交流25 kV市域快线A型车辆检修修程研究

目的:车辆检修修程是确定车辆基地设计规模的重要依据,市域快线车辆检修修程目前尚无统一的国家标准,为准确计算市域快线车辆基地设计规模,需要对市域快线车辆检修修程进行研究。方法:结合成都轨道交通18号线的设计实践,对AC(交流电)25 kV市域快线车辆特点进行分析,统计对比了已运营的市域快线(北京地铁首都机场线及温州轨道交通S1线)的车辆检修修程,分析市域快线车辆检修里程、检修周期及停修时间的特点。在分析影响市域快线车辆检修修程的主要因素(车辆技术参数、车辆最高运行速度及线路条件)的基础上,提出AC 25 kV市域快线A型车大架修、定修、周月检的检修里程及检修周期。结果及结论:双日检的检修周期为2 d,检修时间为2 h;双周检的检修里程约为11250车km,停修时间为0.5 d;三月检的检修里程约为67500车km,停修时间为2.0 d;定修的检修里程为15~20万车km,停修时间为7.0 d;架修的检修里程为75万车km,检修周期为5年;车辆大修的检修里程为150万车km,检修周期为10年。

地铁车辆检修与维护保养技术分析

进入21世纪以来,我国城市化进程不断加速,人们的出行需要不断增加,传统交通工具已经不能满足出行需要,而且大量汽车出行不仅会造成环境污染,还会导致交通堵塞。为此,很多大城市开始建设地铁。地铁交通不仅可以缓解城市居民出行问题,还不会造成太大的环境污染,而且运行速度快不会形成交通堵塞问题,但地铁车辆需要经常检修,还需要必要的维护保养作为保障,以便可以及时发现异常并进行处理。该文对地铁车辆检修与维护保养技术进行介绍,对检修、维护保养措施进行探讨,希望可以给相关人士提供帮助。

产品后加装寿命未到期部件分修程检修单件管理系统研究

产品全生命周期管理是在经济、知识、市场和制造全球化环境下,将企业的扩展、经营和管理与产品的全生命周期紧密联系在一起的一种战略性方法。单件管理系统在产品全生命周期管理的基础上,旨在研究:产品全生命周期管理过程中,单个部件与产品维修级别不一致时,系统如何自动识别出与产品维修级别不一致的部件,自动匹配相对应的检修工艺并快速下达通知。从而建立和完善检修服务业务管理体系,有效降低产品检修成本,缩短检修周期,提高检修工作效率和质量。

悬挂式单轨交通车辆检修工艺及关键设备探讨

通过分析悬挂式单轨交通车辆的特点,结合国内现行标准、规范和其他轨道交通的经验,初步制定悬挂式单轨交通车辆的检修周期及检修停时指标;通过了解国外的实际运用情况,制定悬挂式单轨交通车辆的运用检修工艺流程;重点介绍车辆检修工艺中配备车辆横移装置和专用检修平台等关键设备。解决了悬挂式单轨交通系统车辆段工艺设计的几个关键问题。随着悬挂式单轨交通系统的工程实施,还有许多诸如车辆段总平面布置、停车列检库的布置形式、清洗及吹扫工艺、救援方式等难题需要进一步深入研究和探讨。

香港地铁检修模式在北京地铁4号线车辆基地设计中应用的可行性研究

从地铁车辆检修修程、周期及停修时间,配属车辆及车辆段规模的影响,检修修程内容等方面,对北京地铁4号线车辆检修基地采用的香港地铁检修模式与目前内地通常采用的检修模式设计进行对比分析,提出北京地铁4号线车辆基地设计采用香港地铁检修模式的可行性。

成都和谐型大功率机车检修段设计特点研究

介绍了成都和谐型大功率机车检修段的概况,从检修布点、修程修制、检修工艺方面分析了该检修段的设计特点,该机车检修段优化了全路和谐型大功率机车检修基地的布局,提高了西南地区的运输效率.

高速动车段规模的计算方法研究

通过对国内外动车组检修修程、运用检修工作量计算方法的了解、分析,结合我国客运专线及提速线路设计工作的具体情况,提出适合我国高速铁路动车段建设规模的详细计算方法。

城轨车辆大架修基地建设规划的探讨

随着城市轨道交通网络化发展,线网规模不断扩大,车辆基地规模数量也越来越大,迫切需要对车辆基地的建设规划进行研究。通过对北京、广州、上海等国内车辆大架修基地建设现状的总结发现,目前,北京大架修基地存在建设规模小、检修成本高,建设标准待修订等问题。基于国内城市轨道车辆技术发展及检修需求特点阐述,研究城轨车辆基地一体化(TID)建设、智能化车辆基地建设等发展趋势,建议车辆大架修基地建设,应按照资源共享的原则整合,减少大架修车辆基地的建设数量,形成规模生产,提高检修设备效率,提升检修管理水平,同时降低投资和运营成本。

悬挂式单轨交通车辆基地工艺设计建议

由于国内尚无建成的悬挂式单轨车辆基地,悬挂式单轨车辆基地设计主要参考地方标准及跨座式单轨规范,设计参考资料及标准较为欠缺。为更好地开展设计,对国内悬挂式单轨车型进行调研并分类,结合国内悬挂式单轨车辆特点,对现有标准中存在的问题进行分析,充分吸收地铁、轻轨等成熟运用的轨道交通建设成果,借鉴国内单轨运营经验及建设经验,提出悬挂式单轨交通增加大修、月检检修修程建议,并提出各级修程的合理检修周期及检修时间,减少车辆基地检修台位及库房规模,降低了工程投资,且加强车辆检测频率保证车辆运行安全。此外,对车辆基地工艺布置的建议,增加了车辆存储能力并提高了国土空间利用效率,可供悬挂式轨道交通车辆基地设计参考。

《地铁设计规范》问与答(12)

问题36《规范》第22．2．3条车辆检修修程和周期确定的原则是什么？ 答：车辆检修修程和检修周期的确定，主要取决于车辆的技术条件、工程线路条件和车辆运用、检修水平及经验。《规范》中表22．2．3（见表1）所规定的内容和指标主要是根据建设部1999年发布的《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（试行本）的相关规定，并结合我国北京、上海、广州等城市地铁运营经验制定的。

认大连市快速轨道交通三号线工程车辆段的功能及设计规模

本文通过对国内主要城市轨道交通车辆检修情况的分析比较和对交流传动车辆检修特点的研究分析，结合大连市快速轨道交通三号线工程线路衣车辆的总体技术特征，对海湾车辆段功能的配置及设计规模确定的合理性进行了论证。