铁路单箱单室梁-拱组合桥梁拱结合处受力研究

对于主梁采用单箱单室截面的铁路梁-拱组合桥梁,目前对其梁拱结合部位的受力性能研究较少。文章以兰渝铁路广元嘉陵江特大桥(82+172+82)m连续梁-拱组合桥为工程案例,利用MIDAS/Civil进行了全桥整体计算和分析,确定了梁拱结合处在施工阶段和运营阶段中的最不利荷载工况。利用ANSYS建立了梁拱结合处的实体分析模型,研究了其在最不利荷载工况下的应力分布规律和影响因素。研究表明,该桥最不利荷载工况下梁拱结合处整体受力较为合理,以纵向受压为主,仅在支座处、拱脚和0号块相接的角隅处有较大的应力集中,局部拉应力可达5.0 MPa。对于拉应力较大区域,设计可考虑设置过渡段、局部加强配筋、调整预应力束布置等措施来解决。