机动车检测专用轴(轮)重仪示值测量不确定度评定

近年来,我国的汽车的产量和保有量持续增长,安全行车问题也显得日益重要。对轴(轮)重仪的检测是为确定机动车制动(刹车)力而进行的车辆各轴(轮)载荷的测量,以保证汽车的安全性能。

机动车检测专用轴(轮)重仪标准测力仪检定的符合性判定

本文依据JJG1014-2006《机动车检测专用轴(轮)重仪检定规程》,对各不确定度的分量进行分析与评定,按照机动车检测专用轴(轮)重仪的测量模型对其合成标准不确定度进行评定,结合具体数据对各不确定度分量进行计算并得出合成标准不确定度和扩展不确定度。对照JJF 1059.1-2012测量不确定度评定与表示与JJF 1094-2012测量仪器特性评定的要求进行符合性判定。数据表明:该机动车检测专用轴(轮)重仪符合检定要求。对实际机动车检测专用轴(轮)重仪检定具有一定的参考意义。

机动车检测专用轴(轮)重仪标准测力仪检定法示值误差测量值的不度确定评定

本文详细介绍了机动车检测专用轴(轮)重仪标准测力仪检定法示值误差测量值的不确定度评定方法。

机动车检测专用轴(轮)重仪示值误差测量结果的不确定度评定

本文根据JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》和JJG1014-2006《机动车检测专用轴(轮)重仪》检定规程,运用测量不确定度评定与表示方法,使用砝码作为标准器,对机动车检测专用轴(轮)重仪示值误差测量结果的不确定度进行分析与评定,并进行了示值误差符合性评定。

机动车检测专用轴(轮)重仪示值测量不确定度评定研究

我国机动车数量增长迅速,是公众出行的日常工具。为确保机动车的安全性能,最大限度确保车上人员的人身安全,做好机动车的日常质量检测工作尤为重要。其中,机动车检测专用轴(轮)重仪是专门测量机动车各轴载荷分布的一种工具,用于评定机动车的载荷是否正常。本文就该检测工具示值测量不确定度进行评定,以期进一步提高该检测工具的测量精准度。

机动车检测专用轴(轮)重仪的检定过程和实际情况分析

随着经济的发展,我国机动车的数量在不断增加,机动车逐渐成为了公众出行的重要交通工具。为了能够进一步有效保障相关机动车辆的安全性能,在实际使用过程中最大限度地保障司乘人员及其他人的人身安全和财产安全,需要对机动车轴载荷(或轮载荷)质量用机动车检测专用轴(轮)重仪进行称量,以确定机动车轴载荷(或轮载荷)的分布情况是否符合车辆要求。本文依据国家计量检定规程JJG1014-2019《机动车检测专用轴(轮)重仪》的要求,对如何提高检定质量和检定效率,怎样及时解决检定过程中遇到的实际问题,检定过程中需要注意的事项等做出了分析,并提出了相应的解决方法。

汽车轴(轮)重仪的检测方法

依据汽车轴重仪工作原理,以标准砝码、标准测力仪为标准器,使用科学合理的检测依据,按照相关技术要求,计算出了示值误差、偏载、承载器、重复性及鉴别力。

便携式动态轮(轴)重仪称量误差分析

本文分析了便携式动态轮 (轴 )重仪测量过程中各个环节可能产生的误差 ,及车辆振动、秤体台面以及汽车弹性结构等因素的影响。

便携式轴(轮)重仪与超载

本文介绍了便携式轴 (轮 )重仪的工作原理 ,并分析使用该设备进行超载检查时引起执法机关与司机产生争议的原因。

雪佛兰乐风轿车ABS及驻车警告灯常亮

一辆上海通用雪佛兰乐风轿车，行驶里程72352km，该车组合仪表上的ABS警告灯和驻车警告灯常亮。首先，将SGM专用检测仪Tech-2连接到车辆DLC上，进入车身ABS系统进行诊断，在电子制动控制模块EBCM中存储有2个故障码，分别为：“DTCC0035-左前轮轮速传感器开路或短路”、“DTCC0037-左前轮轮速传感器输入信号为零”。

日产天籁车ABS故障灯点亮

故障现象一辆搭载VQ35DE发动机的日产天籁轿车,装备车辆稳定控制（VDC）系统,累计行驶里程约为19万km,出现ABS故障灯点亮的现象。 故障诊断据据客户反映,该车已因该故障进行过多次维修,更换过左前轮速传感器和左前轮轴承等,但故障均未能排除。起动发动机,发现仪表盘上的ABS故障灯、VDC警告灯和SLIP指示灯均点亮，连接日产专用检测仪检测，调得了关于左前轮速传感器电路开路的故障代码。