LNG槽车运输的可行性分析与安全管理措施

本文在分析LNG的可行性与危险性的基础上,结合我公司槽车运输的安全方案设计与实施的经验,总结出LNG运输过程中的安全要点与措施。

浅谈危险化学品槽车运输事故的消防救援处置

在经济快速发展的新形势下,化学品对各行业的发展都具有重要的作用。但由于化学品自身所固有的危险性,这使其在运输过程中极易发生事故,从而带来严重的损失。因此在利用槽车进行危险化学品运输过程中,一旦发生事故,消防人员需要正确进行消防救援处置,从而减少损失。文中分析了危险化学品槽车运输事故特点及危害,并进一步对危险化学品槽车运输事故的处置的基本原则和方案进行了具体阐述。

城镇燃气场站内汽车半挂槽车运输道路设计

城镇燃气场站总图运输规划中,道路交通组织设计对总图规划的合理性和经济性至关重要。不同类型燃气场站的运输各有特点,但其均采用汽车半挂槽车作为主要道路运输工具。通常情况下,槽车最大长度不大于16.5 m,最大宽度不大于2.5 m。根据半挂槽车生产制造和交通运输相关法规要求,通过建立车辆模型,模拟半挂槽车在场站内回转和转弯时的运行轨迹,分析车辆运行所需道路宽度和转弯半径的相互关系,确定回转场地和道路转弯处的极限值。这为工程运输道路设计提供参考。

危化品槽车泄漏事故的应急处置对策

文章结合消防救援队(站)参与处置的几起危化品槽车运输事故的处置案例,分析了危化品槽车的类型、结构及处置要点。因此,消防救援队伍要想科学高效地处置该类型事故就要熟悉掌握基本的处置程序,最大限度降低事故的影响,有效避免救援人员的伤亡。

氢气液化及输送经济性分析

结合液氢技术发展,比较在不同场景下、不同氢气运输方式与液氢运输方式的经济性,认为高昂的液化成本是目前制约液氢发展的主要因素。通过对装置规模、外购电价等进行分析,得出电价是影响成本的关键因素。因此,在电、氢资源丰富、廉价的地区对氢气进行液化可以降低成本。同时,长距离输送比气态输氢辐射面更广、更具经济性。探索液氢装置的经济规律,分析液氢在交通领域的经济性,为推动液氢技术广泛应用、助力氢能产业高质量发展提供参考和借鉴。

危化品槽车事故中救援人员伤亡问题分析及防范对策

随着社会进步和经济的发展,危险化学品种类日益增多,其中大部分都是利用槽车进行运输,由此引发的事故发生频率和次数也随之上升,造成巨大经济损失和人员伤亡.如何解决参与此类事故抢险救援的消防官兵的安全问题,减少参战消防官兵伤亡尤其显得重要.文章阐述了当前消防部队参与处置化学危险品槽车运输事故特点,分析了参战消防官兵造成人员伤亡的原因,并就如何加强安全防护措施,如何最大限度地减少参战消防官兵在事故处置过程中的人员伤亡提出了相应的对策及建议,减少人员伤亡.

如何做好LNG槽车灾害事故处置工作

该文章针对LNG储存罐和槽车在公路运输可能出现的各种危险问题和安全隐患进行研究,并从国外运输LNG的方式中吸取有效且相对成熟的经验来提升我国LNG运输的安全系数,尤其要提供一些有效的、更安全的运输方式,以推动LNG槽车运输更快、更广的发展。

丁二烯槽车超装的危害原因分析及处理对策

剖析了丁二烯槽车超装的危害,对引起超装的各种原因进行了分析,提出了超装事故的处理方法及预防的对策。

LNG投资运营方案及经济性分析

探讨了与现有沿海LNG接收站合作建设储罐,通过管输、槽车及小型LNG船舶分销的投资运营方案,并与传统的LNG经营模式进行经济性对比,并对LNG槽车运输及小型LNG船舶运输方式的经济性进行了对比分析。在选定的运输距离及建设规模条件下,提出的LNG投资运营方案均摊总成本为0.447元/m3,而传统LNG经营模式的均摊总成本为0.82元/m3;自行建设沿海LNG储罐等设施可以规避窗口期费用及部分费用,经济性有较大提高。在LNG槽车和小型LNG船舶运输距离均为550 km的情况下:当小型LNG船舶周转量为19.57×104 t/a时,两种运输方式经济性相同;当运输量小于19.57×104 t/a时,槽车运输的经济性优于船运。在沿海储罐的年周转量为200×104 t/a,LNG槽车运输量为40×104 t/a,内河小型LNG船运输量为50×104 t/a的情况下,当运输距离大于252 km时,小型LNG船舶运输的经济性具有显著的优势。