钻杆检测线智能识别自动分流系统

钻杆是油气田钻井作业中向钻头传递压力和扭矩的重要装备,极易受到应力损伤和腐蚀损伤,钻杆的综合自动化检测维修不可或缺。现有的钻杆检测线依赖人工完成钻杆的识别与分流维修操作,自动化程度较低。本文提出了一种钻杆检测线的智能识别自动分流系统,可以高效地完成钻杆的智能识别与自动分流任务。

一种商用车及专用车检测线的工艺规划

检测线作为车辆总装下线的最后环节,是对整车装配质量进行综合检测及功能调试,保障车辆出厂质量的过程,对车辆的质量及性能有着关键性的作用。商用车及专用车电动化、智能化的发展,对检测线的功能和检测效率有了更高的要求。据此,从检测需求出发,进行工艺流程规划、检测方法研究、设备选型等,完成一条国际领先、国内标杆高端商用车及专用车检测线全新规划。

汽车自动化检测线故障诊断与解决对策

汽车自动化检测线主要由检测仪器系统、电气控制系统、网络检测系统组成。汽车自动化检测线在日常运作过程中,容易出现各种各样的故障,而这些故障的诊断和解决是当前汽车行业亟待解决的难题。汽车自动化检测线的不同部位需要应用不同的仪器设备及不同的电控模组等零件。自动化检测线的功能是对车速表示值的准确性及汽车驱动轮输出功率等汽车功能进行自动化检测和评价,方便驾驶员了解汽车目前的使用状态。该文从汽车自动化检测线故障诊断的角度进行详细分析,对自动化检测线常见故障进行分类分析,并提出有效的自动化检测线故障解决对策。

移动式拖拉机性能检测线的研制

拖拉机不仅是田间作业动力 ,也是我国重要的农村运输工具。长期以来拖拉机运输性能的检测缺乏合适的检测设备。文中介绍了一种 YTC型移动式拖拉机性能检测线。该设备移动方便 ,操作简单。制动力矩精度达 0 .98N· m,轴重精度达 0 .1kg,车速精度达 0 .0 1km / h,每 3m in内完成一台车检测 ,一天可连续检测 15 0台。实际应用表明 。

汽车检测线质量认证评价体系

首次提出了基于层次分析和模糊综合评价的汽车检测线整体检测能力评价方法,确定了各层指标权重,建立了汽车检测线整体检测能力模糊综合评价指标体系。通过实例研究论述了评价过程和方法。该评价系统为汽车检测线质量认证工作提供了系统的定量评价方法,应用效果良好。

CAN总线在拖拉机检测线中的应用设计

该文设计了一套基于CAN总线的拖拉机检测线数据采集系统,解决了目前检测线布线复杂、可靠性低、不适于联网的问题。系统由5个CAN节点组成,分别进行各个检测工位的测试,主控PC机采用PC-CAN适配卡与各个节点通信。完成了CAN节点、PC-CAN适配卡的软、硬件设计和整个系统的调试工作。

汽车检测线制动检验台在线测控系统的开发与应用

针对现用汽车检测线系统复杂的特点,在介绍检测线总体结构和制动检验台工作原理的基础上,以CAN总线控制器SJA1000作为汽车检测线制动检验台的核心控制器,提出了汽车检测线制动检验台网络系统设计改造方案。实践表明该方案简化了检测线网络系统结构,系统具有模块化、实时性和开放性。

小型拖拉机综合性能检测线的研制

根据拖拉机的监理要求 ,分析了拖拉机需检测的性能指标 ,包括安全性能指标和排放性能指标。设计了拖拉机综合性能检测线 ,检测线分为 5个工位 ,每个工位配置了由单片机组成的工位机 ,主控机与工位机组成了多机数据采集系统。检测数据最后由计算机处理 ,测试软件用 VB6.0及 Access数据库开发 ,实现检测数据的显示、保存、检测报表的打印及数据库的维护等功能。经测试 ,检测线的各项指标均达到了设计要求 。

西门子WinCC VBS脚本在发动机台架检测线中的应用

发动机台架检测线需要实现对发动机的关键性能参数进行测试并归档,以此来分析发动机的各项性能是否达标。通过西门子上位机监控软件WinCC V6.2集成的VBS脚本功能,将实时采集的发动机数据存储到SQL数据库中,按照发动机编码等关键字查询发动机的历史数据后,将查询结果以Excel文件的形式输出,实现了强大的数据报表功能。

利用DCOM进行汽车检测线分布式系统的设计

介绍了在VB中运用DCOM技术进行汽车检测线分布式系统设计的原理,详细地介绍了汽车检测线系统的设计目标。

基于自适应检测线的碰撞检测算法

为有效解决高速运动物体碰撞检测问题,提出一种新的连续碰撞检测算法。在每个仿真时刻,基于运动物体的速度矢量实时构造自适应检测线,并计算检测线与环境物体的碰撞关系,进而获得运动物体与环境的碰撞点。通过构建自适应检测线,确保了碰撞点计算的连续性;通过将"体体"求交问题转化为"线体"求交问题,提高了检测效率。通过实例分析表明,与扫掠体算法比较,检测速度显著提高;与层次包围盒算法比较,检测精度更高。

