控制棒驱动机构楔形迷宫密封组件设计与密封性能研究

控制棒驱动机构(CRDM)与压力容器管座之间通常采用焊接连接,针对堆芯换料导致的拆卸不便以及二次焊接时密封性能变差等问题,对控制棒驱动机构的连接形式进行了研究,提出了一种便于维修和利于拆卸的楔形迷宫密封结构。首先,引入了迷宫密封的设计理念,加入了楔形密封结构,采用钢制压力容器的设计标准,计算了工况下控制棒驱动机构所需的最小壁厚和热压载荷耦合作用下的临界屈服温度;然后,应用有限元方法模拟了C形环工作状态,研究了金属C形环的回弹特性及密封面状态;最后,针对楔形迷宫密封组件开展了泄漏率试验和热循环试验。研究结果表明:工况下的最小壁厚为10 mm,临界屈服温度为72.5℃;C形环尺寸越大,最大线比压值越小,密封面的贴合程度越高;楔形迷宫密封组件的泄露率小于1.0×10-6 Pa·m 3/s,能够满足多次拆卸工况下的密封要求。

超高压楔形环密封性能分析

采用接触有限元法,根据Mises屈服准则对自紧式超高压楔形密封的性能进行分析,其中筒体材料采用双线性随动强化准则,密封材料采用多线性随动强化准则。通过数值模拟得到密封系统预紧工况及工作工况下的应力分布,并对其进行线性化,将工作应力分解为一次应力、二次应力及峰值应力,根据不同类型应力的特点对密封可靠性及系统安全性进行评估。结果表明:预紧及工作工况下,密封环受力变化很小,确保了其密封能力,密封力来源经历了预紧力、预紧力与内压力之和,再到内压力的变化过程;内压作用下筒体主要承受薄膜应力,但筒体端部螺纹则承受弯曲应力,应根据相应的应力极限进行评定。

加工闸阀阀体密封面用的回转夹具及其设计原理

本文介绍了加工闸阀阀体密封面用的回转夹具 ,说明了该夹具的设计原理 ,导出了主要参数的计算公式 。

海洋柔性管道接头楔形环锯齿密封性能数值模拟

密封环上的锯齿对非粘接管道接头密封性能影响明显,而实际分析密封结构时很难建立带锯齿的精细模型。针对某海域使用的非粘接管道接头密封环,明确了适用的密封准则,建立了锯齿密封模型,根据压入深度的敏感度分析得到了最佳压入深度范围,并提取了对应的放大系数,结果表明:该模型结构有一个较优的压入深度范围,在该范围内密封性能的最大接触压力及有效密封长度比例取值均较优;采用无锯齿简化模型结合放大系数可以近似预测真实结构的密封性能。该研究方法可为精细化设计楔形密封环几何尺寸提供指导,同时也可为分析尺度跨度较大的结构提供思路。

稳压器人孔楔形石墨密封结构设计与验证

对适用于稳压器人孔密封的结构方案进行分析,研究密封垫材料的功能性参数,利用数值分析手段对密封结构进行初步分析。在上述基础上,开展了楔形石墨密封结构1:1热态性能考核验证试验。试验结果表明,该密封结构在经历100次冷热循环试验考核后无泄漏,拆装过程简便。热态试验验证了该型密封结构具有工程应用可行性。

高温高压自密封阀门石墨密封环泄漏原因分析及预防措施

阀门应用范围非常广泛,电厂、化工等多个行业都与阀门密不可分,其中电厂主蒸汽系统、主给水系统、减温减压系统介质温度压力相对较高,所使用阀门均为高温高压阀门,阀门对电厂汽水系统来说至关重要,要求有较高的可靠性,虽然现在阀门技术相对比较成熟,但多处仍然存在阀门泄漏情况,影响电厂机组和各附属设备的安全稳定运行,严重时可导致设备停产,或危及人身安全。目前高温高压阀门常采用自密封型式,泄漏情况虽有所减少,但仍然存在。因此,需要采取严格可靠的措施来减少自密封阀门的泄漏。

燃油柱塞泵配流机构泄漏模型

泄漏量是微缝隙密封的重要性能参数之一。燃油柱塞泵运行时配流机构密封面为楔形而非完全平行,为准确计算泄漏量继而分析燃油泵的容积效率,获得合适的密封缝隙高度,提出一种楔形密封缝隙的泄漏模型,推导了基于平行与楔形密封面间隙流动的配流机构泄漏量公式。该模型考虑了定密封件的结构尺寸和动密封件倾侧角的影响。仿真结果表明,膜厚对配流机构泄漏流量的影响较大,楔形与平行密封泄漏量随膜厚增加差异增大,供油压力高时尤为明显。

基于模块化设计的车载风冷有源相控阵面结构

针对某车载高机动相控阵雷达实际需求,提出了一种模块化强迫风冷阵面结构。该结构采用模块化设计,模块间采用盲插互联技术,实现了阵面少线化设计,提高了阵面可靠性和维修性;采取“楔形配合面+密封垫片”的结构形式,实现了集成模块的快速插拔,解决了风道密封与快速盲插间的矛盾;风道与阵面框架一体化设计,阵面内模块布局自然形成风道,实现了区域化、模块化散热,冷却风精确分配,解决了T/R组件均温性控制问题。