一种容易被忽视的混凝土梁端裂缝分析

对建筑物在建设和使用过程中出现的不同程度、不同形式的裂缝进行了阐述,结合工程实际情况,介绍了一种特殊裂缝即混凝土梁端上部开始的斜裂缝的形态及特征,并结合计算具体分析了形成此裂缝的原因,通过具体的检测方案,提出了预防此裂缝产生应采取的措施。

PC箱梁端纵裂缝判定条件研究

针对PC箱梁端部腹板与顶板、底板相交处的纵向剪切裂缝问题 ,首次推导了这种裂缝发生的判定条件 ,并讨论控制裂缝开展的各种因素及其有效性。引用工程实例 ,说明本文判定条件是正确可靠的 。

后张法铁路预制T梁张拉后梁端底部裂纹分析

针对现有铁路预制混凝土T梁张拉预应力束时梁体端部易开裂问题,以长春高新区制梁场生产的新建长春铁路综合货场预制T梁工程为例,分析在T梁预制生产过程中,梁体端部的受力机理及裂纹的控制措施。分析得出3点原因,并提出相应解决方法,在长春高新区制梁场的制梁过程中加以实践并得出更换可调节钢架台座并增加缓冲胶条,该方法可以有效控制梁端裂缝,提高梁体外观质量以及整体寿命,保障交通运营安全。

预应力箱梁梁端腹板裂缝的成因与防控措施

作为时下于各类桥梁建设项目之中应用较为广泛的主流梁型之一,预应力箱梁具备跨度大、刚性强、形变小、承荷能力强等诸多显著优势。但其结构受力极为复杂且施作工艺繁复、施作工期较长,一旦从前期设计至建设施工再至后期维养之中的任一环节出现问题,均易致使其施建质量难能保障,出现结构裂缝、下挠过大等质量问题,有损其使用寿命,甚至危及上行车辆、人员的通行安全。而梁端腹板裂缝作为箱梁服役使用阶段最易出现的质量问题,其成因复杂且危害极大。鉴于此,文章结合笔者切身经历的相应项目实践管控经验,对预应力箱梁梁端腹板裂缝的诸多成因予以了深入、全面剖析,并在此基础之上细致探讨了其相应的防控举措,以飨同行。

预制箱梁梁端腹板裂缝成因分析及处治

在预制箱梁施工中,在混凝土浇注完数月后箱梁梁端腹板处宜产生裂缝;用高倍显微镜观测裂缝较微小,随着时间的推移,在日照、风雪等天气因素及外力荷载作用下,裂缝可能会越宽越深,从而使梁体局部承载能力下降,最终影响结构的耐久性及使用功能。因此在预制箱梁施工中,必须对梁端腹板裂缝引起足够重视。近年来,随着国家各省公路养护单位对已通车桥梁箱梁外观质量鉴定后发现,许多通车1-2年的桥梁箱梁腹板均存在宽度不等的裂缝,给建设单位和施工单位敲响了警钟,预应力混凝土箱梁腹板裂缝问题已越来越引起大家的关注。本文针对箱梁梁端腹板裂缝问题展开探索,寻找成因,并制定了切实可行的预防措施。最后针对箱梁的裂缝谈一谈处治方法。

某学校图书楼室外楼梯的裂缝成因鉴定及加固补强措施

针对某学校图书楼大型室外楼梯的梯梁和梯段板上出现的规则形状裂缝,重点从钢筋配置角度进行原位剔凿检查,发现钢筋配置不当是造成该室外楼梯出现裂缝的主要原因,并给出粘钢加固梯梁受弯承载力不足和受剪承载力不足的补强措施,以及粘贴纤维复合材加固梯段板承载力不足的补强措施。

由四川汶川大地震震害引发的思考——浅谈现浇钢筋混凝土框架梁端负弯矩钢筋的合理配置

根据汶川大地震震害的情况,分析了影响钢筋混凝土框架梁端塑性铰实现的几方面因素,并就框架梁端负弯矩钢筋的合理配置提出建议,同时建议适当加强柱纵筋。

预应力箱梁梁端腹板裂缝的成因与防控措施

近年来,预应力箱梁在桥梁工程中的应用日益广泛,这是随着我国交通设施建设的快速发展而产生的。成为许多大型桥梁首选的结构形式,因为它的抗弯、抗剪性能好,跨越能力大。作为桥梁结构中的重要一环,预应力箱梁的性能与安全性对于桥梁整体的正常使用与耐久性至关重要。但梁端腹板裂纹的出现,在使用预应力箱梁的过程中逐渐引起工程界的重视。据此,本文简述预应力箱梁端腹板裂纹产生的原因及防治对策。

防撞护栏对简支空心板边板受力性能的影响

为了准确掌握简支空心板边板受力性能和空心板边板典型病害产生的原因,通过MIDAS、ADINA有限元程序,分别以载荷形式、结构形式考虑防撞护栏对简支空心板桥边板恒、活载效应进行对比分析.分析得出,以结构形式考虑防撞护栏对空心板桥边板受力性能有较明显的影响,桥梁设计时活载剪切效应考虑不足是结构梁端斜裂缝产生的重要因素之一.

浅议“强柱弱梁”的实现难点及解决措施

本文通过规范规定的强柱弱梁的实现方法，对实际中难以实现强柱弱梁的原因进行了分析，并针对这些原因列出了相应的解决方法，最后对于结构设计某些方面提出了一些建议。

预制T梁早期水化热温度效应及梁端开裂机理

为避免预制混凝土T梁在施工养护期间产生较高的水化热而导致梁端出现早期竖向裂缝,以一座40 m预应力混凝土T梁为研究对象,对其浇筑过程水化热发展及早龄期力学性能进行监测与测试,并基于实测结果建立考虑梁段早期时变的精细化有限元模型,研究浇筑过程水化热温度场演变特征、梁端应力分布规律。结果表明:40 m跨预制T梁在混凝土浇筑初期,靠近梁端位置因水化过程中的温度迅速聚集而具有较高的开裂风险,且在距梁端2~4 m区域的腹板靠近翼缘板位置易贯通。建议控制入模温度在20℃以内并采用优化配合比的方法,减少水泥用量或采用低水化热水泥,以达到降低水化热和防止裂缝产生的目的。

HRB500级钢筋混凝土框架梁开裂性能试验研究

为了研究HRB500级钢筋作为受力主筋的混凝土框架梁开裂性能,对3榀1层2跨的混凝土框架结构进行静力试验,量测了在跨中集中荷载作用下梁端与跨中截面的裂缝宽度、位移、转角以及混凝土和钢筋应变。结果表明:框架梁端裂缝宽度实测值一般大于采用现行混凝土结构设计规范公式的计算值。研究了框架梁端裂缝的开展机理,基于黏结-滑移理论,提出把裂缝处钢筋与混凝土之间的滑移分为在节点内滑移和在梁端内滑移两部分,建立框架梁抵抗负弯矩的纵向钢筋在节点区的黏结-滑移模型和相应的最大裂缝宽度计算式,并根据对试验结果的统计分析,校准了黏结-滑移模型的参数。框架梁端最大负弯矩作用下的裂缝宽度计算式可供工程实践和规范修订参考。