Q_(2,3)黄土状土极限侧阻力及端阻力标准值探讨——以龙山发电厂试桩工程为例

极限侧阻力、端阻力标准值直接影响着单桩承载力的大小及桩长、桩径等参数的设计,其值可通过《建筑桩基技术规范》查表获取,也可通过试桩实测取得。在龙山发电厂工程试桩中,发现二者有很大出入。本文从试桩资料入手,针对Q2,3黄土状土,详细分析了桩的荷载传递特性及承载性状,发现了现行规范的缺陷,为Q2,3黄土状土分布区的桩设计提供了可借鉴的经验。

广东沿海主要土层桩侧摩阻力和桩尖阻力的分析

根据60多根桩的静载试验资料,对广东沿海主要土层桩的极限摩阻力和桩尖极限阻力进行了分析,提出了本地区的经验使用值。

论通过静载荷试验测定桩侧摩阻力及桩端阻力

根据静载荷试验原理,通过在桩身中埋置测量元器件来测定应力应变值,经过计算确定桩侧极限摩阻力qsik,并结合工程实例,对照工勘报告中提供的qsik,qpk,分析了两者之间存在差异的原因,进而提出静载荷试验测定桩侧摩阻力及端阻力在实际工作应用中的必要性。

砂土中单桩抗拔极限承载力的计算

桩侧极限摩阻力是砂土中单桩抗拔极限承载力的主要组成部分,作为计算桩侧极限摩阻力的关键参数——土侧压力系数K的取值合理与否直接影响到单桩抗拔极限承载力计算的准确度。首先,基于密砂和松砂中的桩在上拔破坏时桩侧土压力分别呈被动和主动状态,同时考虑桩侧摩阻力和桩身表面粗糙度的影响,分别推导了不同相对密实度砂土中的土侧压力系数。然后,利用所得到的土侧压力系数并考虑桩侧单位摩阻力发挥的临界深度,按沿桩-土界面发生圆柱状剪切破坏模式建立了砂土中单桩抗拔极限承载力的计算方法。最后,利用该方法对已有的抗拔桩试验结果进行分析和比较,结果表明计算值与实测值吻合较好。

摩擦型桩的轴向抗压承载力研究

根据大型钻孔灌注桩原位测试结果 ,分析了摩擦型桩的承载力工作机制 ,提出了在粘性土层中单桩的桩侧土层以及桩土接触面上 ,有效应力—排水状态占优的观点。根据这一观点 ,分析了桩侧粘性土应力水平对其极限侧摩阻力的影响。根据粘性土层的物理力学指标及物理状态指标间的差异性 ,讨论了桩侧极限摩阻力规范取值方法中存在的问题。所陈述的观点 。

浅覆盖层软质岩中抗拔桩承载特性现场试验研究

我国西部地区的电力工程正日益增加,浅覆盖层软质岩中抗拔桩在输电线路工程的杆塔基础设计中极为常见,而目前对此的相关研究相对较少,现行规范对软质岩层的桩侧摩阻力取值也有待完善。在广元市清江河南侧采用现场试验的方法研究了5根抗拔桩的承载特性,整理分析了Q-s关系曲线、桩身轴力分布和桩侧摩阻力发挥情况,得到了强风化砂岩和中风化砂岩的桩侧极限摩阻力标准值。拟合出软质砂岩的平均桩侧极限摩阻力与岩石单轴抗压强度之间的关系,进一步总结出抗拔桩极限承载力的预测公式,并将现行规范计算结果与现场试验测试结果作对比分析。结果表明,软质砂岩的平均桩侧极限摩阻力与岩石单轴抗压强度可用指数函数形式表示;强风化砂岩、中风化砂岩的桩侧极限摩阻力标准值分别为472、1 027 kPa,可为实际工程提供参考依据。

土层扰动作用下桩基加固方案对比分析

桩基是建筑的重要构件,其承担上部结构自重和地下水浮力,桩基承载力由桩侧摩擦阻力和桩端阻力构成。该文结合工程实例研究了桩周土层受到扰动后,桩承载力有所降低情况下的加固方法。通过对比地基土参与承载的桩土共同作用,对桩侧土体进行注浆或高压旋喷加固,考虑立柱桩的承载并与桩基加固相结合,增加建筑物自重以抵消部分水浮力等几种加固处理方案,说明了以上几种加固处理方法均可作为桩基加固和补强的措施,并得出了各自的适用范围。该文提供的几种加固处理方案,可供类似桩基加固处理工程根据桩基承载力需提高的程度参考采用。

