模块化预制仓式变电站在110kV配网中的应用

城市110kV配网系统一直存在变电站落地难的问题,而随着经济发展,变电站的建设面临了越来越多的考验,本文提出采用一种模块化预制仓式变电站,通过紧凑性的全密封方案,解决电磁、噪声干扰的疑难问题,解决了占地面积大的问题,解决了施工周期长的问题,从而有效解决了城市配网变电站落地难的问题。

模块化预制仓式变电站在110kV配网中的应用

在电力网络发展的过程中,城市110kV配网系统的建立与运行存在变电站落地困难的问题,导致变电站的建设经常面临严峻考验。在进行配网建设时,可以将模块化预制仓式变电站应用在110kV配网的建设中,应用具有较强紧凑型的全密封方案来解决其中的电磁干扰以及噪声干扰等方面的问题。文章对模块化预制仓式变电站在110kV配网中的应用进行了分析。

模块化预制仓式变电站在110kV电网中的应用

在当前社会中,电力系统具有非常重要的位置,其对于我国的经济发展和人类的进步都有着不可替代的作用。在电力系统中,变电站是非常关键的组成部分,其能够将电能的电压进行调节,使人们能够使用上高质量、高安全性和稳定性的电能,保证人们的生活不会受到电能供应问题的影响。但是,110kV电网中的变电站存在建设难度较大的问题,因此,就需要使用模块化预制仓式变电站,进而解决其中的问题和难题。本文就是以襄阳襄州黄集110kV变电站工程作为例子进行分析,对其中的模块化预制仓式变电站的设计和应用进行研究,希望能够加快模块化预制仓式变电站在110kV电网中的大力应用。

模块化预制仓式变电站在110kV配网中的应用

在我国电力系统的发展过程中,模块化预制仓式变电站已经成为 110kV 配网中的重要组成部分,这类变电站具有占地面积小、 投入成本低、施工周期短以及可靠性高的优势,是推动电力系统进一步发展的关键因素。鉴于此,本文主要分析模块化预制仓式变电站在 110kV 配网中的应用。

模块化智能变电站预制舱的多舱结构设计

基于电力需求快速增长,变电站模块化建设效率及智能化水平亟待提高的发展现状,针对模块化智能变电站中预制舱的应用现状,分析了现有预制舱结构的缺点,提出了一种模块化智能变电站预制舱的多舱结构设计方案。通过结构建模仿真,验证了该多舱结构在模块化智能变电站中应用的可行性、经济性和可靠性,为进一步提升模块化智能变电站模块化水平奠定了基础。

预制舱式模块化变电站关键技术及展望

本文从预制舱技术、集成技术及智能运维技术三个方面综述预制舱式模块化变电站(简称预制舱式变电站)的关键技术现状,主要包括:①探讨预制舱主体结构荷载分析技术,研究舱体各部件材料选择方法,讨论目前舱体的防腐技术和保温隔热技术;②综述预制舱式变电站电气设备预装范围和方法、现场基础技术及舱体现场拼接技术;③分析当前变电站智能运维技术在预制舱式变电站中的应用,提出预制舱式变电站智能运维构想。最后,展望新技术、新材料在预制舱式变电站中的应用,如建筑信息模型(BIM)和数字孪生技术在整站全生命周期中的应用,以及“太空衣”等新材料在预制舱保温隔热中的应用等。

模块化预制舱式变电站的设计与研究

变电站采用传统混凝土结构建筑在电力系统基础设施建设中已十分成熟,随着变电站建设工地对环保的要求越来越高以及对施工工期的要求越来越快,出现了预制式变电站围墙,预制式围墙采用工厂预制,部件标准化生产,部件运送至施工现场后按工程设计方案直接组装,极大提高了施工效率。顺延这一建设思想,变电站部分设备功能间设计开始预制舱化,常见是二次控制室预制舱,可由厂家根据设计方案预制成品,现场直接吊装。随着预制舱化技术进一步发展,越来越多的变电站设备功能间可预制舱化,为变电站整体模块化、预制舱化、产品化奠定了基础,本文就鄂州某110kV中心变电站新建工程的模块化预制舱式变电站的设计经验进行分析和总结,为模块化预制舱式变电站的建设推广提供借鉴。

110 kV模块化预制舱变电站在轨道交通行业中的研究与应用

变电站建设受土地资源、生态红线、保护区等因素制约,尤其轨道交通的主变电所往往位于城区,用地更为紧张,使得传统变电站的建设模式逐渐不适用于当今城市轨道交通主变电所的建设需求。在深入研究模块化预制舱变电站发展及技术特点的基础上,提出模块化预制舱变电站关键技术研究、智能化研究及深化设计内容,并结合工程实例对比分析模块化与传统变电站两种不同建设模式的技术经济指标。

智能预制舱变电站的设计与应用

集智能化、模块化和经济化于一体的预制舱式变电站,实现了节能减排、高效智能等诸多优点,解决了现场空间利用不合理、工程成本高、维护难度大、施工时间长、施工质量差、施工量过大及智能化过低等问题。通过对预制舱的研究及应用,为后续预制舱式变电站的标准制定和建设改进提供了良好借鉴。

模块化智能变电站建设模式研究

模块化智能变电站建设模式是一种新的智能变电站建设模式,应用"资源节约型、环境友好型和工业化"理念,具备"标准化设计、模块化组合、工厂化加工和集约化施工"的特点。研究了110 kV及以上模块化智能变电站建设模式,关键技术包括建构筑物工厂化预制、二次设备模块化组合和二次设备即插即用。通过110 kV恒苍智能变电站建设实践,证明了所述关键技术的有效性和先进性,对于创新智能变电站建设模式具有重大意义。

