个桥面进行大修,无论是修补还是重建,优化桥面防水层设计是至关重要的。笔者综合国内外先的设计经验并结合自己多年的实践体会,对桥面防水的设计方法进行了深入的阐述,同时强调了应注意的施工事项,仅作参考。

常用高速公路桥面径流处理系统介绍及其应急纳蓄能力浅析

从目前国内高速公路桥面径流处理系统存在的问题出发,介绍了沉淀池、氧化塘、人工湿地、封闭式排水沟和组合控制措施等常用的桥面径流处理系统,并浅析各系统的危化品运输事故应急纳蓄能力,为其他项目提供借鉴和参考。

德国桥面防水系统——桥面防水目标、方法以及应用材料

介绍了德国桥面防水的历史、桥面防水的目的及必要性和中国桥面防水现状及弊病,并对德国威达桥面专用防水系统及桥面专业防水卷材作了详细阐述.

桥面径流收集系统在绿色公路桥梁工程中的应用

以山西省阳蟒高速公路固隆河大桥桥面径流收集系统为例,介绍了绿色交通和生态设计理念在高速公路桥梁工程设计中的具体应用。对桥梁桥面径流收集系统进行构造设计,并针对不同管径排水管进行水力学计算分析,综合比选分析得出不同管径PE排水管在桥梁工程排水系统的适用性,对日后类似工程提供了借鉴和指导作用。

高速公路桥面径流水收集系统设计

以云湛高速公路新阳段跨越Ⅱ类水体桥梁需设置桥梁径流水收集系统为工程背景,通过桥面径流排水设计、污染液收集池设计及应急处理监控报警系统,保证桥面上运输车辆发生事故时,污染液不会直接排入当地水系,可以有效防止污染进一步扩大。

混凝土桥桥面防水系统设计及注意事项分析

桥面防水性能不好,常常会导致桥梁行车安全性降低和桥梁使用寿命缩短。因此,我们有必要对桥面防水性能展开分析。本文介绍了桥面防水层气候分区、防水层等级和设计年限,总结了桥面防水系统的组成,并分析了各个组成部分的功能。

混凝土桥桥面防水系统设计

在公路桥面日常运营维护中,由于其表面防水层的长期失修,需要定期对混凝土桥桥面混凝土层进行修补,有时需对整个桥面进行大修与重建。因此,桥面防水层的设计对桥面铺装质量产生重要的影响。文章借助国外先进经验论述混凝土桥桥面防水的设计方法,同时还阐述了具体的施工注意事项。

混凝土桥桥面防水系统设计探析

全面解决好桥面排水,应关注三个构造方面的问题:排水体系是否连续性;连接边缘是否密封;防水层与上下层之间是否紧密粘结。以上无论哪一点出现了问题,都可能造成整个防水系统的失效。文章借助国外先进经验论述混凝土桥桥面防水的设计方法,同时还阐述了具体的施工注意事项。

斜索-桥面耦合面内参数振动Ⅰ：理论模型

斜拉桥拉索具有质量小、阻尼小、刚度小的特点,在外部激励作用下容易产生各种振动,其中拉索在桥面或桥塔的位移激励下的参数振动为主要振动形式之一。考虑拉索垂度、倾角、拉索重力的弦向分力及拉索张力沿索长的变化,将桥面模拟成质量-弹簧系统,建立索-桥耦合振动的两自由度模型,取斜拉索的第一阶模态,采用多尺度法对运动方程进行求解,给出系统在参数共振以及非共振情况下的近似理论解,特别根据理论解得到典型频率处系统响应特征、共振时系统频率匹配关系及振幅发展规律,对于研究索-桥耦合振动这种非线性振动体系的振动特性具有理论指导意义。

斜索-桥面耦合面内参数振动Ⅱ：实例研究及参数分析

以南京长江二桥A20拉索为研究对象,对《斜索-桥面耦合面内参数振动Ι:理论模型》的理论方法进行数值求解,验证近似理论解的正确性。计算结果表明,发生内共振时,拉索的振幅远大于其初始扰动,而桥面的振幅基本上和其初始位移相同。最后通过参数分析,得到拉索端部位移激励强度、拉索阻尼及拉索张力对响应的影响,拉索共振振幅随桥面激励强度增加近似线性增加,随拉索阻尼和张力增加而减小,并且系统的振幅满足限幅特性。