专人模块化综合管理干预在妊娠期高血压患者中的应用研究

目的:分析专人模块化综合管理干预在妊娠期高血压患者中的应用.方法:选取2021年2月至2022年10月期间于本院就诊的84例妊娠期高血压患者作为研究对象,按护理方法不同分为观察组(n=43,专人模块化综合管理干预)和对照组(n=41,常规干预),比较两组干预效果.结果:干预后,观察组收缩压和舒张压低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05).干预后,观察组焦虑自评量表(SAS)、抑郁自评量表(SDS)评分低于对照组,差异均有统计学意义(P<0.05).观察组不良妊娠总发生率4.65%(2/43)低于对照组26.83%(11/41),差异有统计学意义(P<0.05).结论:说明专人模块化综合管理干预能降低妊娠期高血压患者的血压水平,能有效改善患者心理状态和不良妊娠的发生,值得推广应用.

CAN总线在航空模块化综合系统中的应用

为满足航空模块化综合系统中对控制总线的需求,提出了采用现场控制总线CAN作为系统控制总线的方法。针对CAN总线在航空应用中存在的不支持总线冗余和消息时延不确定的不足,结合模块化系统的技术特征,通过制定系统的高层通信协议和冗余机制,成功实现了CAN总线在模块化系统中的工程实例应用,可为今后其它类似系统提供参考。

模块化综合系统的重构设计

航空电子的模块化综合是提升系统综合性能的重要途径之一,重构是模块化综合系统的关键技术。对模块化综合系统的两重构形态(故障重构和功能重构)进行了详细阐述,基于模块化综合系统的体系结构,以面向对象的系统分析方法,提出了一种重构的顶层设计、故障检测和隔离、重构逻辑的设计方法,并对重构的关键要素进行了系统性探讨。

基于模块化综合的通信导航识别系统设计

针对机载航空电子系统及设备高度集成及综合化的趋势,提出一种基于功能模块综合化的通信导航识别系统设计思路。首先,系统内的各功能改变原来独立端机的物理形式,以功能模块的形式存在于系统机箱内部,完成各自独立功能,实现系统层面的大幅度尺寸减小以及重量减轻;然后,各功能模块在系统控制管理模块的统一调度下,实现系统对各功能模块集中参数控制,实现各传感器数据的汇总和上报;最后,系统的功能控制总线网络,具有良好的稳定性和可靠性,可以极为方便地实现后期功能扩展。工程实践表明,依据该思路可以快速灵活地开展机载通信导航系统设计,在可靠性和可扩展性方面极具优势。

模块化综合射频传感器系统重构策略的可靠性分析

射频传感器系统是航空电子系统的重要组成部分,综合化、模块化是射频传感器发展的必然趋势。重构设计正是随着航空电子综合化技术的发展和提高任务可靠性的需求应运而生的,已成为模块化综合射频传感器系统的关键技术之一。对射频传感器系统常用的两种不同重构方式,即基于模块重构和基于通道重构的设计和实现进行了阐述,在此基础上,运用可靠性理论对两种重构方式进行了建模,对其平均故障间隔时间(MTBF)进行了详细的计算、分析和比较,最后给出了比较结果。

月球轨道器模块化综合电子设计与实现

以嫦娥五号轨道器为背景,介绍了可重构模块化综合电子方案的设计。从综合电子功能需求分析入手、结合轨道器构型,搭建了综合电子系统体系架构。运用模块化的思路,规划了轨道器综合电子的基本功能模块类型,介绍了内总线的通用化设计,给出了单机的具体配置,并在此基础上进行了综合电子信息流设计。在计算机技术方面,重点介绍了既可以工作于热备份模式,又可以工作于冷备份模式的可重构设计。

模块化综合分站在煤矿井下监控系统的设计

本文针对目前煤矿井下监控系统相对分立的特点,随着矿山综合信息化系统的推进和物联网技术的发展,本文介绍了一种基于物联网构架的煤矿综合信息化系统─i Mine系统。该系统将井下铺设的多个独立的系统统一建设在一个标准的网络系统中,从而实现井下监控系统的综合化、设备的模块化、安装维护的简单化、网络管理的智能化。井下模块化综合分站作为i Mine系统的核心设备,具有模块化、可管理性和标准化的特点,对实现煤矿综合信息化系统具有重要的参考价值。

