高速铁路大跨钢桁梁斜拉桥梁端锚固结构疲劳性能研究

南京至安庆高速铁路线上主跨580 m的安庆长江大桥的梁端锚固结构采用一种新的双拉板栓焊式锚箱结构。对铁路钢桁梁斜拉桥几种典型梁端锚固结构的结构特点及传力机理进行比较分析。为评估高速行车条件下双拉板栓焊式梁端锚固结构的抗疲劳性能,对其进行疲劳试验研究。选取斜拉索活载索力幅值最大的梁端锚固结构为研究对象,利用ANSYS建立锚固结构有限元模型,分析得到主要焊缝应力分布。根据列车的运营情况,考虑4线列车通过桥梁时的相遇概率,运用Miner疲劳损伤累积准则,得到梁端锚固结构的疲劳内力幅。采用1∶2缩尺模型,完成梁端锚固结构模型疲劳试验。疲劳试验结果表明,安庆长江大桥所采用的双拉板栓焊式锚箱结构在其设计寿命期内不会发生疲劳开裂,疲劳性能满足设计要求。

大跨独塔斜拉桥拉索梁端锚固区抗疲劳性能

为探讨扁平钢箱梁斜拉桥拉索梁端新式锚固结构的疲劳性能,根据锚拉板与主梁的不同连接方式,分析、比较了锚拉板与箱梁外腹板连接和锚拉板与箱梁顶板连接时不同的受力特点及传力路径.用ANSYS有限元软件对锚拉板与箱梁外腹板连接的锚固结构进行了数值模拟,以确定锚固结构的应力分布规律及应力集中的重点部位;在数值分析的基础上,采用足尺模型对拉索梁端锚固区进行了疲劳试验.结合有限元分析和疲劳试验结果,对桥梁设计寿命期内新式锚拉板式锚固结构连接焊缝的抗疲劳性能进行了研究.结果表明:拉索梁端锚固结构板件间连接焊缝的疲劳强度满足设计要求;锚拉板与箱梁外腹板焊接的连接方式降低了应力集中程度,提高了构造细节的疲劳等级,改善了结构的抗疲劳性能.

钢桁梁悬索桥柔性中央扣梁端锚固方式比较研究

通过比较某在建的大跨径钢桁梁悬索桥上2种柔性中央扣斜拉索梁端锚固方式,研究了锚箱式和耳板式柔性中央扣锚固系统的构造和设置方法,并运用大型有限元分析软件ANSYS进行了空间有限元分析,分析了锚固系统的传力途径及各板件的应力分布情况,分析结果表明柔性中央扣斜拉索耳板式锚固系统应力集中点较少且应力极值较小,相比锚箱式系统更适合在索力不太大又受结构安装空间限制的钢桁梁悬索桥上使用。该结论可为今后在同类大跨径钢桁梁悬索桥上选择合适的柔性中央扣斜拉索梁端锚固系统提供有意义的参考。

碳纤维布加固框架节点梁端锚固方式的试验研究

本文对采用不同梁端锚固方式的碳纤维布加固框架节点进行静载试验研究,在承载力、挠度及裂缝开展等方面进行了比较和分析.

玻璃纤维布加固的钢筋混凝土梁端部锚固试验研究

进行了 6根玻璃纤维布 (GFRP)加固的钢筋混凝土梁梁端锚固试验和 3根对比梁的试验研究 .试验中变化的参数为混凝土强度等级、配筋率、加固量、剪跨比 .针对不同的加固层数采用了端部U型箍、剪跨区内U型箍、剪跨区内U型全包 3种梁端锚固形式 .分析了梁端锚固形式对玻璃纤维布加固的钢筋混凝土梁破坏形态及极限荷载的影响 .试验结果表明 ,经玻璃纤维布加固的钢筋混凝土梁抗弯承载力提高较多 ,加固效果明显 ,梁端有无锚固条对加固梁的极限荷载及破坏形态有显著影响 .对于剪跨比小的加固梁 ,梁端锚固条不仅可以防止发生剥离破坏 ,而且还改善了梁的延性 .

碳纤维布加固框架梁端部锚固方式试验研究

对采用不同梁端锚固方式的碳纤维布加固框架梁进行静载试验研究,在承载力、挠度及裂缝开展等方面进行了综合比较和分析。可以看出:采用角钢锚固的效果要比采用碳纤维布锚固好,梁根部的锚固也非常重要,可以避免类似碳纤维布被拉鼓现象的发生。

悬索桥柔性中央扣锚固系统受力分析

以在建的岳阳洞庭湖二桥主桥为例,研究了大跨径钢桁梁悬索桥上柔性中央扣系统的构造和设置方法,并基于大型通用有限元分析程序ANSYS对耳板式中央扣斜拉索梁端锚固系统进行了空间有限元分析,研究了锚固系统的传力机理及应力分布情况,取得了一些有价值的结果,为今后在同类悬索桥上设置柔性中央扣时提供参考。

某框架结构拆除及修复加固设计要点分析

文章通过对某框架结构进行拆除前后的受力影响分析,采取预见性的无损拆除和机械拆除措施,对结构进行适度修复加固设计。通过系统性拆除及修复加固设计,达到保留建筑原设计标准的要求,具有一定的推广借鉴价值。

现浇钢筋混凝土剪力墙住宅结构设计中几个值得注意的问题

本文对现浇钢筋混凝土剪力墙住宅工程结构设计中几个值得注意的问题进行论述。涉及说服投资方不应片面追求用钢量限值,而应进行对实际工程设计方案的造价比选和优化;剪力墙连梁纵向受力钢筋方便施工的合理配筋方式;剪力墙边缘构件纵向钢筋伸入基础的锚固长度应符合规范要求;支承于剪力墙上的楼面梁端支座钢筋锚固长度与墙厚应协调的问题等。对提高设计和施工质量将起到促进作用。

悬索桥柔性中央扣锚固系统对比研究

以某在建的大跨径钢桁梁悬索桥为例,对比研究了柔性中央扣系统的构造和设置方法,并基于大型通用有限元分析程序ANSYS对锚箱式和耳板式两种中央扣斜拉索梁端锚固系统进行了空间有限元分析,研究了锚固系统的传力机理及应力分布情况,取得了一些有价值的结果,为今后在同类悬索桥上设置柔性中央扣时提供了有意义的参考。