加筋碎石桩复合地基工作状态影响因素分析

为制定合理的软土地基加筋碎石桩处治方案,采用有限元软件进行数值模拟分析。通过对比不同条件下的复合地基沉降量计算结果,分析不同因素对复合地基工作状态的影响。研究认为:在考虑经济性的情况下,建议桩土模量比选择为25,加筋体刚度取800kN/m,加筋体长度取1/2 H,并优先选择内摩擦角大的碎石。

某建筑工程预应力混凝土管桩施工振动监测与承载力分析

为探究预应力混凝土管桩施工对周围环境的影响,以福州市长乐区某建筑工程为背景,在考虑场地土类型影响的基础上进行预应力混凝土管桩施工振动监测,并通过竖向抗压静载试验分析预应力混凝土管桩承载力是否满足设计要求。结果表明,预应力混凝土管桩施工对周围环境的影响与场地土类型有关,中硬土上管桩施工对周围环境的影响最大,中软土次之,软弱土最小;所选试验桩的Q-s曲线均为缓变型曲线,且试验结果均满足设计要求。

考虑沉桩及群桩间相互影响的复合模量计算方法

总结了复合模量计算的研究现状;提出了考虑群桩间相互影响的复合地基模量计算公式,即由于邻桩对桩间土的加固作用而使复合模量比单桩模型的计算值有所增加;公式同时考虑了沉桩对桩间土模量的提高作用。最后通过算例验证了所提出的公式。

按桩顶沉降量控制超长灌注桩竖向承载力研究

采用桩端阻三折线、桩侧阻双折线荷载传递模型,对基桩竖向承载力进行深入分析,提出了按桩顶沉降量控制大直径超长灌注桩基桩竖向承载力的设想,并导得了多层地基中桩周桩端土层处于各种不同状态下的竖向承载力解析解。该解答不仅能考虑桩周土的分层,还能考虑桩端土体的非线性及沉渣的影响。最后,采用本文方法对两根试桩的实测荷载-沉降曲线进行了比较分析,结果表明二者基本吻合,计算方法可供工程实践参考。

单桩桩身压缩量的分析计算

文中给出桩侧摩阻力分布系数⊿和桩尖荷载相对值β表示的计算桩身压缩量表达式。通过埋设有量测元件的试桩资料的分析,得到了工作荷载下不同类型桩的⊿与桩长径比 L/d的关系;通过弹性理论解和桩尖实测资料的对比,得到了工作荷载下β与 L/d 的关系。由此提出能综合考虑桩尖和桩侧效应的桩身压缩量实用计算方法。

基于有限元法的桥墩地基应力和基桩桩端沉降量计算

在对长江巴东公路大桥桥址区工程地质条件研究的基础上 ,采用有限元法计算了桥墩地基应力分布和桥墩基桩的桩端沉降量 ,认为主桥墩处的应力改变最大 ,同时主桥墩的沉降量也最大 ,影响深度达桩端下 5 0～ 60 m,辅桥墩处的应力改变和沉降量较小 ,相对来讲 。

GM(1,1)模型在单桩沉降量预测中的应用

基于桩基静载荷试验所得的沉降量数据具有一些灰色特征,将荷载Q看作广义的时间,建立了荷载序列的等步长及非等步长GM(1,1)预测模型。工程应用结果表明,所建立的GM(1,1)模型在预测单桩沉降量方面具有较好的实用性和可靠性。

基于分层总和法的群桩沉降量计算分析

文章根据工业厂房六桩型承台群桩基础的土层特征,将地基划分为4层,利用分层总和法,根据规范和工程勘察报告中岩土的物理力学特征值计算了该预制方桩群桩沉降量,证明了设计的可行性。

超长灌注桩桩身压缩量对单桩抗压静载结果的影响

在分析超长灌注桩在竖向荷载作用下荷载传递基本规律的基础上,对单桩抗压静载测试过程中桩身压缩量的问题进行了分析,并结合规范《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)相关的规定进行了计算,分析了桩身压缩量对单桩抗压静载结果的影响。

基于桩身内力测试值和压缩量的桩端荷载计算

振弦式钢筋应力计法是一种常用的桩身内力测试方法,按照测试要求,钢筋计埋设位置与桩底的距离一般为1.5~3.0倍桩径,采用钢筋计无法直接测出桩端荷载;而桩底压力盒因桩底非平面、受力不均匀等原因难以获得有效的测试数据,多数情况下仅能得到桩端持力层的总阻力,使得桩端持力层的端阻力和侧阻力获取具有经验性。提出了一种利用桩身内力测试数据和桩身压缩量计算桩端荷载的方法,该方法利用桩身内力、桩身压缩量以及桩身受力与变形的关系计算出桩端荷载,利用桩端荷载计算出桩端持力层的端阻力和侧阻力参数。工程实例表明,该方法切实可行,是对钢筋计法测量桩身内力的补充完善,提高了试桩成果的可靠性,具有很好的应用价值。

深厚软土地区超长桩桩身压缩量计算综合系数取值探讨

在工程实践中通常采用综合系数法计算桩基压缩量,并建议钻孔桩综合系数取0.5。从宁波绕城高速公路东段21根摩擦桩试验结果看,对于深厚软土地区超长桩而言这一取值有待改进。通过数据分析,得到了超长桩桩身压缩变形的规律,并提出本场地超长桩综合系数的取值方法。结果表明：在极限状态下,超长桩的桩身压缩量范围为6.77~28.64mm,桩身压缩量一般占桩顶总位移的30%~50%;该项目中超长桩的综合系数为0.37~1.098,综合系数随长径比增加而减小。

