岩溶地区施工阶段桩基基底勘察策略及处理措施

由于详细勘察过程中常会受到一些因素影响,如地形、地质结构或建筑等,所以施工期岩溶区桩基基底勘察就显得非常重要,需要在施工过程中时刻关注岩溶区桩基基底部分的发育情况,以确保施工安全。本篇文章将结合遵义市某工程项目实际,阐述岩溶地区施工阶段桩基基底勘察策略及处理措施。

施工期岩溶区桩基基底勘察方法及施工设备研究

岩溶区在我国的国土面积中占有一定的比例,并且分布相对集中,在贵州、广西大面积分布。随着我国公路、铁路、房建等基础设施的大力推进,公路、铁路桥梁,抗滑桩,房屋基础大量采用桩基,为保证工程安全,越来越多的业主重视岩溶区地质勘察,要求对桥梁等建筑物桩基采用逐桩钻探,但详勘过程中受地形、建筑物等限制无法进行逐桩钻探。因此,岩溶地区工程项目在施工期对地质情况不明的桩基基底进行勘察,查明溶洞发育情况,对工程施工安全质量等显得尤为迫切和必要。本文主要以贵州省境内某高速公路施工期桥梁桩基基底勘察工程实例为基础,分析总结了两年多工程项目的实施经验,研究施工期岩溶区桩基基底勘察方法及施工设备,以期能给类似岩溶区项目提供参考。

瑞利面波法探测技术应用于桩基基底岩溶检测

在岩溶较发育（卡斯特）地区，嵌岩桩或端承桩桩端以下3倍桩径范围应无软弱夹层、断裂破碎带、洞穴和空隙分布，对荷载很大的单桩单柱的桥梁桩基尤为重要。实践证明，作为基础施工图设计依据的地质勘察资料，其工作精度及勘察深度，较难满足这类桩基的设计和施工要求。常规的采用对桩孔下方进行地质钻探（“超前钻”）方法，由于钻探面积小，存在一定的局限性，且需耗费大量的资金和时间。为此，采用了瑞利面波法与“超前钻”相结合，可以有效的解决这个问题，解除了桩基立在“蛋壳’’上而引起结构破坏的安全隐患，为类似工程的设计、施工提供借鉴和指导。

季节冻土区扩底单桩受力性能研究进展与展望

在深季节冻土区,正冻土和桩相互作用时可能会导致桩基的拔断或整体冻拔破坏。在桩周土冻胀过程中,等截面直桩主要通过桩和未冻区融土间的摩阻力达到锚固效果。而对于端部直径大于桩身直径的扩底桩来说,当桩基有整体上拔的趋势时,扩大头会受到上覆土层的阻力而起到锚固/抗冻拔作用。通过回顾国内外研究文献,介绍了扩底抗拔桩现有的工程背景及应用情况,并对季节冻土区桩基的受力性能进行了总结和分析,主要内容包括:土体冻胀和桩基的相互作用研究,切向冻胀力试验研究和理论研究,切向冻胀力作用下扩底桩基冻胀反力试验研究及理论研究,切向冻胀力作用下未冻区桩-融土间摩阻力的研究概况等。最后,结合现有的研究内容,对季节冻土区扩底桩的应用及研究提出进一步的展望。

应用高压旋喷注浆技术加固桩基持力层

结合广梧高速公路第七合同段工程实例,采用高压旋喷注浆技术,加固处理桥梁桩基基底软弱层;阐述了加固处理的基本原理、施工方法。检测证实,其强度达到20.8 MPa,满足工程质量要求。

AM扩底桩施工技术研究

扩底桩施工技术是一项实践性的技术,具有成孔速度快,提高单桩承载力,在与常规灌注桩同直径的情况下可缩短桩长,在同等深度下可减少桩径的优点;目前已广泛应用于房建等项目,但在桥梁市政项目中应用较少。通过对天津外环线东北部调线津汉互通立交工程扩底桩的施工实践,研究桩基扩底施工及成桩质量,为今后施工设计中遇到此类地质的情况提供施工参考。

浸水湿陷黄土隧道加固地基受力与变形性状数值研究

为了研究湿陷性黄土地层隧道基底受力与变形性状及湿陷变形问题,依托室内大型物理模型,通过数值方法系统研究基底浸水和未浸水工况下基底受力和变形性状。结果表明:在基底加固前后,基底应力最大区域均位于墙脚,应力沿横向和纵向都有增大趋势;加固前后基底土体变形规律基本一致;桩体在黄土隧道复合地基中承担大部分荷载,桩土应力比为4~8;加固地基能有效控制浸水条件下衬砌结构的整体沉降。

浅析砼灌注桩质量之监督

结构情况、地基承载力、施工质量、砼质量等多方面因素,造成砼灌注桩质量的好坏。本文重点对施工过程中造成砼灌注桩质量好坏的原因进行了全面分析,为改进施工工艺、提高施工质量提供了参考。

探地雷达在梁家湾特大桥桩基基底检测中的应用

在介绍探地雷达原理的基础上,结合工程实际,利用探地雷达技术对二连浩特至河口国道主干线四川广元至川陕界公路梁家湾特大桥桩基基底进行了隐伏岩溶探测。实践证明:应用探地雷达探测桩基基底隐伏岩溶是一种快速、高效、经济、可靠的物探方法。

函谷关黄土隧道下穿既有输水暗渠施工技术

国道310南移项目函谷关隧道,于黄土地层中下穿既有老旧砖砌结构输水暗渠,施工风险极高。为确保隧道下穿暗渠段落的安全顺利施工,提出并实施了渠内增设防水层、洞内三台阶开挖辅以“大管棚+超前小导管+衬砌结构及防排水增强+基底钢管桩支护”等综合施工方案。现场实施及监测数据表明,下穿段隧道各断面初期支护拱顶沉降最大为92.8mm,中台阶水平收敛不超过77.2mm,且初支变形于仰拱闭合后2~3日内逐渐稳定,隧道洞内施工正常有序,最终顺利下穿通过输水暗渠段落。