等腰梯形脉宽调制波控制的变频器研究

介绍了一种斜边占π/5的等腰梯形脉宽调制波,从理论上证明了采用这种PWM(PulseWidth Modulation)波控制的变频器,能消除输出电压的5次谐波分量,使输出电压谐波分量小,电流波形好,系统运行时转矩脉动小,可靠、平稳、噪声低.已将这种控制技术应用于某种列车风扇异步电机的变频调速,实验结果与理论分析相吻合.

梯形脉宽调制型逆变器的单片机控制

本文提出了用梯形脉宽调制（ＴＰＷＭ）降低逆变器谐波的一种新方法。在逆变器中，较正弦脉宽调制（ＳＰＷＭ）方法它体现优越的谐波控制性能。对梯形调制信号的三相ＰＷＭ逆变器输出波形从理论和实验两个方面作了研究。

一种基于8XC196MC的梯形波脉宽调制(TPWM)技术

根据梯形波脉宽调制机理 ,提出了一种基于 8XC1 96MC单片机的TPWM波形产生方法及脉冲宽度计算公式。实验结果表明 ,这种方法简捷实用 ,变流器输出的TPWM波形具有较高的技术指标。

单相级联H桥APF载波相移梯形波脉宽调制与电容电压平衡控制方法

针对电气化铁路谐波污染的电能质量问题,将载波相移梯形波脉宽调制CPS-TPWM(carrier phase-shifted trapezoidal wave pulse width modulation)策略引入到单相级联H桥多电平有源电力滤波器APF(active power fil?ter)中,同时在单相级联多电平有源电力滤波器直流侧电容电压控制上采用内外层控制策略,以提高直流侧电压的均衡性和稳定性。结合数学分析,搭建3个单元模块的单相级联H桥多电平APF主电路和控制系统进行仿真验证。结果表明:所提方法能够有效抑制电气化铁路中的谐波电流,并且能提高各单元模块直流侧电容电压的稳定性和均衡性。

级联H桥APF的CPS-TPWM调制策略及应用初探

电气化铁路牵引负荷的非线性、不对称和波动性所引起的谐波、三相不对称等,会显著影响牵引供电系统的供电质量,并联电容器组无源补偿或带有复杂降压变压器混合补偿的工程措施,其动态补偿性能较差,且系统构造复杂.基于此,提出将级联H桥多电平单相有源电力滤波器(APF)直接接入牵引供电网,并引入载波相移梯形波脉宽调制(CPS-TPWM)策略,实现系统的补偿控制.通过Matlab/Simulink环境下搭建的27个单元的单相级联H桥APF主电路和控制系统模型,仿真验证了补偿控制方案的可行性和有效性.

以单片机为基础的梯形PWM控制器

提出了一种把梯形波调制信号与MCS-51单片机相结合,借助键盘及显示监控电路的方案,设计出控制方便、抑制谐波效果好的逆变控制器。文中从这种方案的理论根据入手,阐述其硬件结构并分析其软件系统。

MTPWM逆变器供电异步电机动态性能的仿真研究

本文以减少转矩脉动为目标 ,优化出改进梯形波变化因子的最佳值 ,建立了改进梯形脉宽调制 (MTPWM)逆变器供电异步电动机计及主磁路饱和时的变频调速系统数学模型 ,仿真结果表明 :MTPWM模式在提高馈电给逆变器的直流电压利用率同时 。

基于TPWM的CHB多电平逆变器功率均衡策略研究

针对级联H桥(cascaded H-bridge,CHB)多电平逆变器载波空间层叠(carrier disposition,CD)调制策略直流电压利用率低和各级联H桥单元输出功率不均衡的问题,提出了一种基于功率均衡的同相层叠梯形波脉宽调制(IPD-TPWM)策略,该调制策略既能在选取合适的梯形波三角化率δ值的条件下,保证输出线电压波形质量的同时大幅提高CHB逆变器输出电压基波幅值;又能通过改变三角载波的排列方式,从而实现在全调制比范围内各H桥单元在一个输出周期内的功率均衡。从而解决了直流电压利用率低和各级联单元输出功率不均衡的问题,并且该功率均衡控制方法相对简单,简化了控制难度,可以非常方便地应用于N电平CHB逆变器的场合。最后搭建了Matlab/Simulink仿真模型和实验平台,仿真和实验研究证实了该调制策略的有效性和切实性。

基于APF抑制谐波与无功的控制方法研究

针对在高电压环境下,因负载的非线性等原因所导致的系统谐波而影响牵引供电系统的稳定性,笔者基于以上问题,引入级联多电平有源电力滤波器的载波相移梯形波脉宽调制策略,其中级联多电平有源电力滤波器不仅能满足高电压环境,而且梯形波调制方法能够保证输出高质量的电压,同时能大大提升有源电力滤波器输出基波的电压幅值。笔者在MATLAB/Simulink模拟软件环境下构建了三个H桥级联多电平有源电力滤波器实验平台,并通过模拟实验验证了该调制策略方案的可行性。