超长灌注桩桩身压缩量对单桩抗压静载结果的影响

本文在分析超长灌注桩在竖向荷载作用下的荷载传递的基本规律的基础上,建立了基桩受力模型,对单桩抗压静载测试过程中桩身压缩量的问题进行了讨论,并结合相关规范的规定,分析了桩身压缩量对单桩抗压静载结果的影响,为超长灌注桩单桩抗压静载结果分析提供了参考。

夯实水泥土桩桩身压缩量对承载特性的影响

针对夯实水泥土桩的施工方法,在桩身埋设特制的应变传感器,测定桩身应变。基于试验测试数据,探讨桩身压缩量的计算方法,分析桩身压缩变形的分布规律及其对桩侧摩阻力的影响,并探讨不同桩长、不同水泥掺入比情况下,夯实水泥土桩桩身压缩量及其对承载特性的影响。研究表明,(1)对夯实水泥土桩,桩身压缩主要集中在桩身上部8 d(d为桩径)范围内,且变形速率变化较大,桩身压缩在桩顶位移中占比达80%以上;(2)桩身轴向荷载传递、桩侧摩阻力分布主要发生在此范围内;(3)桩身侧摩阻力分布非常不均匀,上部发挥较为充分,而下部发挥较少;(4)在工程常用水泥掺入比下,桩长大于12 d后,桩长径比和水泥掺入比的变化对桩承载特性影响不显著。

明特林法计算桩沉降量中的一些探讨

随着上海地区高层、超高层的日趋增多及沉降控制复合桩基的出现，按明特林法计算桩基沉降的结果较实体基础法更接近实际情况。就明特林法计算桩基沉降中的一些问题进行了探讨，使计算结果与实际试桩结果更为接近。

变掺量施工工艺对提高粉喷桩单桩承载力的研究与探讨

根据粉喷桩加固软土地基的原理及其受力特点,在不改变整桩喷灰量的基础上,通过理论分析及试验验证,探讨变掺量施工工艺对单桩承载力的影响。

大直径桩桩身压缩量和侧摩阻力综合分析

为了分析桩身压缩量和侧摩阻力对大直径桩承载力的影响,通过桩基现场静载试验,获得各级荷载作用下各土层交接面处的桩身应力应变值,计算出不同土层间每1m桩身段的压缩量和侧摩阻力值。实验结果表明:各土层间桩侧摩阻力实测最大值与勘察报告值之比差别较大,其中上部土层间的摩阻力比值较小,下部比值较大。上部土层桩侧摩阻力在各级荷载作用下变化不大,而下部土层桩侧摩阻力随荷载逐级递增。由于压缩量是反映材料受力变形的物理量,虽然下部土层的摩阻力实测值与报告值比值较大,但其桩身压缩量较小,因而可以判断侧摩阻力发挥程度并估算其极限值。大直径桩的承载力主要是由侧摩阻力来提供的,因此可以通过桩身压缩量和侧摩阻力的综合分析为石家庄乃至河北地区的大直径桩承载力确定提供有价值的参考。

大直径灌注桩单桩沉降量计算精度比较

大直径桩单桩最终沉降量的计算,是建筑地基基础设计重要程序之一。根据辽宁省402组大直径桩静载试验资料,采用多种方法进行回归统计,优选确定结果,得到不同桩端土简化的沉降量计算经验方程式。以工程实例计算结果,说明采用该经验公式计算精度高于采用国标《建筑地基基础设计规范》按实体基础、明德林应力公式计算精度,还具有使用方便等地方特色。

桩土模量对桩网复合地基变形的影响

桩网复合地基作为目前应用比较广泛的地基处理形式,其变形量是一个关键的控制因素。在简要概述桩网复合地基的组成和工作机理的基础上,应用ABAQUS有限元软件建立了比较符合工程实际情况的三维桩网复合地基模型,对其在多种工况下的变形性状进行了数值模拟;同时较为详细地分析了路堤填土模量、桩间土模量和桩体模量对桩网复合地基变形的影响。分析表明:数值模拟结果与已有研究成果吻合良好,填土模量对变形的影响很小,增大桩间土模量和桩体模量均能明显地减小地基沉降量和地表不均匀沉降,但桩体模量存在一个较合理的取值范围,即单纯地通过增大桩体模量来减小沉降并不合理。

软岩地基灌注桩桩端质量缺陷后注浆处理施工

灌注桩采用旋挖钻机施工一般采用静态泥浆护壁,其成孔后底部沉渣厚度容易超标,个别桩孔甚至经过二次清孔还无法达到设计或规范要求,灌注混凝土后就将影响桩体承载力的发挥,为了弥补这种缺陷,可采用桩底后注浆法进行补强加固。本文以某水利工程渡槽桩基施工为例,详细阐述了后注浆的设计计算及灌注后的效果分析,可供类似工程参考。

受桩顶沉降量控制的嵌岩桩承载特性研究

岩质陡坡环境下的桩基需考虑桩顶沉降量对桩基承载特性的影响。推导了按桩顶沉降控制的嵌岩桩的控制微分方程,并建立了桩侧岩土体处于弹性阶段时桩顶极限荷载的求解方法。最后以一具体工程为依托,对该桩基按桩顶沉降量控制进行竖向承载力计算。结果表明依托工程的桩基的竖向承载力是满足要求的,研究结果验证了理论公式的可行性。