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高速磁浮梁轨分离式桥梁与轨道设计和创新
被引量:
5
1
作者
龚俊虎
谢海林
鄢巨平
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期564-571,共8页
常导高速磁浮交通正在向600 km/h运行速度迈进,可以填补高铁和航空运输之间的速度空白,但是常导高速磁浮交通现有技术采用梁−轨一体化的轨道梁结构,存在施工工艺复杂、轨道线形调整困难、经济成本高等诸多问题,难以满足600 km/h高速运...
常导高速磁浮交通正在向600 km/h运行速度迈进,可以填补高铁和航空运输之间的速度空白,但是常导高速磁浮交通现有技术采用梁−轨一体化的轨道梁结构,存在施工工艺复杂、轨道线形调整困难、经济成本高等诸多问题,难以满足600 km/h高速运行要求。通过借鉴高速铁路桥梁技术和中低速磁浮轨道技术的设计理念并进行系统创新,在国内外首次提出纵横梁式钢结构轨道板、纵横梁式混凝土轨道板、钢−混组合结构轨道板等3种不同形式的高速磁浮轨道结构,将轨道功能件从梁−轨一体的桥梁结构中分离出来形成可精调的轨道结构,并通过锚杆式扣件系统安装于预制架设整孔箱梁上,形成新型高速磁浮梁−轨分离式桥梁与轨道结构系统。该新型结构系统的强度、刚度、动力性能分析结果表明,可满足高速磁浮600 km/h运行速度要求。本研究对于常导高速磁浮的技术提升及推广应用具有借鉴意义。
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关键词
高速磁浮
梁轨分离
桥
梁
轨
道
结构设计
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职称材料
题名
高速磁浮梁轨分离式桥梁与轨道设计和创新
被引量:
5
1
作者
龚俊虎
谢海林
鄢巨平
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中铁磁浮交通投资建设有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期564-571,共8页
基金
中国铁建股份有限公司科技重大专项经费资助计划项目(2019-A06)。
文摘
常导高速磁浮交通正在向600 km/h运行速度迈进,可以填补高铁和航空运输之间的速度空白,但是常导高速磁浮交通现有技术采用梁−轨一体化的轨道梁结构,存在施工工艺复杂、轨道线形调整困难、经济成本高等诸多问题,难以满足600 km/h高速运行要求。通过借鉴高速铁路桥梁技术和中低速磁浮轨道技术的设计理念并进行系统创新,在国内外首次提出纵横梁式钢结构轨道板、纵横梁式混凝土轨道板、钢−混组合结构轨道板等3种不同形式的高速磁浮轨道结构,将轨道功能件从梁−轨一体的桥梁结构中分离出来形成可精调的轨道结构,并通过锚杆式扣件系统安装于预制架设整孔箱梁上,形成新型高速磁浮梁−轨分离式桥梁与轨道结构系统。该新型结构系统的强度、刚度、动力性能分析结果表明,可满足高速磁浮600 km/h运行速度要求。本研究对于常导高速磁浮的技术提升及推广应用具有借鉴意义。
关键词
高速磁浮
梁轨分离
桥
梁
轨
道
结构设计
Keywords
high-speed maglev
beam-track separated
bridge
track
structural design
分类号
U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速磁浮梁轨分离式桥梁与轨道设计和创新
龚俊虎
谢海林
鄢巨平
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021
5
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