小流域水利工程洪水漫顶风险概率分析模型

为了提高小流域水利工程洪水漫顶风险信息贡献率,减少洪水漫顶风险,以确保小流域水利工程设计与应用的安全性,研究小流域水利工程洪水漫顶风险概率分析模型。从技术风险、管理风险与自然环境风险3个方面出发,选取工程设计风险、材料风险、管理组织风险、滑坡风险、持续恶劣天气风险等14个风险指标构建洪水漫顶风险指标体系,并构建相应的判断矩阵,采用特征值法计算指标的主观权重,通过熵权法计算指标的客观权重,利用均衡函数自动调整主观权重与客观权重,获取新的整体变权权重,生成权重集。根据指标层内各指标的权重集与隶属度矩阵,获取风险概率评判集,结合评分集确定目标的洪水漫顶风险概率。结果表明,该模型内的指标体系信息贡献率均值约为96%,目标的洪水漫顶风险概率均呈现明显下降趋势,符合实际情况。

两险种广义复合Poisson风险模型下的破产概率

广义复合Poisson风险模型被推广到两险种广义复合Poisson风险模型,并给出了理赔额分别服从指数和混合指数分布且初始资金为u的破产概率ψ(u)的明确表达式以及安全系数.

双二项风险模型的破产概率

经典的复合二项风险模型是假定保险公司按照单位时间常数速度收取保费 ,本文在考虑保费收取次数服从二项分布的基础上讨论盈余的性质 ,并给出关于破产概率的一个定理 。

山西焦化园区土壤重金属污染及概率健康风险评价

为了探明焦化工业重金属污染对周边居民的健康影响,该文以山西省某焦化工业园区为研究区域,采用潜在生态风险指数评价法和基于蒙特卡罗随机模拟的概率风险评价方法(PRA),对土壤中8种重金属(As、Cd、Cr、Cu、Hg、Ni、Pb和Zn)的污染水平和健康风险展开研究。结果表明:该研究区土壤重金属存在一定的富集现象,除Ni外,其他7种重金属平均含量均超过相应的山西省土壤背景值。园区综合生态危害指数(RI)平均值达到430.43,为强生态危害水平,Hg和Cd的潜在危害最大;PRA结果显示,成人的致癌风险机率为5.16×10^(-6)~4.64×10^(-4),儿童的致癌风险机率为2.45×10^(-5)~3.06×10^(-3),超过10^(-5)致癌风险水平的可能分别为99.04%和100%,成人和儿童都极有可能遭受土壤重金属致癌危害。成人和儿童的非致癌风险机率分别为0.05~0.36和0.13~1.89,二者PRA95%分位值分别为0.20和0.70,非致癌效应不明显;不同暴露途径对儿童带来的致癌和非致癌风险值均表现为经口摄入途径>皮肤接触途径>呼吸吸入途径,经口摄入贡献率分别为53.03%和51.25%。在6种具有致癌效应的重金属中,Ni、Cr、Cu致癌风险值均超可接受致癌风险边界值(10^(-6))1个数量级,为造成致癌风险的主要污染物;敏感性分析结果表明,暴露周期、土壤摄入量和体重是对风险不确定性贡献最大的参数。因此,该焦化园区土壤重金属污染对当地居民的潜在健康风险不可忽略,须采取相应风险管控或修复措施。

保险费随机收取的风险模型

对保险费收取次数和每一保单收取的保险费均为随机变量的风险模型进行研究 ,证明了破产概率的一般公式和 L undberg不等式 ,并就指数分布情形给出破产概率的具体计算公式 ,这些结果较好地推广了文献 [5 -

离散时间风险模型的递推公式(英文)

在本文中 ,我们研究了含有投资和通货膨胀因素的离散时间风险模型 ,通过递推的方法 ,得到了有限时间内的破产概率、破产时间的分布、破产持续时间的分布的递推公式 .

基于系统动力学方法的乘坐自动扶梯风险概率研究

近年来自动扶梯乘坐事故频繁发生,造成严重的人员伤害,如何控制自动扶梯的乘坐风险成为研究的热点。采用系统动力学的方法对自动扶梯以及相关因素进行考查,并利用VENSIM软件构建了乘客乘坐自动扶梯的风险概率模型;提出以乘客的安全状态、自动扶梯运行的可靠性作为乘坐自动扶梯风险的主要直接影响原因,环境因素和管理因素则通过改变前两者的安全水平间接地影响风险概率;以日本近两次自动扶梯的事故统计数据为基础,利用建立的风险概率模型,对乘客风险概率与自动扶梯的安全性进行了模拟与计算,通过模拟计算结果与实际事故件数的对比,验证了模型的可行性,并为乘坐自动扶梯的风险管理提出了具体的措施与建议。

航路间隔标准对飞行安全影响的概率模型

我国的空域资源的有限性,空中交通流量的大幅增长使得飞行冲突愈加严重,不仅造成了航班延误,也使得航线上的飞机之间的碰撞危险冲突大大增加,为今后的空难事故埋下了隐患。本文的工作就是针对航路间隔结构建立合适的碰撞风险概率模型,对间隔标准进行安全评估。

