MCC:一种新概念发动机

MCC是英国正在研制的“麦里特催化压燃点火发动机”的简称,原文全称是Meritt CataLytic Compression—ignition Engine,其发明者是麦里特(Merritt)博士。样机试验表明,因为它采用了全新的燃烧系统,故有速度范围宽、低压喷油等优点,燃油经济性优于一般的狄塞尔循环(等压循环),它采用奥托等容循环。

新概念脉冲爆震发动机研究的最新进展

论述了新概念脉冲爆震发动机的工作原理、热力循环方式、优点及应用范围 ,对国外脉冲爆震发动机的最新研究进展和存在的问题进行了综述 ,介绍了作者在脉冲爆震发动机探索性研究方面的主要成果 :修正了比冲计算公式 ;发展了一种新的低能量 (5 0mJ)单级起爆系统 ;采用爆震性较差的液体燃料C8H1 6/空气混合物 ,在国际上 ,首次成功地进行了两相脉冲爆震发动机原理性试验 ,所测量的爆震波压力比非常接近充分发展的C -J爆震 ,说明已获得了充分发展的两相脉冲爆震波 ;实验研究了脉冲爆震发动机的直径和爆震频率对其性能的影响 ;突破了将脉冲爆震发动机长度缩短到 1m ,爆震频率提高到

填充系数对脉冲爆震发动机压力波影响的实验研究

以汽油为燃料,空气为氧化剂,在内径为56mm的脉冲爆震发动机模型内成功地产生了充分发展的爆震。测试了在同一余气系数α、不同填充系数β下的爆震波压力,并对其变化进行了分析。分析实验结果发现,在同一余气系数下,爆震室长度一定时,随着填充系数的减小,爆震波压力降低,使脉冲爆震发动机模型性能下降。当填充系数小于临界填充系数βci时,爆震室内的燃烧方式为爆燃,而不能形成爆震。

当代航空发动机的研究方向及新概念航空发动机

当代航空发动机发展迅速，但是燃气涡轮机仍然是统治地位，目前已达到顶峰，要想使航空发动机的速度再提升一个档次，就要对传统的发动机结构进行彻底的改进，摆脱传统航空发动机的束缚，使各项性能指标达到一个新的高度。

先进智能发动机研究与发展

智能发动机是1种先进的新概念航空发动机,是美国IHPTET计划及其后继计划——VAATE计划最核心的内容。对智能发动机,简述了其概念和特点,重点综述了其关键技术和其智能状态监视与故障诊断技术。

爆震发动机研究进展

爆震发动机是一种新型热力循环动力系统,具有释放速率快、自增压、热循环效率高、推重比大等优点,是目前倍受关注的新概念发动机。简要介绍了四种爆震发动机,总结了其研究现状、发展历史以及发展趋势,分析了开展爆震发动机研制必须解决的主要技术问题,展望了爆震发动机未来广阔的军民用应用前景,可为爆震发动机的相关研究与工程应用提供借鉴和参考。

商用车发动机的新发展

中型和重型商用车发动机与轿车发动机相比通常具有很长的生命周期.

中冷回热涡扇航空发动机技术

中冷回热航空发动机(IRA)是在简单发动机循环基础上加入中冷和回热两个环节,有效利用了发动机热量,提高了发动机热效率,降低了耗油率,是新概念的节能环保航空发动机,中冷回热航空发动机的研究为我国大飞机发动机总体性能设计提供了重要参考。

欧美固体火箭冲压发动机研制

详细介绍了欧美固体火箭冲压发动机的发展过程和研制情况,以及欧洲"流星"导弹用固冲发动机和美国"变流量火箭冲压发动机-飞行器概念"演示项目的研制和试验情况,并对固冲发动机关键技术的进展进行了分析。

浅谈涡扇发动机最优加速控制规律

伴随着国家进程快速的发展,各个行业的快速发展迫使中国对每个行业的最优加速控问题要求更加严谨,每个行业的最优加速控不但要达到国家标准规定,还要使其质量达到运行安全与稳定的目的,因此对最优加速的控制及管理变的日益重要。我国为了实现控制管理的方针目标,从而进行有效地开展各项最优加速控管理活动,对此我国必须建立相应的管理体系,保障国家的更好快速发展。

德国MTU的WET发动机

WET发动机是德国MTU公司从2019年开始研制的新概念发动机,以普惠公司齿轮传动涡扇发动机为基础,集成勃朗登循环和朗肯循环,能够有效提高发动机效率。德国摩天宇(MTU)公司的水增强涡扇发动机(WET)发动机是一款基于回注蒸汽燃气轮机循环(STIG)的双工质推进系统。该发动机以普惠GTF发动机为基础,采用蒸汽注人技术,集成蒸汽发生器和冷凝器。WET发动机的工作循环过程如下:发动机尾气流经蒸汽发生器时温度有所下降,经过冷却的尾气进入冷凝器后又被低温外涵气流进一步冷却至露点温度以下,使尾气中的水蒸气凝结成液态冷水.