三角刚架悬吊连续梁组合桥施工过程有限元仿真分析

三角刚架悬吊连续梁组合桥是一种新型的组合结构,该桥型结构受力及施工过程复杂。为了解施工过程对桥梁结构应力和变形的影响,采用MIDAS FEA有限元软件对房山五渡桥进行施工仿真分析。分析结果表明该桥各主要施工阶段主梁、钢塔、钢-混结合段、V形墩、系梁的变形及受力状况均满足设计及规范要求,该桥设计及施工步序是合理可行的。

基于NX泊桥桥体有限元优化分析

在梁单元的基础上对泊桥桥体进行有限元强度的优化分析,提出了一种高效准确的方法,缩短了建模与后处理计算的时间,与UG软件相结合,详细的论述了泊桥桥体的建模及有限元仿真过程,运用NX/Nastran模块计算分析,保证了准确性。

流溪河特大桥有限元仿真分析

有限元仿真分析是施工监控过程中重要的一环,为节段施工过程中结构安全和主梁最终达到设计线形提供理论分析依据。针对流溪河特大桥的实际情况,利用Midas/civil进行全桥梁单元模型的有限元仿真分析,分析中考虑该桥的施工过程及后期的收缩徐变效应。

多跨连续刚构桥梁施工阶段仿真分析

多跨连续刚构桥是一种结构合理的新型桥式,它能使材料充分发挥各自的特长,但多跨连续刚构桥的施工却是一项比较困难的任务,施工阶段仿真分析显得尤为重要。以连续刚构桥为例进行仿真计算,详细描述有限元结构模型的单元、结点布置,施工阶段划分,采用参数的选取过程,计算了典型施工阶段(施工过程最大悬臂状态、成桥状态二期恒载上桥、成桥状态运营)大桥的弯矩、剪力、轴力和各截面上、下缘应力(包括预应力初内力),通过典型施工阶段的内力分析,得出整个施工阶段主梁截面应力均在正常范围之内,全桥最大压应力满足要求,验证了大桥施工的可行性,为施工控制提供理论依据。

预应力混凝土连续箱梁桥开裂的三维仿真分析

建立三维实体有限元仿真模型来分析某工程其中1联4×30 m四跨连续箱梁桥在施工过程出现裂缝的原因。在实桥分析前,三维仿真模型与空间梁单元模型进行比较,结果比较非常吻合,验证了三维仿真模型的正确性。在实桥分析中,考虑了具体的施工过程,对该桥结构在施工阶段的受力状态进行全面分析,对箱梁的开裂进行了相应的模拟,得到的计算结果合理地分析了箱梁开裂的原因。

斜交连续箱梁顶推施工中落梁仿真分析

为了解斜交连续梁桥顶推落梁施工中结构受力状态,给施工提供技术支撑,以长沙市营盘东路浏阳河大桥为例,采用在支承处节点施加强迫竖向位移的方法模拟箱梁的落梁过程,对落梁过程进行仿真分析,计算千斤顶的顶升力和混凝土箱梁的应力,与实测结果进行比较,并分析相邻墩顶的梁底高差对顶升力和箱梁应力的影响。结果表明:箱梁顶、底板始终处于受压状态,且只有顶升处的梁体及其相邻梁体的应力变化相对较大;当相邻墩顶的梁底高差在25mm以内时,其顶升墩处的顶升力增量在5%以内,且顶升墩处箱梁截面仍处于受压状态;落梁过程中,顶升力和箱梁应力的仿真计算结果与实测结果吻合较好,说明仿真分析准确、可靠。

钢箱梁顶推法施工过程仿真分析

顶推法作为一种新颖有效的施工方法，发展前景十分广阔．但在顶推施工过程中主梁的受力远较采用其他常规的施工方法要复杂，有必要对施工过程进行准确的模拟。基于大型通用有限元软件Ansys和Midas对顶推施工的过程进行仿真计算，以此方法对国内某自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工阶段作了仿真分析．结果表明该方法对顶推过程进行仿真具有较好的精度和可靠性。对其他类似工程具有一定的指导作用。

蜂窝梁的静力分析

对一单跨简支24m跨的钢蜂窝梁进行了有限元分析,总结了简支钢蜂窝梁的受力性能,指出工程设计时应注意的事项,供结构设计人员设计时参考。

体外预应力空间张弦粱结构的ANSYS仿真

运用ANSYS有限元分析软件对体外预应力空间张弦梁结构模型试验过程进行仿真计算，模拟了结构在张拉状态下的试验过程，分析了结构在张拉施工阶段的受力性能和变形特点，并探讨了不同预应力索间的相互影响。

钢梁承载潜力的自适应分析

自适应分析研究超出弹性极限的重复载荷作用下结构的弹塑性行为。与其他塑性理论相比,自适应理论的分析结果更逼近结构塑性破坏的实质。以日本某桥为例,以增量分析法为基础编制有限元程序,采用Timoshenko弹塑性分层梁单元模拟连续实腹钢梁桥结构,进行其在重复载荷作用下自适应行为分析。结果表明:随活载系数的增加,结构依次经历全弹性承载、自适应和塑性增量破坏3个阶段;按自适应理论分析,该梁能够承受的最大活载是设计活载的2.804倍;可见,对于按容许应力法设计的旧有钢桥,自适应分析能极大地挖掘其承载潜力。

应用半无矩壳理论进行船体应力-变形分析及模型试验研究

本文将半无矩壳理论加以扩展,应用于变断面、具有剖面突变的复杂船体结构分析中。应用加权余量法推导出单元刚度矩阵和单元载荷矩阵。给出了棱柱形舱段、非棱柱形舱段和横舱壁三种单元模型并编制了计算程序。本文的方法比薄壁梁理论更加精确,且能综合考虑船体弯曲、扭转及横向变形的耦合响应。通过模型试验和分析比较,表明本文方法比常规有限元法具有数据量小、计算速度快等优点。