滚削花键轴侧面棱线高度及棱线数目研究

本文介绍了滚削花键轴齿侧面棱线高度及数目的计算方法。其公式简单 ,结果也足够精确。

滚削花键轴侧面棱线高度及棱线数目的计算

介绍了滚削花键轴齿侧面棱线高度及数目的计算方法。其公式简单 ,结果精确。

棱线强化薄壁方管轴向压溃力学特性

基于Wierzbicki和Abramowicz提出的方管理想化折叠机构和能量耗散模式,引入棱线与平板的屈服强度比,修正了棱线强化薄壁方管在准静态轴向压溃作用下的能量平衡方程,并推导出了平均压溃力理论预测公式.CAE(computer aided engineering)数值仿真完整再现了稳定压溃阶段棱线强化方管形成一个新折叠单元的塑性变形过程.仿真与理论结果对照表明,理论预测公式可以较准确地预测棱线强化薄壁方管准静态轴向压溃过程的平均压溃力,且最大偏差不超过4.3%;其次,对于截面长、宽、高分别为56,56,1.0 mm的方管,仅占整个截面周长9.09%的4根强化棱线可使其平均压溃力提升53.8%.

翼子板门轴侧棱线不顺的原因及解决方案

对汽车翼子板棱线不顺问题产生的原因及解决方案进行阐述,通过对制件造型和现场调试2个方面进行分析,制定了棱线不顺问题的解决方案,提升了翼子板成形的质量,缩短了研发周期,为冲压项目开发的顺利开展奠定了基础。

插削齿轮时齿侧棱线高度及棱线数目的精确计算

指出了插齿时齿面上必然形成棱线,推导了该棱线高度的精确计算公式和棱线数目的计算公式,插齿工序完成以后,便于确定磨齿时的磨削余量,有助于在数控机床上加工编程。

摆线齿轮齿侧棱线高度的分析计算

分析了插削加工摆线齿轮时产生齿侧棱线的原因,推导出了棱线高度及数目的计算公式,并给出了计算实例。

裂刺四棱线虫雌虫和虫卵的扫描电镜观察

对裂刺四棱线虫 (Tetrameresfissispinus)雌虫和虫卵进行扫描电镜观察。结果 ,裂刺四棱线虫雌虫依子宫发育程度呈卵形或球形 ,长 2 .6— 6 .0mm ,最宽处为 1.0— 3.2mm ;虫卵呈长椭圆形 ,大小为 2 1.34— 2 3.6 8μm× 15 .5 4—17.89μm。

异壳介虫与鸭四棱线虫病的传播

检查福州市７ 个鸭场周围水体， 发现有３７％ 的异壳介虫含分棘四棱线虫感染期幼虫。人工感染试验证实异壳介虫可在鸭群中传播四棱线虫病。调查表明，异壳介虫为福州地区鸭四棱线虫病的主要传播媒介。本文描述感染期四棱线虫幼虫特点并从流行病学角度探讨该病的控制方法。

插削齿轮齿侧棱线高度及数目的精确计算

论述了一种简化而又足够精确的计算插齿时齿轮侧面上形成棱线。

车身A 柱棱线位置对车内风噪性能影响的探讨

本文首先对国内外气动噪声研究现状简要介绍,提出车身A柱棱线位置对车内风噪数值的模型、数值域及数值计算方法,并使用PowerACOUSTICS和PowerFLOW等相关软件从流场及内外声场的角度计算出风噪数值的结果,再根据风噪计算结果分析其位置对车内风噪性能的影响,为车辆设计人员提供参考。

轿车发罩外板特征棱线暗坑优化方法研究

某车型发罩外板调试过程中两条主要特征棱线暗坑缺陷严重,奥迪特评审B类项,左右侧缺陷形式和位置相近,属于不可接受缺陷。通过对工艺评审中特征棱线模拟油石打磨断点问题和成型阶段状态的分析,明确发罩特征棱线成型过程中拉延工序凸凹模型面对型变化对发罩特征棱线暗坑缺陷的影响,对拉延工序进行工艺及模具优化。结果显示发罩特征棱线暗坑缺陷优化至奥迪特C类项状态,能够保证漆后缺陷不可见,从而提升了整车外观质量。

交界棱线磨损量的模拟与预测

基于Archard磨损计算模型,对交界形面的磨损现象进行了滑动摩擦磨损的有限元数值模拟。模拟结果表明:在设计的交界形面试件上磨损严重区域都发生在倒角圆弧面的棱线上,且试件转动10圈后,随着试件直径D的增大,磨损区域减小,试件倒角圆弧面上节点连成的棱线上磨损量的最大值和平均值也减小;磨损量最大值和磨损量平均值与转动圈数成非线性关系,且随着转动圈数的增大,磨损量最大值和磨损量平均值增速逐渐减小,并趋于稳定,这与磨损过程的磨合阶段和稳定磨损阶段类似,说明模拟结果符合实际情况;利用模拟实验数据进行拟合,建立了试件失效前某一次转动后试件棱线上磨损量最大值和平均值的计算公式。

某SUV车型门外板棱线冲压缺陷原因分析及解决措施

对门外板棱线进行了冲压缺陷原因分析和实物验证研究,得出冲压缺陷主要由设计缺陷和制造缺陷组成,设计缺陷可通过制造工艺和零件结构设计消除,但制造缺陷无法通过有效方法解决。针对不同棱线冲压缺陷,从设计到制造进行了不同的方法研究及实物验证,得到棱线滑移、开裂和细小特征棱线不清晰的解决措施,使设计的零件与实物一致性达90%以上,提高了模具制造精度和零件成形质量,并研究了1副针对小圆角模具的制造方法,为后续车型开发提供参考。

福州市郊分棘四棱线虫病的流行情况与中间宿主

本文报道分棘四棱线虫两种新的中间宿主：介形虫和蚤蝇，确定了介形虫为福州市郊分棘四棱线虫病的主要传播媒介，通过剖检得出，麻鸭、半番鸭的感染率达５３．２％和１１．１％，平均感染强度分别为３８．１只和１０．７只，文中从流行病学的角度探讨了该病的控制方法。

分棘四棱线虫Tetrameres fissispina的扫描电子显微镜观察

线虫角皮的特化构造在分类上具有十分重要的意义．用扫描电子显微镜对分棘四棱线虫成虫的口、侧唇、头乳突、头感器、角质附属物、侧翼等部分及棘刺排列等进行观察，揭示其细微构造．

小圆角棱线车门外板工艺设计

腰线是汽车重要的特征棱线之一,车身腰线圆角半径越小,对冲压工艺的要求越高,最容易出现也是比较难以解决的是滑移线滑出R角的问题,影响零件外观质量。本文以某车型前门外板为例,重点介绍通过调整拉深工序冲压方向和模面精细化处理来保证零件外观质量,可以作为类似零件工艺的参考。

棱镜测角仪棱线不水平度的应急检测

通过对棱镜测角仪的棱线不水平度误差的分析得出棱线不水平度的计算公式。结合多次发射的检测经验 。

汽车外覆盖件冲压模具棱线加工技术的自主研发

本文介绍了冲压模具中常见的棱线加工难点,并以翼子板为例,阐述了该类模具加工难点的解决方法。加工结果表明,该类外覆盖件冲压模具整体表面质量有了较大的提升,同时"棱线品质"也完全满足各项技术要求。