NYK2030超级生态概念船

7月13日，在伦敦召开的MEPC59次会议上，来自日本的NYK和芬兰的ELOMATIC联合介绍了NYK2030年超级生态概念船，该概念船基于NYK cool earth项目的成果，主要从操作和技术两方面降低船舶温室气体排放，操作方面利用了Kuroshio洋流和速度优化，技术方面分为已采取措施、中期解决方案和远期方案，

全球绿色船舶及NYK2030超级生态概念船研制动向

日本邮船NYK2030超级生态概念船集中了现代绿色船舶的诸多研究方向和革新要素,本文对全球绿色船舶研制情况及NYK2030超级生态概念船研发动向和关键技术进行了分析介绍。

挪威船级社开发降解塑料垃圾的科考概念船

挪威船级社（DNV）和世界自然基金会（WwF）宣布携手开发科考概念船，以解决全球海域日益增多的塑料垃圾这一棘手问题。海洋中的塑料运动路径和降解过程基本仍不为人所知，所以急需填补有关高效清理塑料垃圾领域的知识空白。

灵便型散货船新的概念船设计

上海船舶设计研究院（SDARI）与其发展伙伴挪威船级社和瓦锡兰共同完成一项灵便型散货船的新的概念设计一绿海豚。绿海豚概念设计，是一艘有五个货舱的、可被世界上大多数港口接受的双壳散货船，设计目标是燃油效率高、维护方便和操作灵活性高，业主可自主选择使用重油燃料配排气处理系统或改用低硫燃料或液化天然气，满足业主对燃油效率和操作灵活性的需求．同时为应对未来环保法规作好准备。

欧洲设计出新型北极模拟拖车供应概念船

荷兰代尔夫特理工大学的学生与达门船厂、挪威船级社、荷兰流体力学和航海研究所的研究人员合作，设计出了新型北极模拟拖车供应概念船——“DamenAMTSV”。 “DamenAMTSV”北极模拟拖车供应概念船总长100m，使用双燃料发动机，能够以3kn的航速在浮冰厚度为1.6m的海域发挥航行和补给双重作用。“DamenAMTSV”北极模拟拖车供应概念船适用于无冰海域和浮冰海域。

LNG动力VLCC概念船设计引人注目

与使用传统燃料的VLCC相比，世界上首个以LNG为动力的无压载水系统VLCC．其日常动力成本会节省13％，在整个20年的运营周期内，可为船东节省2400万美元运营成本。

NYK环保概念船2030年面世

货柜船设计愈来愈趋向以环保主导以及再生能源的应用，将成为未来新一代船舶的主流。日本邮船（NYK）月前公布其全新环保概念货柜船的初步探索性设计，预计船舶于2030年正式面世。

欧洲未来新概念船探秘

航运、造船市场低迷期,欧洲一些知名企业开始加强未来新概念船舶的开发。其中,最具代表性的企业是STX欧洲公司和瓦锡兰集团,重点船型集中在北极船舶和绿色船舶。

罗·罗公司新型自主无人概念船预计10年内服役

英国罗尔斯·罗伊斯公司推出了新型自主无人概念船.该船将装备罗·罗公司自主研发的动力和控制系统,航程3500nmile,最高时速超过44.8km,排水量700t,一次运行时间超过100天.该船被认为是一个真正意义上的水面无人平台,可通过配置不同的特种装备满足海军不同类型的任务需求.

全球第一款环保概念船

华伦纽斯·威廉姆森公司推出全球第一款环保概念船——“奥塞勒”号的模型，该环保船仅靠风能、太阳能、波浪动能以及燃料电池技术推动航行，不会释放出有害物质污染环境。

太平洋造船集团推出LTV概念船

如何在不影响船舶运行速度、增加运载量的前提下,降低油耗、减少排放,同时又降低成本,并提高安全性、实现环境保护,成为当今很多造船企业研究的新课题。日前,太平洋造船集团提出了一个预示着行业发展趋势的崭新概念：LTV（Load-to-Value）,即运载效率系数。它揭示了船舶运载量、耗油量与船舶的价格、排放量、运行成本之间的关系,在比较不同船型的运载效率时,这项指标发挥的作用可谓一目了然。

