桩基减少桩数与沉降问题的研究

简单回顾上海桩基设计历史，并从理论和实践上进一步论证桩基减少桩数与沉降问题，指出解决问题的关键在于桩基沉降的合理计算，从而提出系列桩基沉降计算方法，以综合确定合理的桩基沉降值。最后，对上海桩基沉降容许值提出一些建议。

桩箱(筏)基础共同作用的桩数优化方法

采用曲线拟合方法将昆明等地区桩箱（筏）共同作用的实验实测及理论分析成果进行归纳，建立了数学表达式然后用约束变尺度优化，给出了设计中可行的计算机程序并解算实例，证明是简便。

烟囱下桩数的确定方法

对于底部为圆形截面的烟囱,当地基软弱时需要采用桩基作为其基础形式。鉴于《烟囱设计规范》GB50051-2002中并没有桩基的设计方法及计算公式,提出了一套烟囱采用桩基时桩数确定的计算公式及计算方法。

2018年底宝马即时充电桩数量将突破8万个

近日知悉，宝马将在2018年底提供超过8万个即时充电桩，覆盖全国超过100个城市，为宝马的电动车用户提供更加高效、便捷、智能的公共充电服务。

特斯拉中国充电桩数量已超1000个

特斯拉2018年1月4日公布消息:2018特斯拉5座超级充电站全新上线。该公司同时披露,截至2017年底,特斯拉在中国已完成建立168个超级充电站;充电桩数量已经超越1000个。而到2018年年底,这个数字可能将会翻倍。其近日上线的5座超级充电站分别是:北京海润大厦超充站、北京新荟城超充站、北京密云万象汇超充站、上海张江绿地缤纷城超充站、浙江嘉兴Longmont超充站。

充电联盟:截止到9月 公共类充电桩数量达28.5万台

2018年10月12日,中汽协在京召开10月信息发布会,发布会期间,中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部仝宗旗主任发布了2018年9月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况:截至2018年9月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩28.5万台。

我国建成投运公共充电桩数量位居全球首位

全国充电电量主要集中在京津冀、长三角、珠三角三个区域,其中北京主要以私人乘用车为主;广东、山东、江苏、河南、湖北、上海、福建的电量流向主要以公交车等专用车辆为主,乘用小客车为辅;山西的电量流向主要以出租车为主,乘用小客车为辅。

宝马加速充电网络布局2017年底即时充电桩数量将超65000个

9月19日，宝马宣布与特来电和星星充电中国两家行业领先的充电运营商达成合作，到2017年底，即时充电与合作运营商在全国实现日口时充电桩数量将超过65000个。这一举措，使宝马一举成为国内公共充电网络领先的豪华汽车制造商，为打造全面领先的新能源生态系统奠定了坚实基础。

破解新能源汽车推广“瓶颈” 北京公共充电桩数量今年有望破万

2015年6月底前，由北京市发改委牵头将完成社会公用领域不少于5000根充电桩的升级改造，在此基础上再新建5000个公共充电桩，到2015年年底北京公共充电桩数量将破万。在近日举行的“电动社区”行动计划暨北京市充电设施公共服务管理平台（e充网）发布会上，北京市科委副主任张光连透露。

我国新能源汽车公共充电桩数量已超16万个

近日有记者从2017（合肥）国际节能与新能源汽车展览会新闻发布会上获悉,截至2017年5月,我国公共充电桩建设运营数量超过16.1万个,充电基础设施建设稳步增长。中国汽车工业进出口有限公司相关领导介绍称,目前我国的新能源汽车保有量达到100.4万辆,占全球新能源汽车保有量的50%以上。2017年1至6月新能源汽车销售19.5万辆,其中纯电动车销量占比75%。预计在未来3年内,中国新能源汽车仍将保持35%~40%的年增长率,到2020年,销量将达150万辆。

水平荷载作用下群桩相互作用的弹塑性数值分析

本文利用三维弹塑性有限元法对水平荷载作用下群桩基础特性进行了分析,讨论了群桩基础水平荷载作用下的承载性状和破坏机理,并探讨了桩距、桩数、桩长、桩径和土质各种因素对群桩效应的影响,指出桩距和桩数是影响群桩效应的主要因素。

不同设计参数对高桩码头损伤和破坏特性的影响

基于相同结构不同设计参数的高桩码头建立计算模型,研究两种结构自身动力特性的差异以及在地震作用下抗震性能的差异。研究表明:在相同荷载条件、场地条件、材料用量的前提下六桩码头的刚度要大于八桩码头;天津波作用下六桩码头的桩身加速度响应较大,且两种结构桩身加速度差异值随着震度的增大而增大;在相同峰值的罕遇地震下六桩码头的桩顶位移响应要小于八桩码头,而其残余位移要大于八桩码头;相同荷载条件下八桩码头的延性能力明显强于六桩码头,其极限塑性率是六桩码头极限塑性率的2.28倍;八桩码头在峰值加速度为800gal地震作用下达到极限曲率,六桩码头在峰值加速度为1 150gal的地震作用下达到极限曲率。

