某公路路基桩板挡墙支护稳定性分析

以某公路路基桩板挡墙支护工程为研究对象,利用理正岩土软件对桩板挡墙支护进行数值分析,得到了桩体位移、土反力、桩身内力及路基边坡稳定性的变化规律,并通过现场监测桩板墙的位移情况对软件计算结果做进一步的验证。结果表明桩板墙弯矩随桩身从上至下先增大后减小,最大值为1755.256 kN·m,桩顶最大水平位移为16 mm,实测最大水平位移为5.5 mm,路堤边坡整体稳定性系数为2.4,有效地保证了路堤边坡的整体稳定性。最后从桩径、非均匀配筋等多方面提出了桩板墙的优化思路,为进一步的分析研究指明了方向。

重庆某国道路堑边坡桩板挡墙垮塌原因分析

边坡支护结构垮塌往往威胁着人民的生命财产安全,本文通过现场调查、补充勘察和挡墙实体检测等手段,对重庆某国道路堑桩板挡墙垮塌的原因和机理进行了分析,指出原勘察报告结果不准确,实际地质条件较差,以及连续降雨和不重视排水系统施工是造成此次事故的主要原因。可为类似项目的勘察设计及施工提供借鉴和参考经验,以减少此类事故的发生。

衡重式桩板挡墙受力特性模型试验研究

衡重式桩板挡墙是一种新型支挡结构。相比悬臂式桩板墙、桩锚结构等支护形式,其施工更方便,造价更低,且造型更美观。鉴于该结构的特殊性、复杂性及其构造上存在的多个可变因素,该结构的受力特性尚不明确。为此,基于相似理论,以衡重式桩板挡墙的一般形式为原型,通过多组几何比例7∶1的模型试验,研究了衡重式桩板挡墙结构的土压力分布模式。由试验结果得出:①卸荷板下土压力为零;②桩前抗力建议使用m法计算;③整体结构的受力模式与土压力计算模式。

衡重式桩板挡墙上墙土压力模型试验研究

简要介绍了几何相似系数为7的衡重式桩板挡墙模型和多工况模型试验,着重分析了上墙在不同卸荷板尺寸和设置位置及有外荷载工况下对上墙土压力的分布问题。试验结果表明:①板埋深超过某一深度时,并不能有效改善上墙主动土压力的分布情况,反过来说明存在最佳埋深位置。②板宽对卸荷板上表面处的土压力影响较大,但对上墙土压力总体分布趋势没有影响。③填土荷载下,当卸荷板宽度和上墙高比值小于0.4时,上墙土压力接近于朗肯土压力分布;当宽高比大于1.3时,上墙土压力分布更接近于静止土压力。④工程设计时,上墙土压上墙土压力可按公式γh0 k 0+qka计算。

衡重式桩板挡墙整体滑移稳定安全系数计算方法

采用基于简化Bishop条分法原理的土坡稳定性分析法,假定衡重式桩板挡墙的滑移模式为整体滑移,且整体滑移面为通过桩基底部的圆弧面,推导衡重式桩板挡墙整体滑移稳定安全系数的数值积分公式。使用Matlab软件编制程序,并采用高精度的Quadl积分函数进行积分,求解衡重式桩板挡墙整体滑移稳定安全系数,并以高达14.0m的边坡为例,对为其所做的支护结构-衡重式桩板挡墙进行整体滑移稳定系数计算。计算和监测结果均表明,在不考虑倾覆稳定性的情况下,衡重式桩板挡墙的稳定性非常好。该方法可用于衡重式桩板挡墙的整体稳定性验算。

衡重式桩板挡墙的应用与研究

衡重式桩板挡墙结合了衡重式挡墙稳定性好和直立式桩板墙对地基承载力要求不高的优点,同时发挥了卸荷板的卸荷作用,减小下部桩板墙的土压力;此外卸荷板还给板下挡墙提供一个反弯矩,优化了挡墙内力分布。通过设计实例反映了衡重式桩板挡墙的受力特征,并对影响因素进行了分析,以供其它工程设计参考。

