大跨径桩板式道路上下部合理结构选型研究

文章对比分析双T梁截面,T梁截面及组合型截面三种上部结构形式,从受力性能、经济性以及施工便利性方面综合考虑,得出上部最优结构形式,并提出4根φ600 mm墩柱、3根φ800 mm墩柱与3根φ600 mm墩柱三种下部结构方案,分析其变形大小和受力性能。结果表明,三种上部结构均满足规范要求,双T梁与T梁在经济性与施工便利性方面优于组合型截面,双T梁较T梁截面受力更优;下部三种结构形式均满足承载力要求,但φ800 mm墩柱结构受外力变形最小,承载力更大。

桩板式道路施工监控方案探讨

桩板式道路作为新型道路结构体系,在减少占压永久基本农田、合理控制平原区高速公路填挖平衡、降低造价、控制工期及保护生态环境等方面优势明显。施工工艺具有典型工业化建造特性,要求精细化施工组织及精准化施工控制,但目前施工及过程监控经验较少。为此,本文在总结德州至上饶高速公路合肥至枞阳段桩板式道路设计及施工关键技术的基础上,针对性地提出了桩板式道路施工监控方案,采用应力和变形预警体系对施工状态进行安全评估、过程纠偏及风险控制,为今后类似桩板式道路体系全过程精细化施工提供了监控思路。

桩板式道路结构设计与施工

桩板式路基结构是一种新型结构,与土质路基相比,其具有工后沉降小、整体刚度大等优点。此结构形式适应性强,不同土质地段均可以灵活应用。以合枞高速公路工程项目为例,对大跨度桩板式道路结构形式进行了分析,提出了适宜预制安装的大跨度桩板式道路结构形式,进一步讨论施工方案后,形成了涵盖预制、安装的桩板式道路结构施工工艺,可为桩板式道路结构施工提供参考。

π形断面桩板式道路结构温度荷载分析

π形断面桩板式道路结构为敞口薄板结构,其温度分布特性与传统桥梁可能存在较大差异,现有规范中温度荷载模型对桩板式结构存在一定的适用性问题。文章利用ANSYS有限元模型分析π形断面桩板式道路结构温度场分布特征,基于规范模型分别对升、降温工况的温度荷载模型进行优化,采用优化后温度荷载模型计算π形断面桩板式道路结构温度效应,并与规范模型进行了对比。研究表明:提出的正温差模型与规范模型大致相同,但负温差模型通过考虑了肋部上下明显温差,相较于规范模型,能更好地反映π形断面桩板式道路结构的温度荷载效应分布特点。

装配化桩板式道路系列技术创新与应用

随着土地资源的日渐稀缺,公路建设与土地供给已经成为基础建设的主要矛盾之一。为了探索一种新型的道路建造模式,提出了新型装配化桩板式道路建造模式,以打入式预制管桩直接支撑钢筋混凝土面板,形成一种简洁透空的承载结构。通过装配化轻型结构,取代传统土路基,升级公路的工业化建造。文章从桩板式道路结构理念的提出、前期技术实践情况、实践中发现的主要问题及对应的解决方案等方面对桩板式道路结构进行了分析与研究,完善了其设计与施工技术,并将相关成果应用在了安徽省合肥-枞阳高速公路,落实绿色公路建造理念,实现用地调配平衡,升级工业化建造模式,创新了一种全新的公路建造模式。