公路桩基挡土墙优化设计分析

以公路工程项目实例为依托,对公路桩基挡土墙优化设计展开分析论述。研究结果表明,在公路桩基挡土墙设计中,应明确设计要求,结合工程特点,提出优化设计方案,通过合理可行的方法,设计挡土墙结构,选取适宜的参数,并对挡土墙中的主要结构加以优化,使设计出来的桩基挡土墙满足公路施工需要。

桩基挡土墙在高边坡滑塌地质灾害处治中的应用

桩基挡土墙是指在公路设计中由于挡墙下地基土覆盖层过厚且地基承载力不足,为避免将挡墙置于不稳定的土层上,或避免挡墙基础埋置太深,采用桩基础上设置承台,并将挡土墙设在承台之上,使挡墙获得足够的稳定性和承载力的一种路基支挡构造物。桩基挡土墙在目前国省干线公路水毁修复和灾害防治工程中得到大量应用,能够彻底解决高填方滑坡、坍塌地质灾害的处治难题。通过对我局已实施的国道212线桩基挡墙路段使用情况进行监测,发现桩基挡墙对治理高填方路段的滑坡灾害效果非常明显,处治路段的路基路面稳定,避免了采用常规措施处治后路面再次下沉的问题。本文就结合2015年陇南公路管理局G212线角弓至罐子沟段维修改造工程实例,对桩基挡墙的施工工艺做以简要介绍。

双排桩基悬臂式挡土墙结构计算方法研究

基于双排桩基悬臂式挡土墙结构与传统支挡结构存在较大的差异性,通过探讨双排桩基悬臂式挡土墙结构的承载机理,提出该结构的简化分析模型以及结构内力与变形的解析计算方法,并通过典型工程的有限元建模计算,验证该计算方法的可行性。研究结果表明:双排桩基悬臂式挡土墙结构可分解为悬臂段、底板与桩基,依次采用悬臂梁模型、简支梁模型与弹性地基梁模型进行设计计算;悬臂段承受填筑体水平土压力荷载;底板承受悬臂段传递的重力、水平力与弯矩,以及上部填筑体的竖向均布土压力荷载;桩基承受荷段受水平土压力,锚固段承受由变形引起的弹性抗力;悬臂段底部、底板纵向跨中断面、底板与桩基连接处以及桩基顶部与锚固点附近为应力集中断面,设计时应注意截面安全检算;理论计算结果略大于数值计算结果,验证了该计算方法的合理性,为结构优化设计提供了思路。

桩基挡土墙在河道边坡护砌中的应用

根据场地地质条件、周边环境要求,挡土墙无法通过增大基础底板尺寸来提高抗滑稳定时,采用以桩基为承载主体的桩基挡土墙,可以在不增加占地、不影响周边建筑物地基稳定的条件下满足挡土墙抗滑稳定。本次通过对桩基挡土墙案例的计算分析,为今后类似河道边坡护砌工程提供了一定的参考。

桩基立柱锚拉式挡土墙的设计与施工

1 前言 在水利工程设施中,挡土墙(岸、翼墙等)占比例较大。我省沿海地区,地基多为软粘土,承载力不高,一般在挡土墙底板下5m左右才见好的土层。为了使挡土墙满足承载力、抗滑、抗倾等稳定性要求,有的加大设计断面,有的要进行地基处理,均需增加工程费用。桩基立柱锚拉式挡土墙是一种新型结构。

新技术桩基型钢挡土墙设计与应用分析

本论文根据工程实际情况,通过对原有的皮带廊基础临时支护情况的综合分析,进行深基坑支护设计与计算,采用了新技术桩基型钢挡土墙,保证深基础施工期间原有皮带廊基础的安全。

山区高速公路挡土墙类型的选用

挡土墙作为一种经济实用、有效的支挡结构,在山区高速公路的建设中发挥了无法替代的作用。但如何针对复杂的地形地质条件,选择合理有效的挡土墙形式和地基处理措施,是设计中的重点和难点。以石柱至忠县高速公路为例,详细介绍了在复杂的地形地质条件下,如何进行挡土墙类型的选择和优化设计。

某高速公路沿河路段滑坡治理方案设计

某高速公路路线沿河一侧布线通过,其间自一滑坡体左侧及前缘设置一座大桥,勘察发现该滑坡处于蠕滑阶段,严重影响到路段内路基及桥墩的安全。针对该滑坡的特征及稳定性,设计出相应的治理方案,处治后经几个月的观察检测,滑坡状态基本趋于稳定,达到了预期的治理目标。