衡重式桩板挡墙中卸荷板参数与桩长的确定

依据衡重式桩板挡墙结构的受力分析,推导了卸荷板宽B的范围值计算公式以及最小桩长的计算公式。并根据实例分析结果,验证了推导的最小桩长计算公式以及建议的桩顶位移计算公式是合理可行的。

衡重式桩板挡墙内力及变形计算方法

衡重式桩板挡墙是一种新型支挡结构,在深圳地区的多个边坡工程中已经得到成功的应用,由于卸荷板的存在,挡土结构的受力和变形性状相对传统的桩板挡墙更为复杂,设计计算方法落后于工程应用。对此,将衡重式桩板挡墙沿地面分为受荷段和嵌固段两部分来简化受力分析,提出结构内力及变形计算模型和方法,推导了结构内力及变形计算公式。结合工程实例计算,与有限元法对比验证了推导的内力及变形计算公式是合理可行的。

土质边坡板椅式桩板挡墙工作机理数值计算分析

板椅式桩板挡墙是深厚斜坡软土地段路基边坡的一种新型支挡结构,亟需对其工作机理进行深入分析.运用ABAQUS有限元软件,建立了板椅式桩板挡墙的三维数值模型,对结构的内力变形、岩土体作用及主要影响因素进行了分析.结果表明：内力极值出现于桩梁交接处与岩土交界面附近,横梁需作为特殊构件设计;现有土压力分布假定基本能满足结构计算要求;覆土模量大于100 MPa或基岩模量大于10 GPa时,可不计岩土体参数对结构内力变形的影响;副桩布设于主桩内侧可有效降低椅式桩内力、转换桩基拉压属性,桩梁刚度比需控制在1-3范围内.

高填方边坡中土工格栅结合桩板挡墙的应用

以工程实例为背景,介绍了土工格栅结合桩板挡墙在高填方边坡中的应用,详细阐述了其施工方法及注意事项,实践证明该支护方案能保证高填方边坡的稳定,也克服了边坡后期沉降量偏大的通病,具有广阔的应用前景。

基于离心试验的衡重式桩板挡墙受力特性研究

衡重式桩板挡墙是由桩板挡墙与衡重式挡墙发展而来的一种新型支挡结构,鉴于该结构的复杂性,受力特性尚不明确,为此设计了比例尺为1∶50的挡墙离心模型试验,分析了衡重式桩板挡墙的土压力分布模式、桩身受力特性。结果表明:(1)填料为全砂时上墙主动土压力按公式γhk aξ计算,建议正常使用状态下桩前抗力上部采用C法、下部采用m法计算。(2)填料上层为砂土、下层为粉土或饱和粉土时,挡墙主动土压力已不适合采用朗肯土压力理论计算,桩前抗力分布模式与模型试验一致,随深度呈抛物线分布,不适于采用m法或C法及朗肯被动土压力理论计算。(3)挡墙桩身弯矩在桩顶下某处出现反弯点,反弯点以上桩身左侧受拉,反弯点以下桩身右侧受拉,随着离心加速度的增加反弯点逐渐下移。

桩板挡墙在陡峻山区线路滑坡治理中的设计应用

本文以四川沙坪~九龙220kV线路N2号塔位滑坡治理为例,结合调查和钻探成果对滑坡体的成因及可能影响的范围进行详细而全面的分析,通过反演分析推导岩土层抗剪强度参数,并进一步通过定量计算评估现状滑坡体及其形成的潜在不稳定斜坡的稳定性,然后综合定性和定量两方面成果,结合边坡可能的滑塌形式、影响范围以及坡体岩土层结构特征,针对性的选择在狭窄场地范围采用悬臂式桩板挡墙方案对该滑坡进行治理设计,该治理方案施工可操作性强、成本费用经济。

