汽车覆盖件成形数值模拟与模具型面设计

以某汽车覆盖件为研究对象,利用板料分析软件Autoform对其进行了冲压方向的确定、压料面和工艺补充面设计、拉延筋设计以及拉延成形过程的数值模拟。通过仿真预测了板料成形过程中拉裂、减薄、起皱等缺陷,并根据模拟结果分析了板料与凸凹模的摩擦、工艺补充面、压边力、拉延筋等因素对缺陷产生的影响,进而调整优化了板料成形工艺参数和模具型面结构,消除了零件成形中的质量缺陷,提高了成形工艺的可靠性,为实际生产中覆盖件冲压工艺确定和模具型面设计提供了参考和依据。

基于DYNAFORM的汽车覆盖件模具型面设计及成形性分析

以板料成形非线性有限元分析软件eta/DYNAFORM为平台,介绍了汽车覆盖件模具型面设计过程,对某种汽车引擎罩零件冲压成形过程进行数值模拟,根据模拟结果进行成形性分析,为优化工艺参数和模具结构提供了强有力的工具。

基于黄金分割法的超塑成型模具型面设计

为了研究不封底零件模具补偿面结构形式在超塑成型中对工件厚度分布的影响,以TC4钛合金负角度法兰盘零件为研究对象,采用MSC.Marc有限元数值模拟技术分析了不同模具型面结构对零件壁厚分布的影响。结果表明：法兰补偿面采用圆弧过渡比采用垂直过渡能获得更好的壁厚分布,实际零件的最小壁厚为0.68 mm,整体壁厚在0.68~1.42 mm之间;利用黄金分割法获得的最佳补偿高度为29.42 mm,对应的零件最小壁厚为0.845 mm。

基于数值模拟技术的轿车盖板成形模具型面设计

本文以轿车盖板为研究对象,根据覆盖件成形特点,对该零件的成形工艺补充面、压料面和拉延筋进行分析,设计出了拉延模具型面。并运用有限元技术对其成形过程进行数值模拟,根据模拟结果对拉延型面进行调整、修改,最终得到合理的模具型面用于模具的加工制造,并对同类零件的设计起到一定的指导作用。

车身覆盖件模具型面几何设计

车身覆盖件模具型面几何设计是通过测出车身模型的特征数据点,采用某种方法建立车身覆盖件表面数学模型,进行曲面重构,以实现车身曲面的再现。而后利用车身表面数学模型,进行翻边展开,并确定冲压方向,添加压料面、工艺补充部分及拉延筋或拉延槛,最终形成车身覆盖件模具凸模、凹模及压料圈型面,其具体创建过程如图1所示。

ThinkDesign在汽车模具设计上的应用

通过两个实例,介绍了ThinkDesign的GSM(全局形状建模)技术在汽车模具型面设计与修改上的应用。

飞行器翼肋零件橡皮囊成形研究与模具设计

飞行器的翼肋就像鸟类翅膀的骨骼,飞行器缺少它不能实现在天空飞行。随着科学技术不断地发展,翼肋零件成形技术也在不断的提高和改进,本文研究的翼肋零件的橡皮囊成形、翼肋零件成形模具型面设计、成形模具设计,从零件的结构、材质以及成形方面分析,进一步提高这类零件的质量和精度。

TC4板材三维热拉弯回弹仿真研究

基于三维弯曲件在三维拉弯成形中的变形机理,研究TC4板材在三维热拉弯成形中的应力变化和回弹规律。分析得知三维弯曲件的成形过程包括弯曲和扭转两种变形,并在此理论基础之上,构建TC4板材的材料模型,根据实验,得到600~850℃条件下TC4板材的应力应变曲线,搭建应力应变本构关系,并完成矩形截面型材拉弯模具设计。在abaqus中建立TC4板材三维热拉弯模型,在拉伸温度为750℃,拉伸速率为0.001 m/s的条件下进行三维热拉弯模拟仿真,验证TC4板材三维热拉弯模具型面设计方法的有效性。对仿真结果进行分析,提出了通过仿真对回弹公式迭代补偿的方法,提高成形件的精度。