小型预制混凝土管桩基础抗拔承载特性数值模拟

采用HS硬化土土体本构模型,通过PLAXIS 3D有限元软件,针对浙江省软土地区试验工况,建立单桩、群桩的数值计算模型,研究不同布桩参数和不同水平载荷的作用对其抗拔承载力的影响,最后结合工程实例验证了硬化土本构模型的优越性及参数选取方法的有效性.结果表明:硬化土本构模型及参数取值方法在小型桩承载特性分析方面更加全面和准确;小型桩群桩基础存在最优桩距,合理桩间距为5d左右;水平载荷在桩正常工作载荷条件下对其上拔承载力影响较小,但在加载后期会使抗拔承载能力有所降低.数值模拟所得相关结论对小型预制混凝土管桩基础的设计具有一定指导意义.

公路桥梁桩基中桩径桩长桩数的优化设计

本文分析了公路桥梁桩基中桩径、桩长、桩数与折算成单方混凝土提供的竖向承载力允许值之间的关系,以及桩径、桩数、桩长对桩基水平位移的影响,提出了桩基优化设计的思路。

水运工程桩基压屈稳定计算长度系数探讨

在水运工程桩基压屈稳定计算时,我国现行规范的压杆长度系数μ基于理想约束,但多数水运工程的桩基实际约束与理想约束不符,桩顶假定固定或铰接偏于危险。针对上述问题,在分析桩基实际约束状态和受力状态的基础上,分析建立新的极限平衡方程,得到不同约束状态和不同等效桩数下的压屈稳定长度系数。主要结论为:对于多数工程,当桩尖和桩顶均为铰接时,μ建议不小于1.0;当桩尖固接桩顶铰接或桩尖铰接桩顶固接时,μ建议取值0.80~1.43;桩尖和桩顶均为固接时,μ建议取值0.60~0.72。该结论为水运工程大长细比的桩基优化设计提供依据,也可为规范附录修编提供参考。

根据静探指标预测管桩(PHC桩)的沉桩锤击数

沉桩困难是打入式桩基施工中经常面临的主要问题之一。由于受到众多因素的影响,目前对沉桩难易程度的分析仍停留在定性分析的基础上[1],①,很难建立完善的数学模型对该问题进行定量分析计算。本文结合工程实践,利用静探指标建立了一定条件下计算预应力高强混凝土管桩(PHC桩)沉桩锤击数的经验公式,为该桩型沉桩难易程度分析提供一种定量的分析方法,从而为桩型和沉桩设备的选择提供较为可靠的依据。

特斯拉加速在华发展 充电桩数量将增50%

自四月正式完成了国内首批车主的交付后，特斯拉拉开了在华发展的序幕。在新车陆续交付的同时，特斯拉也在加紧充电网络的建设。近日，从特斯拉中国官方获悉：特斯拉与民生银行签订战略合作协议，在20个城市建立200个目的充电桩，进而扩大充电网络的覆盖能力。

16.2万个国内公共充电桩数量大增

据前瞻数据库数据显示，截至2017年4月，中国国内已建成公共类充电桩近16．2万个。其中交流充电桩55956个、直流充电桩39163个、交直流一体充电桩66074个，2017年4月较2017年3月新增公共类充电桩5001个。从各省市拥有的数量来看，北上广公共类充电桩数量居全国前列。

不同桩基加固参数对既有桥梁抗震性能的影响

针对某既有桥梁桩基加固工程,基于数值模拟方法,对不同桩基加固参数下的地震响应效果进行了对比研究。结果表明:当采用增设桩基对既有病害桥梁进行加固时,应尽量采用桩径相同、桩数多且桩径适宜的加固方案,避免采用异径结构加固方案;横桥向弯矩出现在桩基顶面,在进行结构设计时,应加强此处抵抗屈服弯矩的能力;最大位移出现在墩顶顶面,建议通过支座的加固来减小对桥梁上部结构位移的影响。

我国公共充电桩数量已接近13万个 亟待“互联互通”

数据显示，目前我国公共充电桩数量已接近13万个，其中交流充电桩5.2万个、直流充电桩3．8万个、交直流一体充电桩5．03万个。但是，在各充电桩企业纷纷布局的情况下，充电桩停车位被燃油车占用的情况却十分严重。