桩基泥浆固化土工程特性试验研究与路用可行性分析

以冲抓锥钻孔施工时产生的泥浆固化土为研究对象,通过筛分、液塑限、渗透、击实、CBR、直剪、崩解等土工试验,获得了2种桩基泥浆固化土的基本物理力学特性,并基于公路路基设计规范要求,分析2种泥浆固化土路用的可行性。研究表明:泥浆固化土的工程特性受来源地层岩性的影响很大,源自岩层的泥浆固化土基本可满足路基填料的要求;源自淤泥质粘土和粉质粘土层的泥浆固化土只能用作低等级路基填料,且其水稳定性很较差,宜改良后再利用。

北京地铁八王坟车辆段桩基泥浆的研究及控制

详 细介绍了桩 基泥浆最 佳配比的 确定，提出了 静平衡条 件下泥浆 比重的计 算公式，并 给出了泥浆各性能指标的修正方法，对桩基泥浆的配制及管理 有一定的指导作用。

钻孔灌注桩基泥浆固化再利用的试验研究

钻孔灌注桩施工过程中会产生大量废弃泥浆,而直接弃置废弃泥浆会导致环境污染与资源的大量浪费。因此,采用絮凝剂与固化剂联合处理的方式,研究了不同浓度下的PAM与PAC在处理废弃泥浆时的脱水效果与不同配比的粉煤灰、水泥、石灰的固化效果。发现当HPAM与PAC用量分别为0.3 g/L与0.4 g/L时,脱水效果最佳。粉煤灰、水泥、石灰添加量为30%,8%,5%时固化效果最佳,且固化物的无侧限抗压强度参数符合路基填筑规范标准,可用于路基填筑。

桩基泥浆泡沫混凝土的制备与力学性能研究

研究了桩基泥浆掺量及其在粉煤灰优化条件下对泡沫混凝土性能的影响,分析了桩基泥浆对泡沫混凝土容重、抗压强度和孔结构的作用规律。结果表明:当桩基泥浆掺量为50%时,泡沫混凝土容重降低至635kg/m^(3),28d抗压强度达到4.4MPa;进一步掺入粉煤灰,使桩基泥浆泡沫混凝土的容重降低至570kg/m^(3),28d抗压强度提高至5.2MPa;粉煤灰对桩基泥浆泡沫混凝土的孔结构具有一定的改善效果。

桩基污泥电解-压滤脱水工艺研究

设计了一种以IrO_2-Ta_2O_5/Ti涂层电极为阳极,不锈钢电极为阴极,电解-压滤联合处理桩基污泥的脱水装置。试验了电压梯度、机械压力、电解时间等条件对脱水速率和泥饼含水率的影响。在无絮凝剂调理条件下优化脱水工艺为:以U=20V/cm的电压梯度,保持污泥泵压力为0. 6 MPa电解压滤10min,污泥继续电解15 min,再以0. 8 MPa空气压力脱水30 min。获得压滤污泥的出水流速为5. 58 L/(min·m^2),泥饼含水率为57. 9%。探讨了电解压滤条件对污泥比阻和粒径分布的影响。

废弃泥浆制作水泥泡沫轻质土室内试验研究

为处理废弃泥浆,利用水泥协同泥浆制作泥浆水泥泡沫轻质土来修筑高速公路路基。制作了相同重度、不同水固比以及相同水固比、不同重度的泥浆水泥泡沫轻质土试块,测试在标准养护条件下28 d抗压强度,探究泥浆水泥泡沫轻质土水固比、水泥比例与重度对28 d抗压强度的影响。结果表明:泥浆泡沫轻质土的28 d抗压强度与水固比成负相关,与重度和水泥比例成正相关;配制合适的废弃泥浆水泥泡沫轻质土可用于高速公路路基修筑。此外,1 m3泡沫轻质土中,各掺量分别为水泥397 kg、干泥浆193 kg、水383.5 kg、发泡液27.1 kg时,流值为187.3 mm,试块28 d抗压强度可达2.62 MPa,且早期强度较高、水泥用量较少,可作为泥浆水泥泡沫轻质土的推荐配比。