英国罗罗公司推出模块化集装箱船概念船

英国罗尔斯·罗伊斯公司推出一艘1000TEU（标准集装箱）支线集装箱船概念船——“Electric Blue”，其发动机、燃料舱、电池板，甚至住宿区都将以集装箱模块方式部署在概念船上。“Electric Blue”概念船采用双轴系推进系统，由永磁电机驱动，与使用感应电机的推进系统相比，效率更高、最大持续功率更小。

澳大利亚、日本企业合力研发高速三体客渡概念船

澳大利亚Austal公司和日本JR九州高速船株式会社签署了一份谅解备忘录，双方将共同研发和建造新型高速三体客渡概念船。其将服务于JR九州高速船株式会社的韩国至日本航线。

日本邮船环保概念船2030年面世

据悉，日本邮船（NYK）日前公布了其全新环保概念货柜船的初步探索性设计，预计船舶于2030年正式面世。该船主要以液化天然气（LNG）为动力．辅以太阳能电池及风帆推动，通过这种新设计，船上每标箱公里（TEU—Miles）所释放二氧化碳量，由195克降低至62克，整体可排二氧化碳量降低69％。

Front Runner 概念船

我们断言Front Runner概念船的创意来源定是来自于《星球大战》，因为它的发动机布局对我们来说真是太熟悉不过了。但是能将科幻电影中的想像变为现实的确不容易，Front Runner的动力是非常可怕的，它由两台215马力的喷射式引擎牵引，由于底部全平的设计以及无螺旋桨推进，所以它可以在水深非常浅的水域高速行驶。只可惜现在它还处于概念设计方面，所以可以达到多快的速度并未公布。

节能环保概念船新靓点

随着环保要求的日益严格,航运界和造船界越来越关注绿色船舶的发展。据了解,IMO目前正在讨论未来适用于新船的能效设计指数(EEDI)和适用于新船及现有船舶的能效管理计划(SEEP),涉及到干散货船、油船、集装箱船的三阶段减排计划。为了尽早占领新市场和新业务的制高点,特别是金融危机发生以来,世界一些对市场较为敏感的航运公司和船级社纷纷推出环保节能船型,通过与船舶设计公司、船厂联合研发,打造出高科技的绿色船舶。

日本船企推出二氧化碳零排放概念船

据日本邮船官网2018年11月14日消息,日本邮船近日推出“NYK Super Eco Ship2050”概念船,其运行期间的二氧化碳排放量为零.该船由可再生能源生产的氢燃料电池提供动力,此外还使用从燃料电池回收的废热.在长途航行中,也可利用太阳能.据悉,该船以汽车运输船为模型建造,通过改造船体减少水摩擦、降低船体重量、引入用于电力推进的燃料电池并依赖其他高效推进设备,使运营船舶所需动力减少了70%.

日本邮船披露2050年零排放概念船

11月14日,日本邮船披露了一艘概念船“NYK Super Eco Ship 2050”,能够将运行期间的二氧化碳排放量降至零。除了使用燃料电池作为电力推进装置之外,概念船还通过减轻船体重量、应用太阳能电池板等方式促进船舶脱碳化。

挪威开发X型船艏两用概念船

据《世界の舰船》2011年1月刊报道，因开发“x-bow”球形船艏而备受瞩目的挪威乌尔斯特恩（Ulsten）集团揭晓了新型LNG运输船／客货运输船两用概念船的设计。

Manta：水陆两栖概念船

如果你家门前停一辆Manta，那么上路还是下水都要便利得多。Manta动感十足，单人座，有三个轮子．两个后轮各安装一个电动马达，下水的时候马达就旋转90度提供水中驱动。Manta作为一种设计作品，被“米其林设计挑战赛”的评委们选中，在底特律国际车展（2011NAIAS）上展出。