模块化预装式变电站预制舱道路运输解决方案探讨

介绍了模块化预装式变电站预制舱自工厂至变电站现场运输整体解决方案,并根据适用车辆选择及特点针对进变电站道路提出基本要求和修缮意见,有力保障了变电站预制舱顺利进场,必要时可通过转运方式完成运输工作,高效完成变电站建设。

一种新的变电站建设模式——模块化组合式变电站

根据国内目前变电站建设存在的问题和国家相关导则要求,提出了一种新的变电站建设模式——模块化组合式变电站。对该变电站建设模式的特点进行了说明,并对新变电站建设模式的主要功能和变电站建设工序进行了阐述。

浅谈预装式变电站预制舱凝露危害及预防措施

预装式模块化变电站以占地面积小、施工周期短、建设成本低等优势广受光伏发电、风力发电、国家电网等公司青睐,但我国地理环境复杂,预制舱内难免出现凝露问题,预制舱内部凝露会影响变电站可靠运行,造成安全隐患,且影响到设备使用寿命,更有甚者,还会导致变电站无法正常使用。鉴于此,对预装式模块化变电站舱体内部凝露的产生及预防措施进行了分析和探讨,希望可以改善预装式模块化变电站预制舱防凝露性能,进一步提高预装式模块化变电站品质。

机架式二次设备预制舱在模块化智能变电站中的应用

随着模块化智能变电站二次设备预制舱的大面积推广,屏柜内空间利用率不高,造成舱体尺寸过大;二次设备舱内空间狭小,不方便维护;温度控制方式粗放,效果有待于提升等问题,引起越来越多的关注.本文对模块化智能变电站机架式二次设备预制舱的机架设计,舱体一体化布局和集中温控进行深入研究,结合深入、详细的仿真分析计算,设计出创新性的机架式二次设备预制舱,并根据多次样机试制及优化修改,最终实现了机架式二次设备预制舱的实际应用.机架式二次设备预制舱的应用,节省舱体投资成本约25%和占地面积约30%;解决了机架内热密度过大,舱内温度不均匀的凸出问题;通过风道及隔断的设计降低了舱内噪音,优化了工作环境;为模块化智能变电站的推广与应用尝试了一种新研究方向.

模块化预制舱式变电站在海外某地热发电项目中的应用

地热电站具有建设周期短的显著特点,对其配套的升压送出设施建设也提出了较高的要求。模块化预制舱式变电站在传统变电 站的基础上创新性进行了工厂的模块化预制,大大缩短了施工工期。该应用实践队今后同类工程的实施具有重要参考作用。

变电站模块化建设中的组合式预制舱技术

智能变电站建设活动如火如荼得开展,这为模块化组合式预制舱技术应用提供了广阔空间,实现电网工程常态化运作。本文首先介绍变电站模块化建设内容及特点,接下来总结组合式预制舱常见类型,最后围绕组合式预制舱技术在变电站模块化建设中的应用重点探究。旨在为相关技术人员提供借鉴,大大提高组合式预制舱技术实践价值,从而丰富变电站模块化建设经验。

预制舱式模块化变电站关键技术研究

近年来,科技的进步和时代发展为我国变电站建设的创新改革带来重大机遇,结合目前变电站建设工作整体发展情况而言,预制舱式的变电站作为一种全新的变电站模式,可以充分的满足当前变电站建设规划的若干需求,鉴于此,本文将着重分析预制舱式变电站的方案以及关键技术情况,了解设备工厂预制和现场装配技术,并对关键技术设计要点进行深入分析,旨在更好的提高预制舱式模块化变电站关键技术水平。

标准配送式智能变电站模块化二次组合设备研究

围绕"标准化设计、工厂化生产、装配式建设"的标准配送式智能变电站建设的核心理念,在研究现有各类二次电气设备柜体结构技术特点的基础上,针对变电站内各类二次设备的不同功能需求,进行组合设计、工厂化安装和整体运输,提出变电站"组合二次设备"设计新思路,并从设计、制造、安装、运输及调试等方面对各种功能模块规划方案进行综合评价,对不同方案提出"组合设计"的基本原则,同时结合具体工程提出模块化组合二次设备方案。

Inventor在预装式变电站模块化设计中的应用

介绍了应用i-drop技术建立的预装式变电站优化模型库,并给出了具体实现方法。

预制叠合板模块化盘扣式支撑脚手架试验研究

针对当前我国预制叠合板安装时下部临时支撑密度大、成本高等问题,提出了一种模块化盘扣式支撑脚手架,主要由钢管脚手架承重核心和三角撑组成。采用同步液压千斤顶加载系统,进行6个竖向力加载试验,分别研究三角撑、钢管脚手架承重核心及整架承载力,并提出简易计算方法。结果表明,模块化盘扣式支撑脚手架搭设简单,现场搭设工作量小,在预制叠合板下部可形成宽敞施工空间;三角撑主要发生面外失稳破坏模式,并会影响承重核心承载力,当步距为1800mm时,钢管脚手架承重核心单根立杆极限承载力可达27.5kN;用于计算三角撑和钢管脚手架承重核心单根立杆承载力的简易取值方法和计算方法,可满足常规装配式住宅预制叠合板施工的支撑需求。