专人模块化综合管理在妊娠期糖尿病患者血糖与体质量管理中的应用研究

目的分析专人模块化综合管理在妊娠期糖尿病患者血糖与体质量管理中的临床应用效果。方法78例妊娠期糖尿病患者,按照随机数字法分为观察组和对照组,每组39例。对照组患者采用本院原有的常规护理,观察组患者在对照组患者的基础上采用专人模块化综合管理措施。对比分析两组患者血糖水平、体质量指数、产后出血量以及不良妊娠结局发生率。结果观察组患者空腹血糖(4.9±0.6)mmol/L、餐后2 h血糖(7.2±0.3)mmol/L、睡前血糖(7.6±0.7)mmol/L均低于对照组的(5.5±0.5)、(9.1±0.5)、(9.3±0.5)mmol/L,差异均具有统计学意义(P<0.05)。观察组患者体质量指数(30.9±0.6)kg/m2低于对照组的(35.5±0.5)kg/m^(2)、产后出血量(25.2±0.3)ml少于对照组的(34.1±0.5)ml,差异均具有统计学意义(P<0.05)。观察组不良妊娠结局发生率7.7%明显低于对照组的25.6%,差异具有统计学意义(P<0.01)。结论在妊娠期糖尿病患者的血糖以及体质量指数管理中,针对患者采用专人模块化综合管理将更有利于控制患者血糖水平变化,降低不良妊娠结局发生率,对患者体质量变化控制效果显著,值得临床广泛应用。

妊娠期糖尿病患者应用门诊专人模块化综合管理干预对其母婴结局的影响分析

目的探究门诊专人模块化综合管理干预对妊娠期糖尿病(GDM)患者母婴结局的影响。方法选取就诊的60例GDM患者,采用随机数字表法分为对照组和观察组各30例。对照组给予常规GDM护理,观察组在对照组基础上予以门诊专人模块化综合管理干预。干预周期为入组后至分娩前,随访至分娩完成。比较干预前及分娩前两组血糖水平[空腹血糖(FBG)、餐后2 h血糖(2 hPBG)]、不良妊娠和新生儿结局。结果分娩前,观察组FBG、2 hPBG水平显著低于干预前,且显著低于同一时期对照组(P<0.05);观察组产后出血、剖宫产、宫内窘迫等不良妊娠结局发生率显著低于对照组(P<0.05);观察组巨大儿、早产儿、新生儿低血糖等不良新生儿结局发生率显著低于对照组(P<0.05)。结论对GDM患者进行门诊专人模块化综合管理干预,能有效控制患者血糖水平,且能有效改善母婴结局,具有良好的可行性。

基于能力培养的生命科学类模块化综合实验课程体系的改革与实践

以本科生综合能力培养为目标,构建模块化的综合实验课程体系,通过推动教师科研工作转化为实验教学模块,改革实验教学方法,强化学生学习主体地位,施行单模块连续化运行模拟科研工作模式,改革考核方式重视学习过程考核等一系列措施,提高实验教学质量,增强了学生对专业理论知识和实验技能的掌握程度,培养学生解决问题的综合能力,取得了较好的教学改革成效。

通用直升飞机通信导航识别系统的模块化综合技术研究

介绍了以SH-60K、UH-60Q型号为代表的通用直升飞机通信导航识别(CNI)系统的技术特点,分析了联合式航空电子结构在资源综合和信息共享等方面的不足,提出了基于综合模块化航空电子结构和硬件抽象层技术的CNI综合模块化架构.结果表明,该技术支持功能可裁剪、可扩展且可重构,满足通用直升飞机遂行多种任务的需求.

基于DDPG的综合化航电系统多分区任务分配优化方法

综合化航电系统(Integrated Modular Avionics,IMA)通过时空分区机制实现共享资源平台下的多航电功能集成,分区间的任务分配方法的优劣决定着航电系统的整体效能。针对航电任务集合在多分区内的分配调度问题,提出了一种基于深度强化学习的优化方法。构建了航电系统模型与任务模型,以系统资源限制与任务实时性需求为约束,以提高系统资源利用率为优化目标,将任务分配过程描述为序贯决策问题。引入马尔科夫决策模型,建立基于深度确定性策略梯度(Deep Deterministic Policy Gradient,DDPG)法的IMA任务分配模型并提出通用分配架构;引入状态归一化、行为噪声等策略训练技巧,提高DDPG算法的学习性能和训练能力。仿真结果表明,提出的优化算法迭代次数达到500次时开始收敛,分析800次之后多分区内驻留任务方案在能满足约束要求的同时,最低处理效率提升20.55%。相较于传统分配方案和AC(Actor-Critic)算法,提出的DDPG算法在收敛能力、优化性能以及稳定性上均有显著优势。

基于深度强化学习的综合电子系统重构方法

重构作为综合模块化航空电子系统用来提高容错性和稳定性的常用手段,是指发生某一故障后,系统根据事先预设好的重构蓝图,通过一系列应用迁移动作从故障状态转为正常状态的过程。随着综合电子系统的功能多元化和结构复杂化,提高系统的容错性和稳定性显得至关重要。然而现有的人工重构和传统重构算法这两种重构配置蓝图设计方式难以保证综合电子系统的容错性和稳定性。本文针对综合电子系统故障情况,结合深度强化学习算法,对重构蓝图的重构模型进行探索并提出基于优先经验回放的竞争深度Q网络算法(PEP_DDQN),通过优先经验回放机制和SUMTREE批量样本抽取技术提出基于深度强化学习的优先经验回放和竞争深度Q网络重构算法。实验表明,相较于传统强化学习Q-Learning算法和DQN算法实现的重构蓝图生成算法,所提出的PEP_DDQN算法能生成更高质量的蓝图并具有更高的收敛性能与更快的求解速度。

