既有线接长框架挖孔桩防护既有路基施工技术

本文以胶济客专工程D1kK167+156.88,2-16×5.5m北海路钢筋混凝土框架桥施工为例,介绍了在维持既有运营的情况下,对临近既有线和既有线接长框架施工方法,确保安全、优质、快速地完成了该桥施工。值得今后既有线类似框架桥施工时予以借鉴。

铁路既有线改造并行段桥涵施工采用挖孔桩防护技术的探讨

目前为了更快实现我国交通运输高速化、重载化,从而加快了基础设施建设的步伐。铁路施工质量也越来越受到重视。本文主要在分析了铁路既有线改造并行段桥涵施工的有害因素的基础上,指出了应用挖孔桩防护技术的必要性,并在阐述这一技术的概念与原理的同时,对挖孔桩的施工问题进行了探讨,最后强调了施工过程中需要注意的一系列问题,目的在于在保证施工进展的同时,避免铁路的运营情况受到影响。

矿用胶带输送机既有线桥梁基础施工挖孔防护桩的应用

人工挖孔灌注桩作为一种传统的成桩施工工艺,具有造价低,所需施工设备简单,成桩质量容易保证,泥浆不用排放,孔径大小不受限制等特点。特别是在新建或接长桥涵时紧邻既有线的施工,采用挖孔防护桩防护既有路基,是安全有效的途径。新建太兴铁路古东站DK36+900至镇城底站DK56+400段长19.5km,新建桥涵都紧邻既有太岚线,其中框架涵接长24座,距既有线最小距离只有0.8m,本文以新建太——兴铁路DK40+144.79 3-16m预应力砼梁桥施工为例,探讨临近既有线桥梁基础施工防护桩设计、挖孔桩施工,分析人工挖孔防护桩施工的可行性,提出了铁路营业线施工采用人工挖孔桩进行防护的经济陛和优越性。

挖孔桩在桥梁桩基施工中的应用

目前我国公路桥梁多为山区跨谷、跨涧桥梁，桩基多布置在陡坡部位，施工场地狭窄，不易架设钻机钻孔，且桩基部位多为岩石底层，在此部位可充分发挥挖孔桩的优势。挖孔灌注桩是一种通过短进尺爆破、人工开挖而形成井筒的灌注桩成孔工艺。桩基直径（或边长）不宜小于1．4m，孔深一般不宜超过30m。挖孔桩基施工，必须在保证安全的基础上不间断地快速进行，挖孔桩工艺简单，施工成本较低，施工质量易于控制，同时施工临时占地少，施工时对环境污染小，有利于环保。本人通过多年高速公路的桥梁桩基施工，对于桥梁挖孔桩施工进行总结，供大家参考。

立交桥雨季施工中挖孔防护桩的应用

在下穿既有线铁路施工时,为保证既有线铁路的行车和设备安全,需要设置防护设施进行防护。在顶进立交桥端部八字墙及引道工程的既有边坡中,可利用挖孔桩进行防护。本文对在雨季期间修建立交桥端部八字墙及引道工程的挖孔桩防护进行了探讨,以确保既有线的行车和人身安全。