自升式平台桩脚在含硬壳层地基中的插深分析

存在硬壳层的层状地基承载能力分析是自升式钻井平台桩脚插深分析的关键,但是目前对硬壳层承载能力的确定还没有成熟可行的理论计算方法。一般的针对非均质层状地基的承载力计算方法,因参数较多,计算步骤繁琐,很难广泛应用于实际的平台桩脚入泥深度分析中。文中主要介绍了存在硬壳层的层状地基承载力的分析方法与过程,根据应力扩散原理推导并做适当的简化得到硬壳层承载力修正方法。简化后的修正方法能满足一般硬壳层承载力分析的需要,并使平台插桩深度分析计算过程变得简便。通过在实际工程的应用,得到的实测结果与理论计算值也较为一致,说明了用此方法分析硬壳层地基的平台插桩是合理、实用的。

混凝土灌注桩桩脚泥土夹层的处理与预防

混凝土灌注桩桩脚泥土夹层的处理与预防彭言均（四川省建筑工程总公司，成都６１００８１）某公路桥基中的一根灌注桩（直径１．２ｍ、桩深１６ｍ），施工中发生桩脚泥土夹层的质量问题。经岩芯钻机钻孔检验并清洗干净后，成功地进行了灌砂浆加固补强处理。１利用超声测缺...

基于钢拱架与锁脚桩的公路隧道病害应急处治技术

为探讨基于钢拱架与锁脚桩的公路隧道病害应急处治技术,本文采用实际案例结合理论实践的方法,立足公路隧道常见的病害及其影响,分析了钢拱架联合锁脚桩在公路隧道病害应急处治中的应用。分析结果表明,公路隧道受到地质条件以及结构特点的影响,经常会出现一系列病害,影响公路隧道的安全性,缩短使用寿命。在公路隧道病害处治中仅凭单一的处治技术具有一定的局限性,联合应用两种及两种以上的技术,才能提升病害处治效果,保障公路隧道运行的安全性和稳定性。

浅埋软弱围岩隧道微桩锁脚施工技术研究

针对浅埋软弱围岩隧道开挖施工的沉降变形问题,以翁多隧道为依托,结合现场监测数据研究了“三台阶+微桩锁脚”施工技术下隧道初期支护结构的受力及变形特征。结果表明:两种支护结构下随着施工开挖的不断推进,围岩和钢拱架应力变化规律相近,先急剧增加并达到峰值,然后呈缓慢下降趋势,并逐步趋于平缓;累计沉降量则呈缓慢增大趋势。隧道拱顶位置处应力最大,风险最高,常规锁脚锚杆支护拱顶处围岩压力、钢拱架应力分别为0.55、74.10 MPa,累计沉降量最大值为6.70cm,微锁桩支护时围岩、钢拱架峰值应力分别增加0.55、23.50MPa,累计沉降量减小了3.96cm。可见,微型桩技术方案可有效改良浅埋软弱围岩隧道结构的变形与沉降值,控制隧道变形,避免隧道因大变形导致侵限换拱,降低了施工安全风险,具有一定的应用前景。

微桩锁脚台阶法在浅埋大跨小净距隧道中的应用研究

针对浅埋大跨小净距隧道施工步骤复杂,施工进度慢的问题,提出采用微桩锁脚台阶法进行浅埋大跨小净距隧道施工。分析了微桩锁脚台阶法力学作用机制,微桩模型可较好地进行台阶强锁脚,有效地发挥锁脚的支撑潜力,扩大台阶法的应用范围,结合龙池东路隧道对比分析了CD法和“微桩锁脚台阶法”的应用效果,表明微桩锁脚台阶法可达到等同于CD法的施工效果,采用理论分析和工程现场监控量测进一步对结果进行对比分析,表明微桩锁脚台阶法实际应用效果良好。结果可为浅埋大跨小净距隧道施工提供新思路。

带嵌岩锁脚桩的地下连续墙施工技术研究与应用

结合某地铁深基坑工程中部分槽段地下连续墙入岩及岩面低于基坑开挖底面的工程特点,从基坑安全、成本、进度等多方面考虑,针对基坑连续墙所深入的岩面上部采用液压抓斗成槽机取土成槽,岩面下部使用冲击钻均匀冲击出若干圆孔,再通过槽内多次清底、特制圆形与方形钢筋笼对接和特殊混凝土浇筑等技术,形成上墙下桩的非常规嵌岩形式地下连续墙。通过对该施工技术的研究与应用,证明该项新的施工方法安全有效,并取得了可观的经济和社会效益。

锁脚桩在上软下硬深基坑支护中的应用实践

以青岛地铁某明挖车站深基坑工程为例,阐述了在上软下硬深基坑中,上部土质基坑采用桩锚结构,下部岩质基坑采用锚喷支护的锁脚桩组合支护体系。经实践证明,锁脚桩是一种适用于上软下硬地层,且较为经济合理的围护结构型式。

鲅鱼圈海堤防护结构及钢板桩护脚设计浅析

鲅鱼圈海滨浴场海堤工程堤防整治基本按原堤防线进行规划布置,整治的原则是首先保证防洪安全,其次是海堤景观建设。堤脚采用钢板桩防护,堤坡为混凝土预制板拼接组成,在海堤迎水坡形成一道钢筋混凝土的屏障,背水坡与堤顶路以微地型形式连接。堤身填筑材料本着经济可行方案,筑堤土料就地取材,筑堤料利用施工区内应清除的砂土材料回填。

