列车控制系统中数据通信子系统的帧丢失概率

利用随机Petri网模型,综合随机信道恶化、越区切换、无线接入设备故障等无线信道失效因素,建立列车控制系统中数据通信子系统非冗余结构和冗余结构的帧丢失概率模型,给出分解的无线数据通信模型的定点迭代求解方程。分别计算:冗余结构、非冗余结构的数据通信系统的帧丢失概率;不同列车数量、不同列车运行速度对应的帧丢失概率。分析计算结果表明:冗余结构数据通信系统的帧丢失概率远低于非冗余结构的;主要原因是冗余结构数据通信系统不因单一AP通信中断而失效、有效消除了列车越区切换对帧丢失概率的影响。

密集电磁环境下脉冲信息的丢失概率

密集电磁环境下,电子战侦察设备常常面临同时接收多部雷达的信号,而这些脉冲信号可能相互重叠,导致脉冲信息丢失的问题。详尽分析了脉冲丢失概率和脉冲信息丢失概率,并给出了它们的比较结果。研究结果为正确设计接收机和后续的信号处理机提供了良好的理论基础。

雷达信号半实物仿真中脉冲丢失概率的研究

为使雷达信号半实物仿真中产生的信号脉冲流接近实际情况,运用随机过程理论和概率统计方法分析了复杂电磁环境下的单通道脉冲丢失概率,得出了丢失概率与脉冲信号密度及通道占用时间的关系式。进而研究了通道配置与脉冲丢失概率的关系,得出了通道复用技术所带来的益处,为达到设计所需的雷达脉冲信号密度和丢失概率,取得了在某些频段上需要的通道数,这为实际半实物仿真提供了有力的理论基础。

基于信息丢失概率的停车场信息获取算法

随着城市私家车数量的增加,实时获取停车场信息对减少交通拥堵与无效巡游具有重要意义。为此,在含有不同车型的混合网络下,提出一种基于最小信息丢失概率的停车场信息传输算法BMILP,并在该算法的基础上,设计具有停车需求的私家车处于不同道路模式下获取停车场信息的方法。实验结果表明,与BOPBR算法相比,BMILP算法能够降低停车场信息在传输过程中的竞争概率并缩短信息传输时延。

同时多信号检测对脉冲丢失概率的影响

脉冲丢失概率是雷达信号截获系统的重要问题。用概率方法分析了具有同时多信号截获能力的系统脉冲丢失概率,能够直观地为总体系统方案设计提供参考。宽开单信号截获系统在脉冲流量较小时截获概率较高,在流量较大时截获概率急剧降低;宽开单信号截获系统和频率引导单信号截获系统的脉冲丢失概率一致。频率引导多信号截获系统的多信号能力对截获概率的影响不是很显著。要实现高密度环境下的高信号截获概率必须采用宽开多信号截获系统。

脉冲丢失概率的计算方法

本文用随机过程理论分析密集雷达信号环境中进入接收机的脉冲信号因首尾衔接而产生丢失的概率。导出一个简便的计算公式,并用计算机模拟验证了公式的准确性。

通道复用对降低脉冲丢失概率的影响

为了减小雷达信号环境模拟过程中的脉冲丢失概率,对雷达信号脉冲在单通道的丢失情况进行了理论分析,提出了减小脉冲丢失概率的措施,并就通道复用对降低脉冲丢失概率的影响进行了量化分析和探讨,为多通道模拟器的开发提供了理论基础。

计算动态发射包线的丢失与超界概率的软件

本文主要研究导弹运用发射包线的超界与丢失的计算软件，其内容主要是软件功能与运行环境，软件的说明包括各种输入、输出文件，其他文件。程序的主流程图，程序的用法，算例。

多信号环境下脉冲重叠概率的研究

多信号环境下的脉冲重叠或丢失概率是雷达侦察信号处理中的一个重要考虑因素，传统的计算公式存在较大的偏差。本文提出了通过建模、仿真获取经验公式的方法，给出了更接近真实情况的计算公式和模拟的参考曲线。

RWR脉冲测频概率分析

在复杂电磁环境下,现阶段的雷达告警接收机(RWR)存在着误警率高、漏警率大和告警时间长等严重问题。其中原因之一是由于接收机测频体制引起的脉冲丢失,导致威胁信号源的截获概率降低。结合RWR的测频体制,对引导式测频引起的脉冲测频概率和丢失概率进行理论分析,并建立了相应的脉冲测频概率和脉冲丢失概率的数学模型,提出了增加数字瞬时测频接收机的改进方法。仿真结果表明,数字瞬时测频接收机数量增多,可提高脉冲测频概率,减少脉冲丢失。

一种降低雷达模拟器交叠脉冲丢失率的方法

对机载自卫电子对抗系统中的雷达告警设备进行地面检测时,需要基于雷达模拟器生成多路脉冲信号作为多部雷达模拟源信号。针对在某些接收体制下多路脉冲在时间序列上相互交叠存在脉冲丢失率过大,着眼于相关检测工程应用,进行交叠概率公式推导,提出了一种分组脉冲排列的方法。仿真实验表明该方法可以有效降低脉冲交叠的数目。

