双排桩基悬臂式挡土墙结构计算方法研究

基于双排桩基悬臂式挡土墙结构与传统支挡结构存在较大的差异性,通过探讨双排桩基悬臂式挡土墙结构的承载机理,提出该结构的简化分析模型以及结构内力与变形的解析计算方法,并通过典型工程的有限元建模计算,验证该计算方法的可行性。研究结果表明:双排桩基悬臂式挡土墙结构可分解为悬臂段、底板与桩基,依次采用悬臂梁模型、简支梁模型与弹性地基梁模型进行设计计算;悬臂段承受填筑体水平土压力荷载;底板承受悬臂段传递的重力、水平力与弯矩,以及上部填筑体的竖向均布土压力荷载;桩基承受荷段受水平土压力,锚固段承受由变形引起的弹性抗力;悬臂段底部、底板纵向跨中断面、底板与桩基连接处以及桩基顶部与锚固点附近为应力集中断面,设计时应注意截面安全检算;理论计算结果略大于数值计算结果,验证了该计算方法的合理性,为结构优化设计提供了思路。

新建桩板墙-既有悬臂式挡土墙结构受力研究

研究目的:既有线路基设置支挡结构时,确定既有与新建结构组合支挡结构形式,保证各结构的受力和变形是工程核心。以实际工程为背景,开展不同施工阶段现场试验,研究组合结构受力和变形规律,分析协同受力模式。研究结论:(1)各施工阶段,桩板墙背侧土压力随距桩顶距离呈增加趋势;临近悬臂式挡土墙侧土压力先增加后减小再增加;桩后位置土压力先减小后增加;(2)随路基填筑高度的增加,桩身弯矩均呈距新建桩顶距离先增加而后减小的现象;桩身位移随距新建桩顶距离呈减小趋势;(3)基于实测数据,提出了组合结构简化受力模式;(4)本研究可为该组合结构应用于铁路路基帮宽工程提供技术支撑。

软土地基双排桩基础悬臂式挡土墙受力变形的现场测试及数值模拟分析

以成渝(成都—重庆)高速铁路内江北车站双排桩基础悬臂式挡土墙工程为例,建立三维数值模型并结合现场测试研究双排桩基础悬臂式挡土墙结构内力与变形特性,分析结构高宽比、软土厚度对结构稳定性的影响。结果表明:结构变形以水平变形为主,其中桩基变形占比较大,最大水平位移发生在悬臂式挡墙顶端;结构于桩顶、桩基锚固点处、底板连接处出现应力集中,设计时应对这些部位进行强度检算。建议结构设计高宽比取1. 6～2. 0,并根据线路的变形控制指标与地基情况采取合适的软土加固措施。

双排桩基悬臂式挡土墙参数影响研究分析

针对传统悬臂式挡土墙不能用于软土地基、发生不均匀沉降的填方体地基、以及地震烈度较高的地震区等工况,并对挡土墙的使用高度进行了限制,论文作者提出了一种双排桩基悬臂式挡土墙结构,大大拓展了传统悬臂式挡土墙的应用范围,开展双排桩基悬臂式挡土墙的结构参数影响分析,对工程实践具有重要的指导意义。研究结论:(1)双排桩基横向排间距宜为3~4倍桩径或桩宽,且不宜超过6 m;(2)双排桩基上部悬臂式挡土墙的悬臂高度与底板宽度比值宜在1. 6~2. 0范围内选取;(3)悬臂式挡土墙底板厚度变化对桩基受力及结构变形影响较小,过大的底板厚度不利于底板受力;(4)在软土地基工况下,结构设计时应注意底板与悬臂连接处、底板与桩基连接处、桩顶处以及桩基锚固点等截面的安全检算;(5)为改善结构受力和有效控制结构变形量,地基软土较厚时应对软土地层进行复合地基加固;(6)该研究成果可为工程实践提供重要的指导借鉴作用。