岩溶地区静压预应力管桩施工质量控制

岩溶地区其恶劣的地质环境对工程施工非常不利,使得施工难度较大而且工程很容易出现质量问题。桩基作为重要的结构,对于工程具有重要的作用。在岩溶地区进行桩基施工时,需要选择合适的桩基施工技术,才能保证桩基的质量。文章从岩溶地区对于工程施工的影响出发,以端溪小学建设项目工程为例,介绍了岩溶地区的桩基施工技术和质量控制细节,对岩溶地区采用预应力混凝土管桩容易出现的问题进行分析,提出了有效的处理方法及解决方案,为类似工程案例提供参考。

海洋平台管桩的稳定性

本文研究了海洋平台桩脚在沿长度承受非线性变化的侧向压力作用下的稳定性。采用塑性形变理论,综合考虑了几何非线性及物理非线性对带初始缺陷的环肋管桩壳体的屈曲影响。

浅水裙桩导管架的安装工艺

文章以蓬莱19-3单点导管架的海上安装工艺为例介绍了渤海裙桩导管架的海上安装过程,提出了使用"钢桩脚鞋"起长重桩,用脚手架管做插桩导向引导插桩,用送桩辅助打裙桩,用圆管观测打桩刻度等一系列实践性极强的安装方法,对于今后在渤海湾或其它浅水区域安装类似的导管架有借鉴意义。

黄土隧道台阶法施工分阶段变形控制

针对凤凰山隧道土质含砂量高,软弱、破碎,渗涌水严重,湿陷性黄土遇水强度降低,并在附加压力的作用下引起湿陷变形,极易产生围岩大变形导致初支变形沉降超限造成侵线问题,提出黄土隧道台阶法施工分阶段变形控制技术。通过对三台阶的上导、中导、下导施工过程中拱顶沉降及各台阶开挖施工阶段收敛情况的分析,采取在上导打设超前小导管的基础上在拱架拱脚位置打设交叉式大钢管并采用槽钢锁定控制、中导拱架拱脚位置采用双筒式支架打设大锁脚控制、下导大拱脚微型钢管桩加固,最终确保初支总体变形控制在标准范围之内。

某医疗综合楼项目深基坑支护设计优化

本文以某医疗综合楼项目深基坑支护优化设计为例,阐述了基坑支护工程优化设计的一般方向,通过对业主需求和经济性分析找准优化设计核心,充分调研现场实际情况、分析设计存在缺陷,先提出存在的实际问题,再理论结合实际的给出合理的解决方案,最后通过理论计算比较确保工程安全的前提下完成优化设计,达到项目减亏增效的目标。

滞留海上二年之久的胜利六号钻井平台解脱移位

由胜利石油管理局浅海公司和海军旅顺基地防救船大队共同组织施工,使滞留渤海湾埕岛海域达二年之久的胜利六号钻井平台,经过62天的排泥拔桩,终于使平台解脱移位。胜利六号自升式钻井平台原设计适用于墨西哥湾内均质硬地层区域钻井作业,4根桩脚设计入泥深度3m。埕岛油田海底地质情况比较复杂,海域处于黄河入海口,海底是由反复周期性的沉积物形成,根据有关单位提供的埕北19井海况地质调查资料表阴。

自升式钻井船基础刺穿分析方法在渤海石油开发区的应用

自升式钻井船升船作业时，桩脚基础遇到砂－粘层状地基，即存在潜在刺穿的危险。基础刺穿的发生，会严重影响钻井船的安全作业。本文拟通过分析目前常用刺穿分析方法在渤海石油开发区的应用情况及土质参数的选取问题，找出适合渤海石油开发区土质特性的刺穿分析方法，以避免发生危险。

上海市第二批优秀近代建筑保护技术规定

为进一步搞好本市优秀近代建筑保护管理工作,促进两个文明建设,上海市城市规划管理局、上海市房屋土地管理局、上海市文物管理委员会制定了《上海市第二批优秀近代建筑保护技术规定》[沪规法(1997)第77号]这对于严格依法办事,深入细致做好近代优秀建筑保护工作有重要的意义。

固定系泊系统的发展

继固定塔式系泊系统成功之后,在巴黎注册的 EMH 公司已发展了一个新设计,称之为 TAPP(油轮锚定及生产平台)。与 EMH 公司曾设计过 Quifuguena、Cayo Arcas 以及涠州固定式系泊系统。与这几条系统的设计思想不同,TAPP 系统不仅对穿梭油轮、储油船或生产油轮提供系泊点,同时也为井口装置提供了支持Quinfuguena

2012年上海通用君越保养后无法启动

车型：2012年上海通用君越。VIN：LSGGF53W8CH××××××。行驶里程：46018km。故障现象：客户进厂更换蓄电池及常规保养后,突然发现车辆无法启动。作业项目如表所示。故障诊断：这是以前从没遇见过的现象,技师也觉得奇怪。再次检查蓄电池并发动车辆,启动机无声音;检查蓄电池电压：12.48V正常,桩脚线路连接良好;重复启动均无反应,且车辆防盗灯点亮。连接诊断仪用GDS检测如图1所示。