梁板式高桩码头极限承载力概率分布

极限承载力概率分布是结构可靠度计算要解决的主要问题之一。针对在役高桩码头结构安全评估问题,选择结构材料性能参数与几何尺寸参数为随机变量,基于非线性有限元数值模型,采用蒙特卡罗法建立典型梁板式高桩码头极限承载力概率分布模型及统计参数。研究了水平荷载作用下无损结构的极限承载力概率分布及损伤位置、损伤程度和损伤数量对高桩码头极限承载力概率分布及统计参数的影响。结果表明:水平荷载作用下无损结构的极限承载力概率分布为正态分布,损伤位置、损伤程度和损伤数量不影响结构极限承载力的概率分布。在水平荷载作用下计算损伤结构的可靠指标时,可以采用无损结构极限承载力概率分布及统计参数进行计算。

梁板式高桩码头结构整体可靠度计算方法

在环境条件和使用荷载作用下，高桩码头结构损伤和承载力降低是普遍存在的问题。在役梁板式高桩码头结构安全评估，是保证港口设施安全运行的必要措施。结构整体可靠度是结构安全评估的核心指标，但目前尚未建立结构整体可靠度计算的有效方法。基于非线性有限元数值模型，采用蒙特卡罗模拟技术确定了典型梁板式高桩码头结构整体极限承载力概率分布模型及其统计参数，研究了损伤位置、损伤程度和损伤数量等对极限承载力概率分布及其统计参数的影响，明确了无损结构整体极限承载力概率分布模型及其统计参数可用于损伤结构分析。将结构整体极限承载力作为结构抗力随机变量，采用一次二阶矩法计算结构的可靠指标，建立了一种在役梁板式高桩码头结构整体可靠度计算的有效方法。

梁板式高桩码头三维数值计算分析

针对现行的高桩梁板式码头平面设计方法的不足,提出利用Ansys有限元软件对梁板式高桩码头进行三维有限元计算与分析。通过后处理能够得到码头各部分的位移、应力、应变、剪力及弯矩的详细数据,计算结果更符合工程实际,为以后梁板式高桩码头的结构设计校核提供了参考依据。

梁板式高桩码头时变承载力研究

文章将高桩码头承载力影响因素分为"承载力随机性影响因素"、"承载力衰减性影响因素"两大类。文章先定性描述了各因素含义,定量确定了各因素统计值,继而通过计算并采用函数拟合,最终确定码头各构件承载力衰减函数最适于采用分子为一次多项式、分母为二次多项式的有理式进行描述。从而,只要确定码头构件在初始时刻以及其他任意三个时刻的承载力,便可以完全确定码头构件承载力随机过程,进而评估码头构件时变可靠度。

高桩梁板式码头空间结构计算中忽略面板作用的方法

针对最新颁布的《高桩码头设计与施工规范》中的建议——高桩梁板式码头按空间结构计算时,宜忽略面板的作用来计算纵梁和横梁的内力,选取湛江某高桩码头工程的一个结构段为工程实例,采用有限元分析软件ANSYS建立多种空间结构计算模型,研究两种忽略面板作用的建模方法,并通过对比各模型的计算结果,分析高桩梁板式码头空间结构计算中面板刚度发挥的作用。对比结果表明:把面板的弹性模量设成一极小值是高桩梁板式码头空间结构计算中忽略面板作用较为简便且可行的方法,为高桩码头设计者提供了参考。

高桩梁板式码头整体优化设计

研究了以工程造价为目标函数的高桩梁板式码头的优化设计模型,采用动态规划法、搜索桩数最少法、穷举法等优化策略,通过具体算例对码头整体布置和局部构件进行优化,提出了优化的高桩码头的断面尺寸、布置型式。为工程规划设计提供方便的设计方法。

高桩梁板式码头撞损后的分析和修复设计

以浙江舟山某散货码头受船舶撞击后导致码头损伤的工程为例,分析码头受撞击后的受力情况,提出合理的修复码头的工程措施。同时,根据修复过程中积累的经验,为码头设计提出参考建议。

老高桩梁板式码头船舶岸电配套基坑改造方案及要点分析

目前新建码头基本已推广应用船舶岸电技术,但早期老码头一般极少配备船舶岸电系统,同时由于建造时缺乏相应的配套基础设施而不具备直接安装船舶岸电设备的条件,亟需采取改造措施以满足船舶岸电使用需求。以宁波舟山港北仑港区第二国际集装箱码头为例,介绍一种老高桩梁板式码头船舶岸电配套基坑改造方案,即通过凿除码头前沿局部面板和边梁牛腿并新增盖板止口、封闭底板、钢盖板、导缆槽、钢爬梯、钢格栅板等设施,以满足岸电设备的安装和使用要求。此种改造方案具有构造简单、施工方便、对原结构影响小、通用性强等优点,能够保证船舶在停靠码头时岸电供电过程的安全可靠和操作便捷。