高填方边坡中土工格栅结合桩板挡墙的应用

在建筑工程不断发展的过程中,住宅小区的保卫工程也更加受到人们的关注。我国小区环境质量越来越好,在挡墙工程方面也进步很大,而高填方边坡土工格栅结合桩板的方式,是非常普遍应用的一种方式。文章针对这种技术的在实际工程中的应用,进行了分析与研究。

基于模型试验的衡重式桩板挡墙内力变化规律研究

衡重式桩板挡墙由于设置卸荷板,改变了上部肋柱与下部桩身的弯矩分布,优化了挡墙内力,挡墙内力变化规律的研究有助于该结构设计参数的合理选取,为墙身配筋计算提供依据。设计了模型与原型尺寸比为1∶7的衡重式桩板挡墙模型,通过卸荷板埋深与宽度不同组合18组模型试验,分析挡墙内力的变化规律。结果表明:(1)板埋深相同时,随着板宽的增大,板以上挡墙弯矩值基本不变,且趋于零;板以下至地表处挡墙弯矩绝对值增加,地表以下挡墙弯矩减小。(2)板宽B=0.4 m、0.5 m、0.6 m时,随着板埋深的增大,板上部肋柱弯矩增加,桩身最大弯矩绝对值减小。(3)从板下弯矩包络面积最小及桩身与肋柱最大弯矩绝对值之比接近于2。两者综合考虑,使得挡墙弯矩分布最为合理的板宽、埋深的最佳组合为B=0.5 m、h=0.9 m与B=0.6 m、h=0.6 m。

桩板挡墙与土钉墙在道路边坡设计中的应用

悬臂式极板挡墙与土钉墙都是新式的支挡结构,它们都可采用从上而下的施工顺序,可解决在市政道路工程中常遇到的边坡与房屋等建筑相距近且高差大、道路边坡支护施工场地狭窄、大面积开挖困难等问题。本文以一个道路改建工程支挡设计、施工为实例,简述悬臂式桩板挡墙与土钉墙支挡结构在市政道路工程边坡支护的综合应用。

悬臂式桩板挡墙中桩基设计的两个指标思考

桩顶位移和地面处桩的水平位移是悬臂式桩板挡墙中桩基设计的两项指标。就不同边坡类型下的悬臂式桩板挡墙设计时,两项指标中以哪项指标为主进行探讨。

公路分级开挖桩板挡墙治理及有限元分析

文章对桩板挡墙在公路边坡中的应用进行了总结,介绍了桩板的治理特点及使用现状,通过某公路工程路堑分级开挖,并采用桩板挡墙进行支护的实施方案和合理性进行了分析,并通过有限元对分级开挖的模拟和抗滑桩支护的安全性进行了模拟,表明桩板挡墙在公路边坡支护中具有强大的支护能力。

逆作法临时槽钢桩板挡墙施工技术

都会·首站一期A区Ⅰ标段工程采用逆作法临时槽钢桩板挡墙施工技术,具有安全可靠、施工速度较快、可操作性强的特点。在施工过程中,通过先施工抗滑桩,再逆作法施工槽钢和竹跳板组合形成的临时挡土板,然后逐层将边坡上的土石方进行二次平基,最后进行主体挡墙施工。经施工检验,逆作法临时槽钢桩板挡墙施工技术,安全可靠,施工速度较快,具有经济性、可操作性,达到设计预期效果。

浅析桩板挡墙拆除施工重难点

本文以某既有地铁旁桩板挡墙拆除施工方案为例,有针对性地分析了土石方开挖、挡墙拆除、锚索应力释放等施工重难点。

加筋格宾与桩板式锚索挡墙组合结构在路堤中的应用

从组合支挡结构稳定性对比分析、工程效果评价两方面论述了加筋格宾挡墙与桩板式锚索挡墙组合支挡结构在用地受限的路堤支挡中具有较好的适用性、经济性,并总结了该组合支挡结构的工程特点、施工技术要求,为同类条件下路堤支挡设计、施工提供了参考。