综合模块化航空电子系统安全分析的模型检测方法

综合模块化航空电子(IMA)系统可以在有效提高系统效率的同时减少资源的分配,但集成工作增加了系统的复杂性,同时使系统的故障在综合过程中传播到其他系统,这对系统的安全性也有很大的影响。传统的系统安全分析方法主要依赖于工程经验和个人技能,存在忽视系统故障状态和误判故障影响的局限性。为了解决该问题,提出了一种新的综合模块化航空电子系统安全分析方法——模型检测,使用遍历算法搜索所有系统状态。这种分析过程的使用在实现自动化的同时减少对工程经验的需求。该方法在综合模块化航空电子系统安全分析中的实用性得到验证,在系统需求规格的基础上给出了分析过程,利用模型检测工具NuSMV进行安全性分析。该方法能够自动识别出引起顶层事件的最小故障组合,从而达到传统故障树分析的目的,最终通过案例分析表明了该方法的实用性。

复杂环境下一种综合模块化航空电子机架的散热设计

本文研究了一种综合模块化航空电子机架,对比了不同的散热方案,采用模块直接风冷的散热方案,能够满足散热要求和电磁兼容及环境适应性等复杂环境要求,经过热设计理论计算、仿真分析和实验验证,结果表明该方案合理可行。

综合模块化航电系统FC网络的机内测试设计研究

随着信息技术的发展,综合模块化航电系统在航空领域的运用频率逐渐提高,利用光纤通道(fibre channel,FC)高速、低延迟的特性,可以显著增强综合模块化航电系统的通信能力、管理能力、控制能力,使航空产业得到长足发展。主要对综合模块化航电系统FC网络的机内测试进行研究,阐述机内测试的重要性,总结机内测试的关键点,并提出机内测试设计策略,以期为相关人员提供参考。

综合模块化航空电子系统构型管理功能设计

构型管理功能是飞机提高安全性的重要功能之一,由于综合模块化航空电子系统的架构特点,其构型管理功能除了要保证软硬件构型一致外,还需要考虑配置数据。本文分析了DO-297定义的构型管理功能设计要求后,针对不同配置数据的功能特点,把构型管理功能划分成配置数据生成、数据加载和兼容性校验三个步骤,并详细描述了各自的具体设计方案。该整体方案已在项目中成功应用。

综合模块化航空电子体系结构研究

军用航空电子系统体系结构关系到战机的可靠性、安全性、可用性、生存性、扩展性和维修性等方面。综合模块化航空电子(IMA)是目前机载航空电子系统结构发展的最高阶段,其特征和优势已经在美国四代机上得到充分展现和发挥,为我国四代机综合航电的研制工作提供了参考依据。回顾了机载航空电子体系结构的发展史,分析了推动IMA体系结构发展的3个主要因素,归纳了IMA的特点,从信息流处理的角度对IMA体系结构进行了划分,并研究了适应于IMA的两种典型的综合航电软件体系结构,指出了发展趋势。最后就我国综合航电体系结构的研究和发展所面临的问题进行了初步探讨。

综合模块化航电系统失效模型分析

通过分析对比联合式航电系统和综合模块化航电系统(IMA)的体系结构特征,针对系统的资源紧耦合特性建立了IMA系统功能层次化失效模型。按照失效模型分析的资源解耦需求,对IMA系统的功能和服务进行了划分,分析总结了IMA平台的5类功能模型以及11种系统服务模型。按照失效机理对失效模型进行了分类。采用提出的失效模型分析方法对通信功能进行了失效分析并给出了失效应对策略,表明了本方法针对IMA系统失效分析的有效性。

综合模块化航空电子系统可靠性评估方法研究

综合模块化航空电子(IMA)系统采用资源共享的系统架构,在提供更加复杂强大的航电功能的同时也带来了更复杂的故障增殖模式,针对此问题提出了基于AADL和GSPN的可靠性评估方法。首先采用AADL语言对系统的架构及故障信息进行描述,建立其AADL可靠性模型,为了进一步分析其故障动态行为,研究了AADL可靠性模型向GSPN模型转化规则,通过对GSPN模型的分析来评估IMA系统可靠性。最后以IMA系统显示功能为例进行了可靠性评估,验证了该方法的有效性,并且通过实验对比的方式给出了显示功能架构的选择建议。