基于HCSR描述性要求的散货船槽型舱壁优化设计

考虑到槽型舱壁的槽条参数选取通常参考母型船或由工程师凭借经验确定,采用Excel-HyperStudy联合优化模型建立了槽型舱壁的优化设计方法和流程,基于HCSR描述性规范总结槽型舱壁设计的局部强度、槽条抗弯能力、腹板抗剪切能力和腹板剪切屈曲能力方面的要求,针对槽型舱壁优化设计的关键技术即槽条布置、载荷计算点、槽型舱壁水平板缝的垂向位置、槽条的计算长度和槽型舱壁的重量计算等给出计算方法,提出使槽型舱壁重量最小的优化数学模型,建立HCSR槽型舱壁各工况的加速度、载荷和校核要求,以某散货船非风暴压载舱的槽型舱壁设计为例,建立槽型舱壁优化设计关键技术的计算方法,相比于传统方法能更准确地获取设计目标与各参数之间的相关性和重量更优的设计方案。

船舶槽型舱壁加工关键技术研究

槽型舱壁作为常用的分舱结构被广泛应用于大型船舶,但现在国内外很多船厂槽型舱壁依然通过油压机分块压制加工后拼接成型。在研究槽型舱壁的特点、分析槽型舱壁强度影响因子的基础上,对槽型舱壁加工的关键技术进行研究,设计一种新型的槽型舱壁生产加工装置,在保证槽型舱壁生产质量的同时提升其生产效率,进行了实践推广,取得了良好的改进反馈。

基于结构共同规范的散货船槽型舱壁优化设计

基于《散货船和油船结构共同规范》,以散货船的重压载舱为研究对象,从槽型舱壁的基本设计参数入手,结合规范计算结果和直接计算结果,对重压载舱的槽型舱壁进行优化设计。在满足结构强度衡准要求的基础上,得到技术经济性最优的重压载舱槽型舱壁结构形式,为后续的散货船结构轻量化设计提供参考。

槽型舱壁在轻围壁设计中的应用研究

本文通过在某型船轻围壁设计过程中使用槽型舱壁替代普通平面舱壁的设计实践,分析了槽型舱壁在控制焊接变形和减重方面的优点,且通过计算验证了槽型舱壁在强度和刚性方面的可靠性,针对各种结构节点作出说明和优化,并且对槽型舱壁围壁布置中应用方式和范围作出要求,为槽型舱壁在轻围壁设计应用提供了参考。

29000吨散货船槽型舱壁极限承载能力分析

本文应用NASTRAN程序分析了29000吨散货船槽型舱壁的极限承载能力。结果表明，船体破损后槽型舱壁在海水压力和货物压力作用下工作类似于梁的性质。从偏于安全考虑，可取舱壁的极限承载能力为相应于弯矩一载荷曲线折转点的载荷。按这一定义，29000吨散货船槽型舱壁的极限承载能力为最大弹性承载能力的1．6倍，这为评价现有散货船的舱壁强度，提供了依据。

槽型舱壁极限强度

在过去的十几年中 ,散货船的损失一直相当严重。其中槽型舱壁在海水压力作用下的崩溃是造成散货船失事的主要原因之一。本文采用通用非线性有限元程序ABAQUS,考虑几何和材料的非线性 ,对槽型舱壁极限强度进行了数值模拟。考虑到散货船槽型舱壁结构的复杂性 ,文中首先讨论了计算模型范围 ,提出了以三个槽型加上下墩结构为计算模型 ,代表整个槽型舱壁。其次 ,计算并描述了槽型舱壁在侧向水压力作用下的弹性变形与弹性应力分布 ,以及舱壁局部与总体弹性屈曲模式。最后 ,探讨了有限元网格尺寸、槽型角度、板厚、材料屈服强度以及边界条件对槽型舱壁极限强度的影响 ;评价了槽型角度对槽型舱壁用钢量的影响。

计及船体剪力作用和弹性固支的槽型舱壁极限强度分析

本文在Paik等人提出的预测槽型舱壁单槽梁模型极限弯矩的基础上 ,根据弹塑性理论导出了考虑到轴向载荷影响的计算公式。然后在同时考虑甲板及双层底对槽型舱壁弹性固支条件下 ,提出了单槽梁在轴向压力与侧向分布载荷联合作用下的极限压强预测公式。通过将计算结果分别与模型试验的结果和有限元计算的结果进行比较 ,对公式进行了验证。最后还讨论了轴向压力和端部固支刚度对槽型舱壁极限强度的影响。

槽型舱壁极限强度的数值分析

通过采用ANSYS软件,在考虑几何和材料非线性的基础上,对系列槽型舱壁在线性静水压下的极限强度进行了有限元数值分析。讨论了不同槽型角度、板厚、边界约束形式及用钢量等对槽型舱壁极限承载力的影响。经过计算分析发现,槽型角度及板厚的增加均对槽体极限强度和单位用钢量有影响,但前者的增加对槽体极限强度的提高更有效;舱壁约束对结构的极限承载力有较大影响;合理的边界条件能较大提高其结构承载能力。