粉喷桩在加固悬臂式挡土墙地基中的应用

介绍粉喷桩加固未完成固结的吹填土地基设计、施工中桩的平面布置、加固深度、地基应力计算、室内配比实验与现场检测效果分析。

软基上的水工仰斜式挡土墙结构优化设计研究

在水利工程以及其余相关产业当中挡土墙具有重要的作用,本文就主要对新疆某特定区域的水利工程软基使用复形法队水工仰斜式挡土墙进行结构优化设计,保持相同材料体系不改变的情况下,使用经过优化后的挡土墙界面剂的使用量以及挡土墙的面积比例,和原有的设计进行对比,优化设计后挡土墙界面剂以及面积比例减少22,极大程度上解约了工程施工的成本,降低工程成本,具有重要的现实意义和使用价值。也期望通过本文的分析,能够相关工程开展提供借鉴经验。

某高边坡桩基立柱锚拉式挡土墙设计

结合某高边坡工程支挡结构设计实例,简述了桩基立柱锚拉式挡土墙的工程特性、设计方法和施工要点。着重讨论了该支挡结构的计算模型,分析时可将支挡结构的稳定性问题转化为强度问题,提出先进行挡土墙墙顶以上边坡稳定性分析计算,然后将桩基立柱及预应力锚定拉杆按桩–锚支护体系计算,再进行挡土墙计算,最后完成托梁、锚定墙等结构的计算。该支挡结构受力明确,适用于高填方的边坡支护中,扩大了挡土墙的使用范围,减小了上部挡土墙截面,同时减少了对坡体的干扰,具有推广的价值。

悬臂式结构托换桩基技术在地铁车站施工中的应用

轨道交通工程施工过程中难免会出现新建地铁车站侵入城市既有桥梁的情况,传统方法是采用受力桩+托换梁方式对既有桥梁桩基进行托换,其往往存在因托换梁跨度过大而出现工期长、托换施工工序复杂、工程量大等问题。针对大跨度托换梁施工的特点,采用桩+承台的方式对桥桩进行托换,创新提出悬臂式结构托换桩基施工技术,阐述了该项施工技术的研究与试验过程。

悬臂式挡土墙底板结构计算方法探讨

对防洪墙内力计算的反力直线分布法和弹性地基梁法进行了对比研究。结果表明 ,两种方法的计算结果存在显著差异 ,有时甚至内力的符号也不相同 ;反力直线分布法弱化了地基反力分布的不均匀性 ,地基反力与底板内力的极大值均明显偏小。因此 ,依据地基反力直线分布法进行防洪墙的设计是偏于不安全的 ,弹性地基梁法计算的成果较为可靠。

基槽强度对悬臂式挡土墙内力和破坏模式的影响

本文基于悬臂式挡土墙设计计算的发展现状,考虑到传统计算方法对墙身及其周围岩土体共同作用的认识存在一定的不足,采用以内力分析为主要手段,进一步加深了对于悬臂式挡土墙工作模式的认识。根据悬臂式挡土墙的施工特点和工程应用情况,并结合岩土强度理论和有限单元法建立了悬臂式挡土墙的受力分析模型。着重分析了基槽强度变化对墙身内力分布和墙体变形的影响,同时还对基槽岩土体的屈服变形程度和悬臂式挡土墙的破坏模式做了一定的研究,并得到了一些结论,以期对悬臂式挡土墙的设计计算提供一些帮助。

两级垛式悬臂挡土墙结构特性数值分析

采用FLAC3d建立两级装配式悬臂挡土墙和相同墙高的扶臂式挡墙分析模型,通过对比两者的应力与变形,研究了两级悬臂式挡墙垛式装配使用的可行性与受力变形特点,并讨论了上、下级墙之间水平距离、上级墙基底埋深以及填土强度指标对挡土墙结构的影响。研究表明,将两级悬臂式挡墙垛式装配使用是可行的;增大上、下级墙的水平间距有利于减小挡墙侧向变形和基底应力;上级墙基底埋深对挡墙的变形影响较小;随着填土黏聚力和内摩擦角的增加,挡墙侧向变形减小,基底竖向应力稍有增大。

桩基与钢筋混凝土悬臂式挡土墙联合应用设计实例

110kv富马输变电工程N16终端场挡土墙的设计过程,充分考虑了征地、地质条件的限制,经过对比工程中常用的重力式、悬臂式(扶壁式)挡土墙、锚杆式挡土墙、加筋土挡土墙等几种形式,分析了各类挡土墙在本工程应用的局限性,创新的设计出桩基与取消底板的钢筋混凝土悬臂式挡土墙联合应用的型式,利用桩基来抗主动土压力,以达到挡土墙抗滑移、抗倾覆稳定的要求。

