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题名发热电缆布设方式对桥面融冰化雪的影响分析
被引量:2
- 1
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作者
高明明
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机构
苏交科集团股份有限公司
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出处
《现代交通技术》
2018年第2期59-61,66,共4页
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基金
江苏省交通运输重大科技项目(项目编号:2011Y02-1)
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文摘
文章基于江苏徐州地区温度气候状况,利用ABAQUS建立以发热电缆为电加热介质的桥面温度场数值模型,研究了发热电缆融冰化雪工程中发热电缆布设方式对冬季桥面温度场的影响。结果表明:桥面的温度场分布和桥面升温时间受发热电缆的线功率、布设深度和布设间距影响较大;发热电缆周围温度梯度较大,增加发热电缆的线功率、减小布设深度和布设间距,可以加快桥面升温速度,从而提高融冰化雪效率。通过对融冰化雪效率、效果、经济性和施工便捷性的综合考虑,建议发热电缆布设的线功率采用28 W/m,布设深度为10 cm,布设间距为10 cm。
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关键词
桥面融冰化雪
发热电缆
布设结构
有限元法
温度场
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Keywords
melt snow and ice on bridge deck
heating cables
laying structure
FEM
temperature field
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分类号
U491.12
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名碳纤维发热线布设方案对桥面融冰化雪的影响研究
被引量:7
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作者
徐庆军
郑弘
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机构
黑龙江省牡丹江高速公路管理处
黑龙江道弘科技发展有限公司
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出处
《上海公路》
2016年第2期7-11,90,共5页
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基金
江苏省交通运输重大科技项目(2011Y02-1)
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文摘
基于有限元软件ABAQUS建立了温度场数值模型,对不同工况下桥面升温状况进行仿真分析,以碳纤维发热线为电加热介质研究了在江苏徐州地区碳纤维发热线线功率、铺设深度和铺设间距对融冰化雪工程中桥面升温状况及桥面温度分布的影响规律。结果表明:碳纤维发热线周围温度梯度较大。碳纤维发热线的线功率、铺设深度和铺设间距对桥面的温度场分布和桥面升温时间均有一定的影响,较大的线功率、较小的铺设深度和铺设间距有利于较快的升高桥面温度,提高融冰化雪效率。综合考虑融雪效果、耗电量和施工便捷性,建议碳纤维发热线的线功率为35 w/m,铺设深度为10 cm,铺设间距为12 cm。
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关键词
碳纤维发热线
桥面融冰化雪
铺设结构
有限元法
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Keywords
Carbon fiber heater line
Bridge deck de-icing and snow melting
Laying structure
FEM
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分类号
U418.326
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名发热电缆铺设结构对桥面融冰化雪的影响
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作者
李新贺
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机构
中设设计集团股份有限公司
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出处
《黑龙江交通科技》
2018年第1期125-126,128,共3页
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基金
江苏省交通运输重大科技项目(2011Y02-1)
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文摘
利用ABAQUS建立以发热电缆为电加热介质的桥面温度场数值模型,基于江苏徐州地区温度气候状况,研究了发热电缆融冰化雪工程中发热电缆线功率、布设深度和布设间距对冬季桥面温度场的影响。结果表明:温度梯度较大位置处于发热电缆周围。桥面的温度场分布和桥面升温时间受发热电缆的线功率、布设深度和布设间距影响较大;加快桥面升温速度可以增加发热电缆的线功率、减小布设深度和布设间距,从而提高融冰化雪效率。通过对融雪化雪效率效果、经济性和施工便捷性的综合考虑,建议发热电缆布设的线功率采用28 w/m,布设深度为10 cm,布设间距为10 cm。
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关键词
发热电缆
桥面融冰化雪
布设结构
有限元法
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分类号
U443.31
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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