基于桩—弹簧模型芜申运河城区段三排桩支护受力验算分析

芜申运河芜湖城区段退建工程采用三排桩支护结构形式,通过本项目实际工程案例,介绍了工程地质条件、支护设计参数和施工流程,并基于桩-弹簧模型对典型断面(K0+480)桩基受力情况进行验算分析;分析得到三排桩桩顶水平位移基本一致,达到19.4mm,桩基最大弯矩达到1067.7kNm,桩基最大剪力达到468.4kN,两者都位于前排桩;桩基最大轴力为652.5kN,位于后排桩;芜申运河芜湖段退建工程三排桩支护形式开创先河,为类似工程提供宝贵经验。

考虑桩-土-筏板的共同作用时受竖向荷载的桩筏基础分析

在考虑筏体非线性特性的基础上,将基础视为板,采用有限元分析方法求解筏板的应力分布,提出了考虑桩筏基础相互作用效应的设计方法。该方法是将筏板看作是由一组桩和土支撑的板,以桩弹簧和筏板弹簧的组合考虑桩和筏板的作用,计算大竖向荷载作用下的沉降,考虑了群桩的极限承载力。此外通过考虑桩的非线性特性,为桩筏基础的非线性特性估计提供了依据,也可同类工程设计商榷。

桩基础多格叠池有限元分析及探讨

文章结合市政工程实例,分析了荷载工况、桩弹簧刚度取值、壁厚等因素对桩基础多格叠池计算及设计的影响,采用规范构件查表法、构件有限元法和整体有限元计算法分析了壁厚变化对池壁应力的影响,还着重分析了壁板竖向最大弯矩及角隅水平弯矩变化规律及趋势,可为类似工程中多格叠池的空间布置及设计提供参考。

考虑桩土相互作用的车-线-桥耦合振动分析研究

运用车辆-轨道-桥梁振动理论，比较全面地建立了在车一线一桥耦合动力分析模型。针对某双线客运专线一座60＋2×100＋60m连续梁为研究背景，采用“桩基-土弹簧”方法考虑了桩土相互作用。对该桥梁在德国ICE3动车组以速度200～300km／h作用下进行了车辆、轨道和桥梁动力响应分析，最后初步分析了土层m值对车线桥系统动力响应的影响规律。

在STAADPRO中模拟桩基计算探讨

随着科技进步和发展,化工厂的装置规模越来越大,化工设备的体积和重量越来越大,桩基础的应用也更为普遍,以满足承载力和地基变形的需要。文章着重探讨了在有限元软件中模拟桩基计算,以提高设计人员的工作效率和设计质量。

双排桩-锚索结构受力特性研究——以屏南县华侨中学边坡治理为例

屏南县华侨中学A地块西侧边坡最大坡高逾23 m,单排抗滑桩或一般的支挡结构无法限制其侧向位移,故采用双排桩-预应力锚索结构对其进行分级治理。为了分析各排桩分担的土压力大小,在弹性支点法基础上引入桩间联系弹簧,建立新的计算模型,对前、后排桩进行受力分析,分析桩间联系弹簧与前排桩被动区土弹簧和后排桩有限土体弹簧之间的串、并联关系,求解各弹簧的刚度,进而推导出桩身变形推力的计算公式,并将计算结果与实测数据进行对比,为高边坡的治理设计提供了参考意义。

老龄自升式平台极限承载能力与体系可靠性分析

通过海洋平台桩-土非线性弹簧模型的研究,结合桩基荷载-位移数据计算程序的编制,为工程实际应用提供简便可靠的方法。对某自升式钻井平台在完好状态和受损状态下的极限承载能力作了对比研究,通过逐级增加载荷的方法,基于精确计算模型对平台结构进行非线性分析,具体依据载荷类型、载荷作用力方向等,得到12种计算工况,研究老龄平台在受损状态下对强度储备的影响,并评估其安全状况。考虑外界荷载的随机性和不确定性,基于极限承载能力分析,采用等效荷载法,运用JC法进行平台体系可靠性计算,分析完好平台与老龄平台的结构体系可靠性,并作对比研究。