桨叶根部段静强度试验控制方法研究

桨叶根部段静强度试验力控制方案中,由于各通道力载荷间存在交叉耦合现象,造成各方向作动器施加力载荷与试件实际受载情况不一致,试验过程中需要对各通道控制载荷进行修正计算,存在试验周期长,无法保证等比例加载等缺点。针对上述问题,选取某直升机复合材料桨叶根段结构,以其真实受载情况作为分析对象,以应变作为控制参数,在挥舞、摆振通道引入应变控制方式,提出力控制和应变控制相结合的联合控制方案。通过对两种控制方案进行对比试验,得出结论:新方案控制参数稳定可靠,可有效缩短试验周期,并能解决各级应变非等比例加载问题,可为以后同类型试验的控制工作提供参考。