车货匹配平台信誉评价的多因素修正模型及有效性检验

车货匹配平台APP因其能够提高匹配效率、有效降低空驶率而得到了高速发展,但由于多数平台的信誉评价机制不完善,使得车货双方的交易存在很大的风险。针对目前车货匹配平台的信誉评估现状,提出了车货双方五级评分机制,通过对四个信誉板块的分别评分来确定用户具体的信誉状况,从而满足交易对象的信誉偏好。进一步分析影响评分可信度的因素,从评价时间、交易双方自身的信誉值两个方面来修正模型,同时限制相同交易双方短期内交易次数。最后将运满满用户的信誉评价数据带入模型,证明模型能更好的体现车货双方信誉状况,为车货匹配平台信誉评价机制的完善提供了参考。

具有弹性支承输流管路的振动分析

为研究截面内流速不均以及弹性支承对输流管路振动问题的影响,利用伽辽金法对考虑了流动模型修正因子的具有弹性支承的两端固定式输流管路的振动微分方程进行了推导,得到了一般形式下输流管路强迫振动稳态响应的表达式。结果发现:流动形式为层流时管路的固有频率和临界流速均小于理想流动模型(平推流模型)的值;前者的发散临界流速比后者小约13.4%,与理论结果一致;固有频率随弹簧安置位置的增加而呈现振荡的变化,但始终大于无弹性支承时的值。该方法可作为设计支承形式的基础,可以推广用来研究其他类型管路的振动问题,并为设计人员提供精确的计算结果。

非线性包装系统中关键部件振动可靠度分析

研究非线性包装件中关键部件在真实的具有一定谱特征的随机振动激励下的振动可靠度。考虑到实测随机振动PSD曲线的多峰值特征,采用多阶Kanai-Tajimi模型模拟随机振动的功率谱密度,将真实随机振动在标准正态随机变量空间中离散化表达。考虑包装件中的关键部件,将包装件建模为二自由度非线性支座激励系统,应用模型修正因子法,将非线性包装件等效表示为一个线性化系统,应用一阶可靠度方法分析包装系统中关键部件的首次穿越损坏概率。应用数值分析的方法分析包装件中各参数变化对损坏概率的影响。该研究对于计算包装件损坏概率、优化包装件参数以提高振动可靠度,具有重要的指导意义。

非线性包装件加速度响应首次穿越问题分析

研究非线性包装件在随机振动支座激励下加速度响应的首次穿越损坏概率的分析方法。将随机振动激励离散化表示在标准随机变量空间,构建求解包装件加速度响应首次穿越概率的分析方法。对于非线性系统,应用模型修正因子法构建了系统修正理想化分析模型,用于近似估计非线性系统设计点,由于应用模型修正因子法估计的可靠度指标不小于真实非线性系统可靠度指标,应用最小化可靠度指标求得理想化模型的参数,可准确求得非线性系统设计点。应用一阶可靠性方法分析了非线性包装件加速度首次穿越损坏的概率。实例分析表明,所构建的首次穿越损坏概率分析方法具有良好的准确性,对于包装件振动可靠度分析和优化包装设计具有重要意义。

深水合成基钻井液高温高压流变特性

合成基钻井液(synthetic-based mud,SBM)是用于海洋深水油气资源开发的重要工作流体,其高温高压流变特性直接影响着深水油气井建设及后续生产。以南海B气田群合成基钻井液为典型体系,检测了合成基钻井液高温高压流变参数,分析了体系高温高压(high temperature high pressure,HTHP)流变特性,比较了在一定温压条件下常规流变模型适用性,并探索了温度(T)/压力(P)因子修正法在高温高压流变关系构建中的应用。结果表明,在60~150℃、13.8~82.7 MPa范围,3~6 r/min低剪切读数分布呈“袋”状,而100~600 r/min中高剪切读数分布呈“片”状;高温(high temperature,HT)与高压(high pressure,HP)对合成基钻井液流变性的影响相反,且温度影响高于压力,高压增稠作用可以部分抵消高温对流变的影响;常规流变模型τ(γ)的拟合结果为:宾汉模型<幂律模型≈卡森模型<赫歇尔-巴尔克莱≈罗伯逊-斯蒂夫模型,确定幂律模型为合成基钻井液的常规流变模型;通过Arrhenius近似式引入温度/压力因子修正黏度和流变模型,并建立了高温高压流变动力学方程,偏差异常点集中在低剪切速率,且平均偏差7.57%±7.17%,构建高温高压流变分析模型的预测精度高,满足了现场应用要求,可为深水钻进中合成基钻井液的流变调控提供重要数据支持。

海域使用管理政策约束下的港口岸线适宜性评价--以珠江口及大鹏半岛为例

在分析相关研究、技术指南和港口建设影响因素的基础上,建立了直接判断法与多因子加权开发潜力-生态制约修正模型相结合的港口岸线建设适宜性综合评价方法,定性判断与定量分析相结合实现了港口岸线的适宜性评价。将该方法在珠江口及大鹏半岛区域进行了应用实践和分析。根据评价结果,适宜、较适宜、一般适宜建港岸线分别占该区域岸线长度的29.77%、18.98%和1.55%,不适宜建港岸线为49.70%。评价结果符合现实情况和用海管控政策要求,可为海洋国土空间规划进行港口功能分区提供支撑。