自重湿陷性黄土场地桩周负摩阻力的计算方法探讨

本文分析了群桩与疏桩基础在工作荷载状态下和受水浸湿情况下桩体的沉降变形特征及与桩周土位移的相对关系,提出单位面积负摩阻力取值及桩体沉降、中性点、负摩阻力的计算方法,使自重湿陷性黄土场地桩周负摩阻力设计计算及承载力、基础沉降验算做到与实际工程更为接近,更趋合理。

堆载条件下软土地区桥梁桩基础负摩阻力受力机理及特性研究

某主跨为97.6 m的下承式系杆拱桥桥墩设置在黄河大堤外侧的淤背区,由于其内堆载土的逐年抬升使得桩基础受到负摩阻力作用。为准确把握负摩阻力的受力机理以及对桩身承载能力的影响,分别采用公路和铁路桩基础设计规范中的计算方法,并结合有限元方法,计算了有无套筒条件和不同堆载土高度条件下桩基的受力特性,研究了负摩阻力的受力机理和分布特性,获得了桩身在负摩阻力影响下的轴力。计算结果表明:填土前,桩身最大轴力在桩顶以下15 m深度处;施加填土荷载后,桩身轴力增加60.2%,最大轴力位置在桩顶以下50 m深度处。钢套筒虽然能减小其范围内桩基最大负摩阻力的75%~78%,但由于桩基中性点下移和钢套筒范围外负摩阻力的增大,桩基的最大轴力值仅减小5%,整个桩基的沉降量相差最大为2%。由以上结果可知,钢套筒无法有效提升负摩阻力影响下的桩基承载力,因此提高桩身材料强度是提升其承载力的可行方案。