物流仓库中楼面等效均布荷载简化计算及PKPM软件操作方法

物流仓库常见类型有单层库和双层库,货物储层方式主要以多层货架为主,每层货架中单个托盘上的货物重量约1t左右,货架层数较多时会导致单个货架立柱下的集中力很大,且该荷载直接作用于楼面板上,而在设计阶段货架的排布往往是未知的,这样就使得在结构计算时,按实际荷载输入不太现实,按楼面等效均布荷载输入的方式应运而生。目前等效荷载的推导多以ANSYS、ABAQUS等有限元分析软件为主,而大多数工程师都不会使用上述有限元软件,导致等效均布荷载推导的困难性,也不便于结构设计的顺利推进。主要利用理正、PKPM等容易上手的有限元模块进行等效荷载的简化计算,并与《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)附录C中的方法进行对比,选择较为合适的等效均布荷载取值进行结构计算。

采用AGV搬运机器人的工业厂房楼面等效均布荷载简化计算方法

鉴于智能化物流体系和全自动化生产线在国内工业项目中的推广,近年来搬运机器人(AGV小车)在多层工业厂房中的使用越来越频繁。本文采用楼面等效均布荷载计算方法,对近年来多层工业厂房中常用的AGV小车荷载的计算进行了推导,分析了小车轮压等效楼面均布荷载的影响因素。在工程设计中常用的单向板和双向板跨度范围内,得到了一组简单实用的计算公式。研究结果表明,在缺乏设备资料时,AGV小车产生的楼面等效均布荷载可由本文得出的计算公式采用最大轮压和楼板短向跨度进行估算,计算结果具有相当的可靠度和包络性。

浅谈研发厂房楼面均布活荷载及可变荷载地震组合值系数的取值

现行规范未对研发厂房的楼面均布活荷载及可变荷载地震组合值系数的取值作出明确规定。结合工程实例,通过计算分析及相关资料的整理,对此类厂房的楼面均布活荷载及可变荷载地震组合值系数ΨEc的取值提出一些建议,为类似工程设计提供参考。

浅谈库房楼面等效均布活荷载的确定方法

按照《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)及《建筑结构荷载设计手册》(第二版)中工业建筑楼面等效均布活荷载确定的原则,讨论双向板等效均布活荷载的确定方法。通过计算实例,进行双向板严格按双向板计算所得楼面等效均布活荷载数值与按照短跨方向的单向板计算所得楼面等效均布活荷载数值结果对比。

浅析楼面等效均布活荷载确定方法在施工中的应用

以《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)附录C为理论基础及“按四边简支板的绝对最大弯矩等值确定”原则,从单向板局部荷载等效计算入手,着重探讨多个局部荷载工况下的楼面等效均布活荷载计算方法,采用理正结构工具箱软件计算双向板跨内绝对最大弯矩,同时确定楼面允许施工荷载,为在楼面上施加临时施工荷载提供安全、经济、绿色施工保证。

大型国际航站楼叉车楼板施工等效荷载的计算

杭州萧山国际机场新建T4航站楼深基坑工程周边环境十分复杂,该基坑为坑中坑,需要进行围护设计。同时,周边交通运输条件受限,部分区域钢筋混凝土支撑梁采用静力切割后,叉车上结构板楼面进行支撑拆除。通过现场调查及查阅相关技术资料,本文研究了不同吨位叉车自重及载重时总重量分布在结构楼板上的荷载比例、前后轴叉车不同轮轴的接触面积,计算出楼板承受的均布荷载大小,然后根据结构楼板配筋大小及楼板厚度,分析在该荷载作用下楼板承载力是否满足要求,论证其对结构自身的性能安全是否有影响。

叉车作业楼面结构计算的探析

在建筑结构设计中,计算叉车作业楼面活荷载时,常用楼面等效均布活荷载考虑其对楼面的作用。简述了叉车荷载的结构计算参数取值和内力计算方法,通过分析不同次梁间距下叉车的荷载效应和结构内力,探讨在结构设计中计算叉车作业荷载的方法。

荷载标准值与分项系数的分析

近些年来我国时常出现建筑物被风吹毁,结构被雪压塌事故。针对于这些现象,本文对规范中风荷载、雪荷载以及楼面均布荷载的标准值和分项系数的取值展开了分析。做了对荷载规范相关内容的变动的分析,以及和实测数据的计算结果的对比。分析结果表明,目前我国规范中的风荷载和雪荷载的取值偏低,分项系数的取值并没有因地区不同而加以区别,不符合可靠性设计的基本原则,同时取值偏小。对于楼面均布荷载并没有按照规范中所规定的方法进行取值,且分项系数同样偏低。

工业厂房楼面梁板布置分析

针对工业建筑楼面上管架、皮带机支架等局部荷载,计算其作用在不同跨距楼板上的弯矩效应,提出不同荷载区间内的梁板布置方案及设计注意事项。