缸套表面织构润滑性能理论及试验研究

通过将激光表面织构技术应用于发动机缸套表面,建立缸套-活塞环摩擦副混合润滑理论模型,并以桶面环为例,计算缸套表面织构对摩擦副润滑摩擦性能的影响规律。计算结果表明:缸套通过激光表面织构后,其润滑摩擦性能得到改善,凹腔织构效果要优于沟槽织构效果,在各行程中部油膜厚度最大增加了29%左右,而摩擦力峰值下降30%左右。通过发动机对比台架试验发现:相对于原机,配套表面织构缸套后发动机燃油消耗率呈现出下降趋势,在低转速下改善效果最为显著,燃油消耗率最大降低了9.8 g/(kW h),降幅为4.62%,证实了表面织构技术对于降低发动机摩擦损失是有效的;同时发动机的其他性能指标也有不同程度改善,漏气量、烟度、全损耗系统用油消耗率等参数都有所下降,烟度下降明显,漏气量最大降幅为34.6%,全损耗系统用油消耗率降低了33.8%。

CC195柴油机活塞环的安装

重庆柴油机厂生产的CC195—12和15型柴油机采用四环组活塞环,其各环的结构特点是:第一道是外圆为鼓型的桶而镀铬环;第二、三道是外圆面为锥面的锥型环;第四道是弹簧涨圈镀铬油环,它由闩销、弹簧涨围、环体组成。如图所示。活塞环往活塞环槽安装时,第一道是表面很亮的桶面环,安装时无方向性要求;第二、三道是锥形环,应注意:环开口近处小锥端上平面并非刻有'上'或'T'字标志,而是在开口端面加工有倒角(见图中6所示)。安装时应使有倒角的一面朝向活塞顶。