碳纤维复合材料(CFRP)加固技术在高桩梁板式码头加固维修工程中的应用

介绍碳纤维复合材料 (CFRP)加固技术应用于高桩梁板式码头预应力钢筋混凝土梁加固的工程实例 ,同时反映了这种加固手段的突出特点及技术优势。

用宽支承方式计算高桩梁板式码头上的轨道梁

文章提出了轨道梁的"宽支承"概念及其计算基本原理;计算中考虑施工过程对恒载作用效应的方法;对不同支承条件下的计算结果作了比较;对《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)中的纵梁计算跨度提出了修改建议。

高桩梁板式码头计算模型的选取

为了解平面模型及空间模型的差异,通过工程实例,分别采用易工水运工程平面分析软件和Robot空间有限元分析软件进行计算,分析比较不同荷载、不同模型对各构件内力的影响,为未来高桩梁板式码头计算模型的选取提供参考。

MTPJ2K高桩梁板式码头平面排架计算程序的设计

简介码头排架计算原理和６种作用效应组合，阐述程序的准确性及其特点。

高桩梁板式码头的修复设计

根据浙江沿海高桩梁板式码头的修复设计经验和积累成果,结合近年来新型的修复工艺,对高桩梁板式码头的破损原因、修复特点和技术进行总结,并从设计的角度对提高码头耐久性提出建议。

高桩梁板式码头结构耐久性问题机理研究与修复措施

分析高桩梁板式码头受腐蚀机理,从混凝土耐久性问题产生机理角度对高桩码头进行研究,并从设计、施工角度提出相应的修复措施。

高桩梁板式码头现浇横梁早期表面裂缝的分析

结合长江下游某高桩梁板式码头工程案例,针对高桩梁板式码头上部横梁表面早期裂缝产生和扩展的主要影响因素进行系统分析,重点从结构设计、施工选材、优化混凝土配合比和加强养护条件控制等方面,介绍预防码头混凝土构件早期裂缝应采取的主要控制措施。

高桩梁板式码头结构耐久性问题机理研究与修复分析

当前高桩梁板式码头在中国各个河口、海岸广泛地建立起来,随着施工技术的发展,当前高柱梁板式码头的施工技术逐渐成熟,施工方便,但在高桩梁板式码头应用的实际施工中,暴露了一些结构上的问题。论文从高桩梁板式码头结构的腐蚀、耐久性等方面入手,分析了高桩梁板式码头结构耐久性问题机理与修复。

高桩梁板式码头整体优化设计

无论是临河城市还是临海城市，为实现与外界的实现频繁的经济来往，码头作为一个桥梁是必不可少的。因为船坞的频繁停靠，码头就会遭到损坏，进而会造成港口停运，给商人们带来巨大的经济损失，从而严重影响一个城市在水运者心目中的地位，又给经济以巨大的打击。本文从多个方面分析为什么码头的耐久性如此差，怎样更好优化原来的高桩梁码头的设计，并提出了自己的见解。

高桩梁板式码头的维修和加固

介绍一种对高桩梁板式码头结构比较实用的修复方法。对腐蚀性破坏的码头,选用合理的修复方案不仅能延长码头的使用寿命,而且能节省大量的维护费用。

高桩梁板式码头与大跨度输煤栈桥设计

文中以安庆电厂综合码头工程为例,介绍了高桩梁板式码头设计,以及大跨度输煤栈桥设计,文章具有较强的指导意义,可供相关专业人士参考。

高桩梁板式码头的混凝土结构加固新技术

高桩梁板式码头的改造与加固是码头重要的施工项目,为保证码头中混凝土结构的坚固程度,研究高桩梁板式码头的混凝土结构加固新技术。建立钢筋-混凝土材料本构模型,以三个阶段为目标,分别构造钢筋-混凝土的表达式,计算材料应力指标;优化混凝土配筋率,将其与材料本身纤维体积参量系数相结合,获取混凝土-钢筋最优比例;计算高桩梁板式码头混凝土截面加固参数,计算正截面参数、斜截面参数以及两个截面的承载应力。在试验中设计四种混凝土加固方法,分别计算其荷载-挠度指标,根据试验结果可知,混凝土加固结构越厚,则挠度的两个拐点越大,荷载承受力越大,该加固结构越坚固。