钻井船干货舱槽型舱壁端部节点设计

考虑到钻井船干货舱内部纵横舱壁均采用槽型舱壁,为了保证槽型舱壁端部与主甲板连接处的结构力学性能及焊接工艺性能,采用有限元方法,对设计的"板凳"连接结构及3种偏心T型材与肘板组合结构进行计算分析对比,确定出合适的槽型舱壁端部节点连接形式,通过了DNV船级社OSLO总部审核。

槽型舱壁分段制作精度控制及搁置驳运变形的工艺改进

针对槽型舱壁分段船坞搭载时频繁出现开刀和换板的问题,分析分段制作工艺、异地流转和搁置过程中的工艺影响因素,总结出解决槽型舱壁分段制作和流转变形问题的新工艺,与传统工艺比较,新工艺可明显改善槽型舱壁分段制作精度和流转变形问题,可为船坞搭载节点赢得充足的时间。

不锈钢槽型舱壁机器人焊接应用

针对目前化学品船中不锈钢槽型舱壁焊接的现状,应用机器人焊接集成系统进行不锈钢槽型舱壁的焊接试验,通过试验方案的介绍及试验结果的分析,得出适用于不锈钢槽型舱壁机器人焊接的优选工艺参数,验证将机器人焊接集成系统应用于不锈钢槽型舱壁焊接的可行性。试验结果表明:相对于传统的手工焊接,机器人焊接快速、稳定、光顺的焊缝成形证明焊接机器人在槽型舱壁结构自动焊接方面的高效性,并且可实现槽型舱壁大跨度复杂轨迹路径的连续焊接,为机器人焊接集成系统在不锈钢船体建造过程中的推广应用打下坚实的基础。

角接型式槽型舱壁建造工艺探讨

文中根据大型油船改装成散货船的施工过程和现场实践经验,全面总结了以角接接头型式拼制槽型舱壁的相关技术要求和工艺要点,保证了槽型舱壁制作误差控制在规定的精度范围内。

散货船货舱槽型舱壁的研究与设计

基于《散货船结构共同规范》,介绍了槽型舱壁的构造型式,分析了槽型舱壁的合成载荷,阐述了槽型舱壁的强度要求,通过对槽条各要素的相关研究,得出了槽型舱壁的重量随槽条要素的变化规律,绘制了舱壁重量与槽条要素变化关系曲线图,最后还对部分连接节点的设计关键和制造工艺等作了研究。

槽型舱壁船体的标准化设计

以21万t散货船槽型舱壁区域船体结构部分的建模和出图方式为例,为减少工时投入和提升效率与质量,提出简化和改进槽型舱壁分段建模出图的思路,并进行分析和论证。

槽型舱壁

已通过GL认证的槽型舱壁，应用于化学品船中的纵向横向波壁。生产的厚度16—22mm的碳钢、不锈钢同一波段不同的厚度的槽开型舱壁，可用于化学品船和散货船。

关于下发内河油船、化学品船槽型舱壁设置技术要求的通知

为适应内河油船、化学品船的发展．本通函对内河油船、化学品船设置槽型舱壁的技术要求做了进一步的明确规定，作为《钢质内河船舶建造规范》和《内河散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》的相关要求的补充。 第1节通则 1.1适用范围： 1．11本技术要求（以下简称“本要求”）适用于内河油船．

焊接式槽型舱壁的精度控制

木屑船重压载舱的槽型舱壁由于受力较大,一般采用焊接式,而焊接式槽型舱壁容易产生变形。文章通过对焊接节点的优化、工装设计以及焊接工艺的改进,使槽型舱壁的变形和精度更好地满足规范的要求。

“漫海”号散货船槽型舱壁有限元力学分析

本文应用 AL GOR FEAS(Super SAP)程序分析了“漫海”散货船槽型舱壁的承载能力。通过变化板厚、载荷状况 ,对舱壁模型进行了强度计算 ,得到补板板厚、板高与舱壁最大应力、最大线位移及其位置的变化关系曲线 ,从而为现有散货船舱壁结构方案中的补板的选择提供了参考依据。

17500 DWT化学品船水平槽型横舱壁设计

针对某采用水平槽形横舱壁设计的化学品船,从货舱区结构布置、槽形剖面形状设计、横舱壁支撑结构布置原则等方面对水平槽形横舱壁设计中的要点和难点进行讨论,采用有限元方法对水平槽形横舱壁结构进行验证,与垂直槽形舱壁进行优缺点比较。

大型集装箱船甲醇燃料舱结构设计

针对甲醇作为船舶替代燃料的特点,提出一种适用于大型集装箱船的甲醇燃料舱设计方案,以一艘大型集装箱船为例,采用有限元方法来验证甲醇燃料舱区域的结构强度,同时探讨燃料舱端部节点设计对船体结构强度的影响。为大型集装箱船甲醇燃料舱的结构设计提供参考。