基于Winkler弹性地基梁模型的桩承式挡墙托梁受力分析

山岭地区的深回填工程常采用桩承式挡墙进行支挡,目前桩承式挡墙设计时把托梁当作位于桩顶的弹性梁,没有考虑下部土体对托梁的作用,这与托梁的实际工作状态不符。基于此,考虑托梁受下部桩基和填土同时作用,假设托梁为Winkler弹性地基梁,根据托梁上作用荷载相等的原理,建立了桩承式挡墙托梁的力学分析模型;然后基于Winkler弹性地基梁的初参数解,得出托梁不同位置处挠度、转角、弯矩及剪力的解析解,并通过退化对比验证了所得结果的正确性。进一步研究发现:按弹性地基梁理论计算所得的梁内最大弯矩和最大剪力,均小于按传统一般连续梁理论计算的结果,且最大弯矩与跨度的平方成正比,最大剪力与跨度成正比。该结论可为桩承式挡墙的设计提供参考。

桩承式挡墙在软土路基中的应用及优化设计

城市软土路基修建支挡结构,不仅需要进行软土路基处理,而且需要考虑市政管线穿越,减少开挖量等问题。传统支挡结构无法满足设计要求。论文结合工程实际,设计出一种新型桩承式挡墙结构,对结构的尺寸进行多次调整并验算,最终设计出一种既安全又经济的设计方案。

桩承式加筋土结构拓宽路基工作特性离心模型试验

桩承式加筋土挡墙(PSRW)作为一种占地面积小、地基处理费用低和填料需求少的新型路基拓宽结构,已经被运用于高速公路拓宽改造。通过离心模型试验,针对既有路基有桩和无桩2种情况,分别采用桩承式加筋土挡墙结构与桩承式加筋路堤(GRPS)结构对路基进行拓宽,对比了4种工况,得到采用不同结构对路基进行拓宽后的外部变形和内部受力特征。结果表明:采用桩承式加筋土挡墙结构拓宽时,拓宽路基下地基土已完成大部分沉降,相比于未削坡且在原状地基土上建造的桩承式加筋路堤拓宽结构,具有更好的稳定性;采用桩承式加筋土挡墙结构对路基进行拓宽能有效减小路基顶面沉降;当既有路基设桩时,桩承式加筋路堤结构拓宽后的拓宽路基对地基中轴线处桩的作用远大于采用桩承式加筋土挡墙结构拓宽,而各桩桩身轴力则略小于采用桩承式加筋土挡墙结构拓宽。