男性老龄乘员年龄增长对损伤风险的影响

为了研究年龄增长对男性老龄乘员损伤风险的影响规律,以HybridⅢ50th男性假人为基础,结合中国60~79岁男性老年人身体尺寸,采用MADYMO软件建立具有中国老龄人体特征的多体假人模型。通过耦合乘员座椅约束系统模型,对比分析了4个年龄组(60~64、65~69、70~74、75~79岁)乘员头部、胸部、大腿和综合伤害指标WIC值与年龄因素之间的影响关系,提出了随年龄增长的老龄乘员损伤风险概率模型。结果表明:随着老龄乘员年龄的增长,头部HIC值和合成加速度值、胸部加速度值和压缩量、综合伤害WIC值呈线性上升趋势;当年龄超过74岁时,胸部3 ms加速度值呈“陡峭”指数上升趋势;随着年龄的增长,老龄乘员伤害程度与年龄呈显著的强正相关性(r>0.97,p<0.05)。

经手口途径摄入室内含PAHs灰尘颗粒的致癌风险评价

为了探究经手口途径摄入被PAHs污染室内灰尘的致癌风险,构建了居民经手口途径摄入被污染室内灰尘颗粒的概率风险模型,运用蒙特卡罗模拟方法评价了中国上海地区居民由PAHs引起的致癌风险,分析了致癌风险的主要来源及手口途径中各参数的重要程度。结果表明:幼儿和儿童所承受的风险最大,婴儿和成年人次之,青少年和老年人较小;对于致癌风险,幼儿和儿童超过10-6的概率都为80%,但超过10-4的概率都小于5%,婴儿和成年人超过10-6的概率都为50%,但婴儿超过10-4的概率小于5%,成年人的小于0.1%,青少年和老年人超过10-6的概率分别为10%和15%,不会高于10-4;室内硬表面灰尘引起的致癌风险远大于软表面灰尘引起的致癌风险;与致癌风险相关性最大的因素为灰尘颗粒中PAHs的等效斜率、灰尘在室内软硬表面的浓度、手到口途径发生的频率和颗粒物从手掌皮肤表面到口腔的转移率。

基于空间logistic的湖南省森林火灾风险评价

【目的】为科学地预防森林火灾和进行应急资源配置,运用空间logistic森林火灾风险概率模型对湖南省森林火灾风险等级进行划分,为县级以下区域进行森林火灾风险区划提供技术方法。【方法】采用logistic回归分析方法,利用湖南省2008-2018年的地表温度数据、植被指数数据、气象数据、人文数据、植被类型数据、森林火灾监测数据等,构建森林火灾风险概率模型,通过森林火灾风险概率分布区间对森林火灾风险等级进行划分。【结果】建立的湖南省空间logistic森林火灾风险概率模型拟合效果较好,在0.05的显著性水平下,经混合检验和Wald检验,logistic森林火灾风险概率模型能显著反映森林火险发生概率;模型相对运行特征(ROC)值为0.779;经栅格图层计算得到湖南省森林火灾风险概率值,并根据概率大小将湖南省森林火险分为极低、低、中、高和极高5个等级。湖南省森林火灾风险概率≥0.6的极高森林火险等级和高森林火险等级主要分布在邵阳市、衡阳市、永州市、株洲南部以及郴州市部分地区;中森林火险等级主要分布在怀化市、娄底市、湘潭市以及长沙市;低森林火险等级和极低森林火险等级主要分布在吉首市、常德市、张家界市、益阳市以及岳阳市。影响湖南省森林火险等级的主要因子为温度植被干旱指数(TVDI)、高程(GC)、年平均温度(TEM),其中TVDI因子的影响最为显著。【结论】构建的空间logistic森林火灾风险概率模型能够科学有效地对湖南省森林火灾风险等级进行划分,为森林火灾的预防和应急资源配置提供科学依据。

减灾决策的模型体系

减灾工作是一个复杂的系统工程,其核心部分是正确合理的决策及指挥。为此需要一套模型来辅助决策。一、减灾决策分析过程正确决策要有相应的决策分析过程。通过这种过程,研究对象的基本特性,历史表现。

不确定性条件下煤尘职业健康损害评价方法及应用

为获得更为合理的煤尘健康损害评价结果,并辨识对健康损害影响较大的因素,基于蒙特卡罗模拟和传统的确定性健康损害评价方法,构建煤尘通过吸入途径的概率风险评估模型;运用该模型定量评估某煤矿采煤工作面、掘进工作面、锚喷作业点和转载点等4个工作面煤尘的健康损害水平,并对各参数进行敏感性分析。结果表明：该煤矿各工作面煤尘健康损害服从对数正态分布,掘进工作面煤尘职业健康损害最大,采煤工作面和锚喷作业点次之,转载点煤尘职业健康损害最小;在与煤尘健康损害相关的各参数中,暴露周期、暴露时间、呼吸速率和煤尘浓度,对评价结果的影响较大;该优化模型对解决煤尘职业健康损害评价中不确定性问题具有可行性和有效性。

