平行梁式称重传感器的有限元分析

称重传感器弹性元件的结构直接影响传感器的测量精度 ,根据平行梁式称重传感器的结构和特点建立了力学模型 ,用AutoCAD二次开发自动生成有限元网格 ,针对线段相交三种情况处理 ,使得被打破的“网格”成为结构离散图 ,由此生成有限元模型 ,通过在其它尺寸不变的情况下分别改变各个结构尺寸 ,从而找出弹性元件各结构尺寸对输出应变的影响规律 ,最后利用ViziCAD对模型进行了有限元应力应变分析并将样品输出灵敏度的计算值与实测值进行比较 ,二者结果较为吻合 ,利用有限元辅助分析设计 。

平行梁式称重传感器的动态仿真分析

为研究平行梁式称重传感器在工作时的动态性能,以电脑组合秤中的称重传感器为研究对象,基于解耦原理对其结构进行简化,运用达朗贝尔定理建立动力平衡方程,利用Matlab/Simulink软件对平行梁式称重传感器在偏载下的工作特性进行仿真分析,探讨了传感器整个工作历程下的瞬态响应。结果表明:本结构类型的称重传感器对偏载不敏感;在电脑组合秤加料称重完成0.19 s后,便可获得稳定的传感器输出值。

组合秤称重传感器大变形致非线性误差分析

目的称重传感器受弹性体本身结构特性的影响,其输入输出成非线性关系,从而影响了称重传感器的精度,就称重传感器弹性体大变形致非线性误差展开分析。方法利用有限元方法对弹性体大变形致非线性误差进行了量化分析,得出了在0-3 kg量程内的弹性体大变形致非线性相对误差,并进行了相应的补偿。结论随着称重物料质量的不断增加,其大变形致非线性误差相应增加,量程内相对误差最高达0.05%,利用该型传感器补偿函数可消除此非线性误差,进一步提高平行梁式称重传感器精度。

新型平板式动态汽车衡结构设计及校准研究

基于整车式动态汽车衡制造成本高、施工周期长等诸多问题,设计一款分离式秤面的新型平板式动态汽车衡,该秤体由秤台、秤台连接板、传感器、底板和承载框架组成。传感器作为秤体中最核心部件,设计一种梁式称重传感器结构,阐述测量机制,通过数值模拟分析,确定传感器中电阻应变片粘贴方案,并说明秤体中传感器的布局方案。使用ANSYS软件对秤体整体结构进行有限元分析,得到秤体结构的总变形和等效应力。对新秤的静态标定进行校准研究,提出一种使用权重影响因子计算载荷数值的校准优化方法,通过数值模拟48种不同工况,求得秤体中48枚应变片节点处的剪应变权重影响因子数值,为新秤的校准提供了数据支持。