岩土工程勘察中桩基参数的综合取值方法

桩基础勘察中采用综合取值法提供的各土层的桩侧极限摩阻力和桩端极限端阻力,在单桩竖向极限承载力静载荷破坏性试验检测中得到验证,用该方法提供的桩基参数能够满足设计对单桩承载力特征值的要求。从工程桩破坏性试验的角度再次对该方法提供的桩基参数进行论证,采用反向对比计算,结果表明这种取值方法提供的桩基参数较为接近土层的真实应力状态。

苏丹新白尼罗河大桥试桩静压试验

本文扼要叙述了省公路一处承建苏丹新白尼罗河大桥工程所进行的试桩静压试验取得的数据，为该桥桩承载力，摩阻力的设计提供了可靠的资料。

单桩竖向承载力特征值估算的对比分析

通过不同规范估算单桩竖向承载力特征值对比分析,找出差别,提出在使用规范时应注意的问题。

析南塘大道立交桥钻孔桩设计参数取值

在深厚的软弱土层中 ,分析计算钻孔桩单桩容许承载力时 ,桩径、桩长和桩周土极限侧摩阻力等参数取值。

上海外高桥地区典型地层桩基参数研究

用经验公式确定单桩极限承载力,需确定桩侧分层土和桩端土层的极限摩阻力参数。而桩的极限摩阻力标准值的选取直接决定着桩的承载力的准确性,本文基于上海外高桥地区桩基承载力载荷试桩资料,采用统计分析的方法对桩身主要土层极限摩阻力的取值进行优化,并采用反向对比计算,结果表明优化后的参数对外高桥地区单桩极限承载力的估算具有一定的参考价值。

基于桩-土联合结构理论的摩擦桩承载力研究

钻孔灌注桩基础是目前应用最为广泛的基础形式,现行规范对其竖向承载力计算存在一些疏漏。以桩-土联合结构模型为基础,将桩-土相互作用形象概化为并联弹簧变形分析,确定了桩桩-土间传力模式;分析了桩侧极限摩阻力产生的原因及所谓极值的局限性,并初步验证了试桩中桩侧土软化现象。最后通过案例验证了运用本模型可以对桩径、桩长进行合理选择,避免超长桩的产生。

通过静载荷试验测定桩侧摩阻力及桩端阻力

根据静载荷试验原理，通过在桩身中埋置测量元器件来测定应力应变值经过计算确定桩侧极限摩阻力（qsik）和桩端极限阻力（qpk)，并结合工程实例，对照工勘报告中提供的qsik、qpk,分析了两者之间存在差异的原因，进而提出静载荷试验测定桩侧摩阻力及端阻力在实际工程应用中的必要性。

Study of LDBPs Shaft Skin Friction for Piles in Cohesiove Soils

The methodology of predicting pile shaft skin ultimate friction has been studied in a systematic way. In the light of that, the analysis of the pile shaft resistance for bored and cast in situ piles in cohesive soils was carried out thoroughly in the basis of field performance data of 10 fully instrumented large diameter bored piles (LDBPs) used as the bridge foundation. The undrained strength index μ in term of cohesive soils was brought forward in allusion to the cohesive soils in the consistence plastic state, and can effectively combine the friction angle and the cohesion of cohesive soils in undrained condition. And that the classical ' α method' was modified much in effect to predict the pile shaft skin friction of LDBPs in cohesive soils. Furthermore, the approach of standard penetration test (SPT) N value used to estimate the pile shaft skin ultimate friction was analyzed, and the calculating formulae were established for LDBPs in clay and silt clay respectively.

小孤山水电站闸坝软基特性及处理措施

介绍了小孤山水电站工程基本情况,通过分析闸坝各个土层工程特性,论述了闸基坝地质问题以及应对地质问题的处理措施。

上海浅部硬土分布区静载荷试验结果分析

通过一个工程10组单桩竖向静载荷破坏性试验成果资料分析，探讨了上海西部3～16m浅部硬土层存在地区单桩竖向极限承载力试桩破坏形式，桩侧极限摩阻力的选用以及沉桩桩身质量保证对试验成果的影响。

大直径钻埋混凝土桩承载性能模拟试验研究

基于大直径钻埋混凝土桩施工工艺的分析研究 ,通过室内模拟试验 ,分别模拟桩与桩侧、桩端介质在不同注浆情况下的相互作用性状 ,分析了桩侧介质变化时不同深度处桩侧极限摩阻力的变化规律和桩端介质变化时引起桩端承载力的变化规律。结合甘肃地区 ,特别是跨越黄河流域公路桥梁的实体工程 ,对大直径钻埋混凝土桩在该地区的应用进行了分析比较 。