客运专线桩板结构复合地基的沉降特性

研究了桩板结构复合地基设计理论和褥垫层调节沉降的作用机理,以已开通京津城际武清段2种不同CFG桩板复合地基处理形式为例,对比分析了加固区和下卧层不同位置的沉降-时间-荷载、应力-时间-荷载的变化特征。发现在桩板结构的桩顶设置褥垫层后使加固区内桩间土孔隙压力和沉降量增大,而下卧层的总沉降量和工后沉降量均较小。这表明了设置褥垫层后能有效地发挥复合地基桩间土的承载能力,提高了桩间土的固结度,达到减小其工后沉降的目的。