基于赋色Petri网的检测线车辆调度建模与仿真

为了对汽车检测线运行效率进行评估以确保给定数量车辆检测时间最短,通过分析检测过程中的驱动事件和状态演变,采用赋色Petri网建立汽车检测线串行批处理调度模型,包括检测工位的赋色Petri网模型和车辆调度赋色Petri网模型两个层次。通过对检测线调度赋色Petri网模型的仿真获得车辆检测平均耗时、车辆等待队列长度等性能指标,根据仿真运行中的统计数据,在原有先来先服务调度策略基础上,提出复检车辆优先和全检车辆优先调度策略,采用复检车辆优先调度策略的车辆等待队列长度平均缩短了50%,且各工位设备的设备利用率均衡,这表明复检车辆优先调度策略对于改善现有检测线车辆调度性能具有工程应用价值。

汽车综合性能检测线的建模与短期调度

研究了汽车综合性能检测线批次检测车辆的建模与短期调度问题 .调度的目标是使给定数量车辆检测时间最短 .该过程是一个变存储策略的序贯多目的批处理过程 .建立调度数学模型时 ,把Moon等人[1] 的工作推广到了NW ,NIS ,FIS存储策略 ,并根据汽车综合性能检测线的实际情况建立了顺序相关存储策略和人力资源约束的数学表达 .该数学模型表达为一个混合整数非线性规划 (MINLP) ,经线性化处理转化为一个混合整数线性规划问题 (MILP) ,求解使用了分枝定界法 (BAB) .计算结果对汽车综合性能检测线批次车辆检测排序和驾驶员人数安排有指导性作用 ,提高了车辆检测效率 .

基于USS协议的锚具检测线调速系统设计

本文针对锚具检测线控制点多、控制要求复杂等特点,利用USS协议设计了一套检测线调速系统。利用西门子的CPU226作为USS网络的主站,四台MM420变频器作为USS网络的从站,以驱动检测线的四道工序。该系统极大地简化了检测线的电气接线,避免了传统模拟量调速抖动不稳的缺点,使锚具检测的精度得到了保证。经过生产实践表明:该系统自动化程度高,运行稳定,后期维护简便。

基于DTS的汽车检测线异构数据源转换研究

针对汽车检测线控制系统中数据库和数据库表异构现象明显的现状,研究了一种基于DTS的数据源转换技术。首先介绍了SQL Server中用于数据转换的软件组件DTS,分析了异构数据源转换的关键技术;然后利用汽车检测线数据库设计时的各种信息,包括各个表、字段的含义以及数据类型、数据值的约束条件等,通过DTS图形化设计器设计了汽车检测线异构数据源的DTS转换包;最后通过前端VB.net程序调用DTS包对象的Execute方法运行DTS转换包,实现了汽车检测线Access数据源到SQL Server数据源的转换,达到了统一和规范汽车检测线数据源的目的。

汽车检测线轴重信号的动态测试

在对汽车轴重测量原理进行分析的基础上 ,提出了一种在汽车检测线中动态测试轴重的方法 ,并对测量系统的硬件结构进行了详细介绍。通过对轴重信号的分析与处理结果 。

乘用车总装检测线工艺设计及应用

总装检测线承担整车下线性能检测任务,是整车出厂前的质量保证。为确保整车下线检测需求以及与之相匹配的检测工艺与装备,详细介绍了乘用车总装车间检测线的工艺分析、工艺设计原则、工艺流程及工位布置等工艺设计及应用。通过工艺分析将乘用车新增检测需求与传统检测线工艺相融合,以节拍提升为主旨进行检测线的工艺流程设计与工位布置。

生产检测线振动传感器自动化弹压控制方法研究

如何准确测量生产检测线产品的振动信号是在线智能检测与故障诊断的难点问题。提出了一种振动加速度传感器自动化弹压机构设计和控制方法。该机构由双速气缸、传感器弹性支架、吸震橡胶球、振动传感器和逻辑控制程序组成,准确的壳体弹压位置通过传感器测点位置分析评价软件测评确定。该方法可以实现振动传感器的多次重复位置准确测量,已经应用于汽车变速器质量检测线的综合性能试验台,实现了对新装配汽车变速器振动信号的数据采集,为在线故障诊断提供了准确的变速器壳体振动数据。

机动车辆安全性能检测线微机控制系统

本文介绍了分级分布式计算机检测与控制系统在机动车辆安全性能检测线中的应用。叙述了系统功能特点、硬件和软件设计，以及系统稳定可靠运行所采取的措施。并对多机通讯的实时性和容错性调度软件做了介绍。

分布式汽车检测线设计

本文分析了汽车检测线的工作方式和各工位的检测原理,建立了汽车检测线的分布式控制系统模型。针对各检测项目的特点和工作方式,确定了各检测设备类型,并规范了检测线的结构布局,详细介绍了各工位节点的硬件结构和软件流程。该检测线实现"一人、一卡、一车"的检测流程,对提高汽车检测速度以及实现方便快捷的管理具有重大理论意义和推广使用价值。