电子战系统接收机脉冲截获概率计算公式的修正

脉冲截获概率是电子战系统接收机的主要指标,可以通过计算接收机的脉冲丢失概率间接得到。现有公开发表的文章只论述了用于计算模拟接收机的脉冲丢失概率计算公式,还未出现可用于计算数字接收机的脉冲丢失概率计算公式。将排队论理论应用到宽带数字接收机的脉冲丢失概率计算过程。由于完全基于概率进行计算,其计算结果具备普适性,为设计师进行宽带数字接收机的资源配置选择提供了理论计算工具。

带有弹性联轴器的齿轮传动系统随机非线性分析

带有弹性联轴器的齿轮传动系统中,弹性联轴器的非线性恢复力函数和阻尼力函数均是频率和振幅的函数,在受到随机激励作用下形成了一类非线性随机系统.文中应用基于高斯勒让德积分的路径积分法计算此传动系统的位移-速度概率密度,并给出一些特定时刻的概率密度分布.最后,分析边界外概率丢失的问题,提出相应的解决方案.

基于拥塞控制的AQM算法研究

在对网络拥塞控制进行分析的基础上,介绍了AQM(Active Queue Management)算法的特点及网络流量特征对AQM算法的影响。根据AQM算法的发展概况,将AQM算法中的DropTail算法、RED(Random Early Detection)算法、Adaptive RED算法、PI算法、REM(Random Early Marking)算法和AVQ(Adaptive Virtual Queue)算法进行了比较评价。并对AQM算法的反馈方式及AQM算法的控制理论进行了较为详细的分析与探讨。

高密度信号重频分选的若干问题研究

如何在复杂的电磁环境中进行信号分选 ,是电子对抗中要解决的首要问题 .本文就雷达信号的重频分选问题进行了一些探讨 .包括算法特点与应用中的一些问题的解决 .

基于IBP信源模型的ATM网络连接允许控制

本文提出了一种简单、有效的连接允许控制方法，该方法是采用ＩＢＰ业务模型和ＡＴＭ节点的虚路径缓冲器和容量参数，通过在线计算信元丢失概率的上限来实现的。由于ＩＢＰ模型中的信元到达时间间隔的分布具有解析特性，使得基于ＩＢＰ模型的信元丢失概率的上限计算问题得到简化，增强了允许控制的实时性。

基于遗传算法的单通道多雷达模拟技术研究

针对复杂电磁环境中雷达辐射信号构建需求,提出一种基于遗传算法的单通道多雷达模拟技术。通过遗传算法实现单通道多雷达模拟最优控制时间(time of arrival,TOA)求解,通过设置不同的求解初始参数,经仿真计算可以实现不同配置雷达在满足最低脉冲丢失率条件下的等效模拟,为模拟系统的优化配置提供数据预分析。仿真结果表明,该技术可为复杂战场电磁环境的等效模拟提供一种切实可行的解决方案。

基于多射频源的雷达环境仿真研究

本文针对外场雷达信号环境的仿真过程,对信号密度和脉冲丢失概率之间的关系进行理论分析,在此基础上,提出在一个射频通道内引入多射频源方法,并进行可行性分析。

MIMO雷达射频隐身性能的评估

电子干扰、反辐射导弹的现实威胁使射频隐身性能成军用雷达关键的指标之一,评估雷达的隐身能力因此也越来越重要。针对MIMO新体制雷达的射频隐身性能评估问题展开研究,详细描述了敌方电子侦察设备截获雷达信号的过程,分析时域、空域、频域对准和功率影响截获概率的若干重要因素,结合传统意义上的抗截获性能评估方法,提出了一种计算MIMO雷达截获概率的模型。仿真分析和对比了各个因素对截获概率的影响,验证了这一模型的实用性和有效性。

Platoon架构下VANETs车间通信过程及性能分析

智能车辆编组platoon的稳定运行需要车辆间实时可靠的信息传输来保证.针对应用专用短程通信(DSRC)技术来实现车载自组织网路(VANETs)车间通信的platoon架构,提出了一种车间通信网络性能的分析方法,分别对platoon组内智能车辆间通信和多个platoons组间通信的过程进行了分析.该方法采用长度有限的M/G/1/K排队模型分析数据包到达媒体访问控制(MAC)层的排队过程,得到不同网络负载下缓冲区排队状态的平稳分布;并且在缓冲区可能处于空闲状态时,利用Markov模型分析方法得到不同车辆位置的车间通信性能.研究结果表明:网络数据流量、信道条件、MAC层缓冲区排队过程、争用信道退避过程以及platoon参数对车间通信的包传输时延和包丢失概率等网络性能有显著影响,数值分析结果验证了专用短程通信技术下的车间通信具有较小的信息传输延时,能够满足platoon稳定运行的要求.