桥梁上部结构梁体滑移分析及处治方案设计研究

桥梁工程作为城市交通网建设的重点,并且一旦产生结构性问题,不仅会影响工程的使用,对交通运输能力也会造成一定的影响。同时,桥梁上部结构在施工期间,如果各个荷载组合存在较大的偏差,这样很容易出现不同程度上的损伤,例如:梁体滑移方面。对此,本文简要概述了桥梁上部结构、梁体滑移的相关内容,并且对总结了滑移问题产生的原因,以及解决措施,其目的就是避免桥梁上部结构梁体滑移问题的产生,确保结构的稳定性和可靠性,确保良好的交通运输能力。

桥梁上部结构梁体滑移分析及处治方案设计

随着桥梁使用年限的增加,各种荷载组合作用以及施工过程中的误差,导致部分桥梁出现不同程度的损伤和病害。本文结合某多跨预应力混凝土连续T梁桥的工程案例,分析该桥出现梁体滑移的主要原因,并通过建立有限元模型进行桩柱结构受力验算,针对桥梁不同部位的病害提出有效的处治措施,从而保证桥梁的正常运营,为今后其他桥梁维修加固提供参考依据。

水龙互通立交主线桥第11联梁体整体滑移支座偏移纠正施工

采用PLC计算机同步顶升系统,将上部结构第11联梁体整体同步顶推,使支座恢复原位,更换盆式橡胶活动支座后设置盆式橡胶固定支座。右幅11 d(含下雨2 d)完成第11联梁体整体滑移、支座偏移纠正施工任务,左幅20 d(含下雨3 d)完成第11联梁体整体滑移、支座偏移纠正施工任务;可为今后高速公路项目的施工,如发生类此问题的施工处理提供鉴借。

山区高速公路单向纵坡箱梁桥梁体纵向滑移分析

随着我国经济的增长,越来越多的高速公路相继建成通车。特别是一些山区高速公路,由于受到地势条件的限制,多呈纵坡大、展线复杂、区域小气候影响大。近年来,我国山区高速公路互通桥梁相继出现梁体滑移导致伸缩缝挤死,造成桥面出现隆起现象,严重影响行车安全。通过对某高速公路某座互通主线桥伸缩缝挤死导致桥面隆起的现象进行了深入调查,结合施工质量、设计理念对病害产生的原因进行了分析研究,并对病害提出了针对性的维修处治建议。为山区高速公路互通立交桥梁的设计、施工、养护工作有一定的指导意义。

在役桥梁桥面顶推纠偏技术和复位方案

运营期桥梁常出现上下部结构、支座偏位,偏位产生的原因各不相同,如今PLC同步顶升技术被广泛应用到桥梁纠偏工程中。以广东省梅龙高速公路深度3号桥为研究案例,对其伸缩缝间距、梁端间距、桥墩垂直度等情况进行分析,确定上部结构纵向滑移程度,分析表明梁底支座未调平和较大的桥梁纵坡为滑移产生的原因,相比盖梁顶推复位方案,桥面顶推复位对桥墩影响小,经比较采用桥面顶推复位、梁底支座调平、安装防滑移装置的措施进行桥梁纠偏,工程完工至今桥梁未见滑移。

多跨桥整体横向移梁施工

以京山线 1 96 # 桥的施工为实例 ,介绍既有线多跨梁桥整体横移施工的技术方案、顶力计算。

某预应力小箱梁整体侧向滑移成因及处置方法研究

某预应力简支小箱梁整体发生侧向滑移,梁体向外侧整体滑移2~10 cm。为查明小箱梁整体侧移原因,首先对桥梁现状进行详细调查,确定了可能引起滑移的不利因素。一是桥跨两简支端均采用滑动水平力分散橡胶支座,桥梁设2%的横坡和2.6%的纵坡,当支座摩阻力不足时极易引起桥梁侧移。二是桥跨左幅11^(#)墩外侧距离桥墩3 m处有约高4 m,长20 m,宽15 m的堆土,可能造成墩柱倾斜从而导致箱梁侧移。采用三维有限元分析软件,建立了土体、桩柱及上部结构的整体计算实体模型,分析了不同支座摩擦系数下小箱梁侧向变形情况,给出了建模时摩擦面的合理模拟设置方法,计算了侧向堆土情况下箱梁侧向变位情况。结果表明:在摩擦系数小于0.03时,支座提供的摩擦力不足,小箱梁沿纵横坡组合方向滑动;桥侧堆土作用下小箱梁也会产生向桥跨外侧的位移,桥跨两简支端均设置的滑动橡胶支座正常工作时,摩擦系数低于0.03,因此综合判定,支座选型不当是产生箱梁滑移的主要原因,桥侧堆土也加剧了小箱梁整体滑移。建议桥跨两简支端的滑动支座进行更换,在一端设置非滑动支座,并对小箱梁进行整体复位,对堆土桥梁侧向作用的变化情况进行定期监测,以保障桥梁安全运营。

铁路桥梁盆式支座病害及典型实例分析

盆式橡胶支座与板式橡胶支座相比,具有承载力大,橡胶层在钢盆内不易老化,使用寿命长等突出优点,而在大跨度铁路桥梁中得以广泛应用。然而随着盆式支座的大量推广应用,近几年也相继出现了不少盆式支座安装质量事故和产品质量事故。通过事故实例分析,其事故原因有支座设计布置和选用不当、施工安装技术不到位和产品质量存在缺陷等多种因素所致,但在实际桥梁中发现应用不当,也经常会出现病害和质量事故。通过实际工程中的盆式支座病害和事故实例分析,提出了相应的防治措施。

装配式连续结构体系T梁桥墩梁纵向变位病害成因及加固设计分析

文章以某高速公路装配式结构简支转连续体系T梁桥为例,对桥梁运营中出现的主梁滑移、桥墩偏移、支座功能失效等病害归纳汇总和成因分析。通过桥墩纠偏、梁体复位、更换支座等方法来恢复支座正常使用功能、恢复梁体自由变形、防止梁体在运营过程中发生落梁。从新建桥梁设计和施工的角度出发,结合现行相关规范,对发生上述病害的桥梁进行成因分析、加固设计,以期给桥梁设计单位、桥梁施工单位以及桥梁管养单位在桥梁设计-桥梁施工-桥梁运营管养的各个阶段提供参考,从而尽可能减少上述桥梁病害的发生,保证桥梁安全舒适的运营。