基于蒙特卡罗模拟的土壤环境健康风险评价:以PAHs为例

为获得更为合理的健康风险评价结果,并辨识对健康风险影响最大的因素,基于蒙特卡罗随机模拟,运用概率风险评价模型,定量评估了中国上海某居民区土壤中16种PAHs对居民的健康风险水平,并对各参数进行敏感性分析.结果表明,土壤中PAHs造成的健康风险服从对数正态分布,总的致癌风险为3.43×10^(-5)±2.63×10^(-5),最小值为8.10×10^(-7),最大值为2.39×10^(-4),超过10-6的概率为95%,超过10^(-5)的概率为75%,超过10^(-4)的概率小于5%;总的危害商为4.74×10^(-2)±3.42×10^(-2),不超过1,风险较小;在7种具有致癌效应的PAHs中,苯并(a)芘、二苯并(a,h)蒽和苯并(a)蒽是总致癌风险的主要贡献物质,贡献率分别占60.41%、26.84%和6.56%;3种暴露途径中,经口途径是造成致癌风险的主要途径,贡献率为73.22%;对于总致癌风险,人体暴露参数中每日土壤摄入量、暴露周期、暴露皮肤面积敏感度较大,分别为58.35%、50.21%和20.51%;体重具有负敏感性,敏感度为-11.66%.

居民经手口途径摄入含PAHs颗粒物的致癌风险评价

为评价居民经手口途径暴露于被PAHs污染室外土壤和室内灰尘颗粒的致癌风险以及与之相关各个参数的重要程度,本文构建了经手口途径暴露于这两种颗粒物的概率风险模型,运用蒙特卡罗模拟方法评价了居民的致癌风险,探究了主要的风险来源及关键的暴露参数.结果表明,幼儿、儿童和青少年所承受的风险较大;婴儿、成年人和老年人较小.婴儿致癌风险超过10^(-6)的概率为2%左右;幼儿和青少年超过10^(-6)的概率在5%左右,但不超过10^(-4);儿童超过10^(-6)的概率在15%左右,有0.1%左右的概率超过10^(-4);成年人和老年人超过10^(-6)的概率分别在1%和0.1%左右.室内灰尘颗粒是主要的风险来源,占91%左右;室内硬表面灰尘是室内致癌风险的主要来源,占65%左右.与致癌风险相关性最大的因素为:手口途径发生的频次(FQ)、灰尘颗粒中PAHs的等效斜率(PEFj)、灰尘在室内硬表面的含量(DSLHS)、颗粒物从手掌皮肤表面到口腔的转移率(SE)和灰尘在室内软表面的含量(DSLSS).

高速公路连续下坡路段货车追尾风险评价研究

为了提高高速公路连续下坡路段货车行车安全性,优化交通安全管理或交安设施的设计,深入研究高速公路连续下坡路段货车追尾事故风险,基于实测数据提出了考虑车速差与车头时距的追尾风险评价指标——碰撞减速率(CDR)。首先,分析长大下坡路段货车追尾事故风险原理,利用西部某高速公路特管区长下坡路段的货车行车数据,确定风险影响因素为车速差与车头时距。然后,通过拟合分布检验,分析计算得到有效CDR数据的分布规律,并以其分布的85%分位值作为危险CDR阈值。最后,结合碰撞潜在指数(CPI)概念建立基于CDR的连续下坡货车追尾风险概率模型。以高速公路特管区追尾事故数据为基础,对基于CDR的连续下坡货车追尾风险概率模型进行应用与检验。结果表明:拟合分布检验中,所研究连续下坡路段的CDR样本服从对数正态分布,危险CDR的阈值为0.4916 m/s2;在不同测点处的追尾概率风险有较为显著的差异,而不同时间段的追尾风险无明显差异;经验证,事故率数据与概率风险数据相关系数为94.5%,为强相关,即事故率数据与概率风险数据的变化趋势一致性强,表明基于CDR的追尾事故风险概率模型可为高速公路连续下坡路段的风险研究提供科学评估依据。

泉州湾跨海大桥风险事态评估方法研究

为了解复杂环境条件下施工的跨海大桥的施工安全风险,从安全角度出发,制定合理有效的风险应对策略,本文依托泉州湾大桥的工程实践,提出跨海大桥风险事态的评估方法。首先介绍了风险损失模型和风险概率模型,从人员伤亡、时间延误、货币损失方面对各风险事态进行损失评定和风险概率估计;然后通过调查问卷的方式,获取建设单位的风险决策偏好,了解大桥管理人员的效用函数特征,以及他们对大桥风险概率和损失组合等级的风险态度;最后基于满意准则进行风险事态评估,通过ALARP风险决策准则划定合理的风险水平和相应的基本风险对策,并最终确定各特定状态的显著风险事态。泉州湾大桥的实践结果表明,本文提出的风险事态评估方法,取得了良好的效果,希望能为类似跨海大桥的风险事态评估提供一定的借鉴作用。