桩基承台扶壁式挡土墙在边坡支挡工程中的应用

桩基承台扶壁式挡土墙是近几年发展起来的一种新型支挡结构,文章重点介绍了该支挡结构的类型和特点,详细论述了其设计理论和设计计算方法,并以某增建第二线铁路站房处路基为例,介绍了该支挡结构在环境复杂、地层稳定性差等特殊条件下的应用情况,说明了该支挡结构所具有的技术优势,证明其具有受力机理明确、结构经济合理、便于现场施工等优点。该支挡结构是一种具有广泛发展前途的新型挡护结构,可为同类工程提供借鉴和参考。

新型悬臂式结构托换桩基技术在地铁车站施工中的应用

轨道交通工程施工过程中难免会出现城市既有桥梁侵入地铁车站的情况,对此,传统的方法是采用受力桩+托换梁方式对既有桥梁桩基进行托换,其往往存在因托换梁跨度过大而导致出现工期长、托换施工工序复杂、工程量大等缺点。针对大跨度托换梁施工的缺点,采用桩+承台的方式对桥桩进行托换,创新出悬臂式结构托换桩基施工技术,创造了一个在城市复杂交通环境条件下大规模、高强度、高标准、高难度桩基托换工程施工实例。阐述了该项施工技术创研与实施的过程。

悬臂式挡土墙与锚定板组合支挡结构的应用与稳定性分析

在工程实际应用中,悬臂式挡土墙的墙身高度限制等因素影响了其应用范围,本文提出了利用悬臂式挡土墙与锚定板组合支挡结构来提高悬臂式挡土墙应用范围的方法,对此组合支挡结构的应用特点进行分析,并给出了组合支挡结构的稳定性分析方法。

新型桩基-重力式复合码头结构的可靠度分析

针对外海深水条件下码头结构面临的浪大流急的恶劣环境挑战,结合常规桩基与重力式码头结构的优点,采用重力式沉箱与桩基相结合的新型复合结构,可有效节约施工工期,减少工程费用。通过与试算工程传统结构的比较,确定和优化了复合结构断面设计和参数。借鉴重力式结构计算模式,考虑复合结构的材料性能、几何参数和设计荷载等随机变量,用JC法计算新型复合结构的抗滑、抗倾可靠指标,结果表明该复合结构是合理的。

桩基悬臂式挡墙组合结构设计理论研究

结合桩基悬臂式挡土墙的受力状态和变形模式,提出桩基悬臂式挡土墙的设计理论以及特殊工况条件下稳定性检算内容和计算方法,选取典型工点,验证设计理论的合理性。研究结果表明:提出桩基悬臂式挡土墙结构设计的高宽比为1.6~2.0,横向桩间距为3~4倍桩径,纵向桩间距为3~5倍桩径;悬臂段后填土为黏性土采用库仑理论计算土压力,砂性土则采用郎金理论计算土压力;基于现场实测发现桩基悬臂式挡墙内力测试结果与理论计算结果类似,结构稳定性检算通过,可见双排桩基悬臂式挡土墙起到了较好的控制路基水平变形的作用。

悬臂式排桩挡土墙在某铁路中的应用

本文简要介绍了悬臂式排桩挡土墙作为永久性支挡结构的设计原理、方法和施工注意事项等。

悬臂式排桩挡土墙在某市政道路中的应用

排桩作为基坑临时支护措施应用较为广泛,但作为市政道路挡土墙的工程实例较少。从实际工程需要出发,讨论了悬臂式排桩挡土墙在市政道路领域的应用前景,并根据相关设计规范讨论悬臂式排桩挡土墙的变形控制标准、设计思路以及计算原理。最后文章结合苏州地区实际工程案例,介绍了悬臂式排桩挡土墙在某市政道路工程中的应用,为类似工程提供借鉴。

软基水工半重力式挡土墙结构优化设计研究

软基水利工程,通常情况下,都会选择应用半重力式挡土墙,因为此种类型的挡土墙具有非常多的优势,比如能够节约配筋,减少成本,便于后期施工等。本文主要以某一工程为例,对挡土墙型式进行了简单的介绍,其次挡土墙断面的选择;最后对软基水工半重力式挡土墙进行了稳定计算与排水设计,仅供参考借鉴。