梧桐山隧道分布式计算机控制系统

可靠性是公路隧道监控系统的生命线，本着“安全可靠、经济实用、先进合理”的设计原则，采用国产工控微机，研制了深圳梧桐山公路隧道分布式计算机控制系统。实现了隧道环境、交通和通风机的实时监测与控制。系统于1997年6月25日开始运行。结果表明，系统运行稳定可靠，操作简单，维护方便，功能扩展组合容易，有较高的性能价格比。

梧桐山隧道双护盾TBM选型及针对性设计分析

针对深圳市地铁8号线梧桐山隧道工程概况,采用TBM施工法进行施工。文章结合隧道岩石强度高、区间存在三处地质断层以及隧道区间掘进距离长等特点,对TBM的选型和针对性设计进行分析,从选择双护盾TBM的合理性、TBM刀盘和主驱动设计参数的选择、超前地质预处理系统以及洞内降温系统等四方面提出针对性设计。

梧桐山隧道的通风

梧桐山隧道运营十多年来，通过全横向式、半横向式和纵向式三种通风方式的运行实践，积累了一些有益的经验和教训。对公路长隧道的三种通风方式的优缺点进行了技术经济分析比较。

梧桐山隧道二期工程建设管理与质量控制

文章重点阐述深圳梧桐山及长岭隧道二期工程建设管理、质量控制的一些做法，以及在实施工程创优目标方面的经验和体会。该工程反映了我国公路隧道九十年代建设管理水平，对公路长大隧道的建设管理，有一定借鉴意义。

梧桐山隧道二期工程招标工作

深圳梧桐山隧道二期工程估算投资为1．8亿元人民币，分为土建和机电两大部分，均按规定进行了工程招标。由于工作规范、细致，受到深圳市建设局的好评，有关做法和经验可供隧道建设单位参考。

梧桐山隧道二期工程防排水技术

介绍了梧桐山下行隧道防排水系统，重点介绍了元钉铺设防水卷材的施工技术。

深圳梧桐山隧道运营管理

作者结合管理深圳梧桐山隧道十余年的经历，提出了如何管好、经营好公路长隧道，以取得较好的经济效益和较佳的社会效益。主要从遂隧道的安全运输，组织机构的设立，人员的编制、使用、培训做到一专多能，减少冗员的措施，并对开源节流介绍了许多宝贵的经验。

公用事业民营化的“深圳困境”

深圳市政府急于收回梧桐山隧道经营权以取消隧道收费,但是拥有隧道经营权的企业却抛出政府不能接受的收购价格。公用事业民营化。

盐田港:亟待政策松绑

盐田港位于深圳东部,临近香港。盐田港集团作为公司的控股股东,持有公司67.37%的股权按。公司作为一家港口和路桥类控股型上市公司,公司下属4家控股子公司。

“特区”中英街

从深圳市区出发,沿罗沙路向东,过梧桐山隧道右转,便是香港北区和深圳盐田区的交界——沙头角。沙头角不大,绕镇步行一周约需20分钟。但在记忆里,这里却是最令人向往的＂大城市＂。

盐田港:配股“稀释”几多业绩

由于要为公司2000年与盐田港集团实施的系列重大资产重组项目所产生的剩余款项筹集资金,盐田港早在2001年10月即通过了公司配股融资议案,然而在长达一年半时间里公司始终未曾将此付诸行动。直至本周,一再延期执行的融资计划终于落锤。

盐田港 外贸货物吞吐量跌幅逐步收窄

港口产能逐步恢复集装箱吞吐量强劲反弹惠盐高速出现今年以来首次同比正增长当前股价:7.80元今日投资个股安全诊断星级:★港口装卸+公路运输=双轮驱动公司收入主要来源于两块:港口装卸、公路运输。港口装卸收益主要来自于联营公司盐田国际一、二期和西港区码头公司,主要是集装箱业务收入。公司持有盐田国际一期和二期27%的股份和西港区码头公司35%的股份,以投资收益的形式计入业绩。其中,中港区的吞吐量占整个盐田港区总吞吐量的85%以上。